國新辦吹風高端設備出海 正與28個國家談高鐵合作

每經記(ji)者 李卓(zhuo) 發(fa)自(zi)北京

昨日(ri)（2月11日(ri)），國(guo)(guo)務(wu)院新(xin)聞辦公室在河(he)北唐山軌道客(ke)車有限責任公司舉行(xing)(xing)中(zhong)外(wai)媒體(ti)集體(ti)采訪(fang)吹(chui)風會(hui)，并請國(guo)(guo)家鐵路局、中(zhong)國(guo)(guo)鐵路總公司、國(guo)(guo)家進出口銀行(xing)(xing)相關負責人介紹(shao)中(zhong)國(guo)(guo)鐵路設備“走出去”的相關情況(kuang)。

這是國新(xin)辦首次(ci)在鐵路(lu)裝備(bei)制造車間，以中(zhong)國高速(su)鐵路(lu)動(dong)車作(zuo)為背景(jing)組織新(xin)聞發(fa)布會，被視作(zuo)是2015年中(zhong)國政府鼓勵鐵路(lu)設備(bei)出海更加積極的信號，引(yin)起國內外媒體高度關注。

中鐵(tie)總(zong)(zong)公司(si)宣傳部部長韓(han)(han)江平(ping)昨日(ri)在(zai)回答媒體提問時，確認中國(guo)鐵(tie)路(lu)國(guo)際有(you)限公司(si)已經于2014年12月30日(ri)完成(cheng)了公司(si)設立登(deng)記，并正式成(cheng)立。韓(han)(han)江平(ping)同時透(tou)露，目前(qian)，中鐵(tie)總(zong)(zong)公司(si)重點參與和推動(dong)的對外鐵(tie)路(lu)合作(zuo)項目有(you)十余個。

不過(guo)，中國(guo)(guo)北車負責(ze)海外(wai)市場的副(fu)總裁(cai)余衛平昨日在接(jie)受包括(kuo)《每日經濟新聞》在內的媒體(ti)采訪時(shi)表示，若(ruo)加上更多企業(ye)層面的參(can)與(yu)，目(mu)前中國(guo)(guo)正(zheng)與(yu)美國(guo)(guo)、俄羅斯(si)、巴(ba)西、泰(tai)國(guo)(guo)在內的28個國(guo)(guo)家洽(qia)談(tan)高(gao)(gao)鐵合作項(xiang)目(mu)。2015年(nian)，中國(guo)(guo)北車高(gao)(gao)鐵出海的兩(liang)大重點就包括(kuo)中俄高(gao)(gao)鐵、中泰(tai)高(gao)(gao)鐵。從現有(you)進展看，中俄高(gao)(gao)鐵項(xiang)目(mu)洽(qia)談(tan)進展快速，有(you)望在2015年(nian)最先拿下。

鐵總(zong)成立國際鐵路公司

傳言已(yi)久的 “中(zhong)國鐵路(lu)國際有限公司”昨日被(bei)中(zhong)鐵總(zong)官方公開確認，一石激起千層浪。

韓江平表示，中國(guo)鐵(tie)路(lu)這(zhe)些年(nian)發展非(fei)常(chang)快，許多國(guo)家也表現(xian)出與中國(guo)鐵(tie)路(lu)加強合作交(jiao)流(liu)的愿望和興(xing)趣。成立這(zhe)樣一家公司(si)，就(jiu)是想在企(qi)業層面搭(da)建一個與各國(guo)，特別是鐵(tie)路(lu)同行合作交(jiao)流(liu)的平臺，為這(zhe)種合作能夠(gou)發展下去創(chuang)造更好的條件。

余衛(wei)平在接受 《每日經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者提問時則表示(shi)，中(zhong)鐵總國際公(gong)司的成立，即將(jiang)發揮牽(qian)頭(tou)(tou)作用(yong)，包括南北車未來重(zhong)組(zu)(zu)的整合(he)作用(yong)，都有助于將(jiang)過去(qu)單獨出(chu)海(hai)的中(zhong)國企業，由“一(yi)條(tiao)船”組(zu)(zu)建成“航母(mu)艦船”，也好比將(jiang)五個指頭(tou)(tou)形成一(yi)個拳(quan)頭(tou)(tou)，中(zhong)國高鐵出(chu)海(hai)將(jiang)“更快、更順利、更有把握”。

不過，記者昨日了解，中鐵總(zong)的國際(ji)公司與(yu)南、北車現在(zai)的各自海外(wai)部門仍然是相互獨(du)立的。國際(ji)鐵路公司將(jiang)主(zhu)要發(fa)(fa)揮(hui)集成作(zuo)用，充分發(fa)(fa)揮(hui)鐵總(zong)在(zai)管(guan)理(li)、技術、資源方(fang)面(mian)的優勢和在(zai)企業層(ceng)面(mian)的牽頭作(zuo)用，統籌好(hao)國內資源與(yu)國外(wai)市(shi)場，避免惡性競(jing)爭，增(zeng)強鐵路全產(chan)業鏈競(jing)爭力。

至于未(wei)來有沒有可能(neng)合并南、北車的海外業務部門，甚至是(shi)否(fou)有可能(neng)全部收(shou)歸中鐵總國際鐵路公司麾(hui)下，目(mu)前尚沒有定(ding)論(lun)。而業內人士(shi)則對(dui)《每日經濟新(xin)聞》記者強調，未(wei)來“走(zou)出去”一定(ding)還會是(shi)以市(shi)場(chang)行為為主(zhu)，政府行政干(gan)預不會太多(duo)。

中俄高鐵項(xiang)目進(jin)展快速

據記者(zhe)從鐵(tie)路(lu)業內人士處了解，在1月29日的(de)中(zhong)鐵(tie)總(zong)(zong)工(gong)作(zuo)會議(yi)上(shang)，中(zhong)鐵(tie)總(zong)(zong)公司總(zong)(zong)經理盛光祖重(zhong)點督促(cu)在2015年要加(jia)大推進力度的(de)海(hai)外項目包括：中(zhong)老鐵(tie)路(lu)、中(zhong)泰(tai)鐵(tie)路(lu)、匈塞鐵(tie)路(lu)、俄羅(luo)斯(si)莫斯(si)科-喀(ka)山高(gao)鐵(tie)等。而余衛平昨日所(suo)指(zhi)目前(qian)進展快速的(de)中(zhong)俄高(gao)鐵(tie)項目，也正是俄羅(luo)斯(si)莫斯(si)科-喀(ka)山高(gao)鐵(tie)。

余衛(wei)平透露，目前(qian)雙方(fang)已經成立了(le)工(gong)作小組，中國北車已向聯合體提(ti)交該項目的初步技術路(lu)線和當地化(hua)(hua)制造方(fang)案。俄方(fang)也剛剛前(qian)往北車長(chang)客廠(chang)進行了(le)實地考察和交流，預計雙方(fang)有望在今年內很快(kuai)敲定項目。不(bu)過，就俄方(fang)要求(qiu)的項目本(ben)地化(hua)(hua)，究竟是采取(qu)合資還是獨(du)資的方(fang)式，目前(qian)談判還沒(mei)進展到這一步。

余衛(wei)平(ping)昨日同(tong)時披(pi)露數據稱，2014年(nian)中國北車出口成交(jiao)額(e)30億(yi)美(mei)元，比2013年(nian)增加68.6%，占到(dao)2014年(nian)中國北車全年(nian)銷售額(e)的20%~30%。海外市場的平(ping)均利(li)潤(run)也高于中國北車集(ji)團(tuan)的平(ping)均利(li)潤(run)。

余衛平(ping)在回答(da) 《每日經(jing)濟新聞(wen)》記(ji)者提問(wen)時表示，中國(guo)北車(che)目前(qian)海(hai)外(wai)中標(biao)(biao)率高達50%~60%，但(dan)他并未透露公司(si)(si)具體的投標(biao)(biao)頻率。而在被問(wen)及為何比中國(guo)南車(che)株(zhu)機(ji)公司(si)(si)只有16%的海(hai)外(wai)中標(biao)(biao)率高這么多時，余衛平(ping)笑言，“那只能說明(ming)南車(che)更加勤奮”。

業(ye)內人(ren)士也強調，投(tou)標(biao)(biao)(biao)率與投(tou)標(biao)(biao)(biao)次數(shu)密切相關，南(nan)車株機公(gong)司每年海外投(tou)標(biao)(biao)(biao)多達(da)三(san)四十(shi)個(ge)，平均每周投(tou)標(biao)(biao)(biao)一次，屬于高頻次。

余衛(wei)平表(biao)示，新常態為鐵路“走出(chu)去”帶來了新的歷史(shi)機遇，2015年在國家(jia)“一(yi)帶一(yi)路”戰略利(li)好(hao)的影(ying)響(xiang)下，中國北(bei)車海(hai)外業績(ji)還將會有快速增長。

有望獲得更好金融支持

在(zai)被(bei)問及出海(hai)難題時，余(yu)衛平昨日不止一次提到融(rong)資利率在(zai)海(hai)外較高等資金問題。

中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)進出(chu)口(kou)銀行公司業(ye)務部副總經(jing)理李文昨日在會上表(biao)示，國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)有關(guan)(guan)方面正在研(yan)究如何為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)企業(ye)“走出(chu)去”的項目(mu)提供(gong)更好的金(jin)融支(zhi)持。其中(zhong)(zhong)涉及的外匯資金(jin)使用問題，有關(guan)(guan)部門(men)也作了(le)原(yuan)則性(xing)表(biao)態，就是按照市(shi)場(chang)化(hua)原(yuan)則，充分利用國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)外匯儲(chu)備資金(jin)，支(zhi)持“走出(chu)去”戰略(lve)發展。

據李(li)文昨(zuo)日(ri)的(de)數據，截至今年1月底，進出口(kou)銀行(xing)貸(dai)款先(xian)后為35個境外鐵(tie)路修建項(xiang)目(mu)(mu)、鐵(tie)路裝備出口(kou)項(xiang)目(mu)(mu)提供了融資(zi)支持(chi)，批貸(dai)總金額約130億美元。其(qi)中支持(chi)的(de)鐵(tie)路修建項(xiang)目(mu)(mu)總里程達到(dao)3500公里。

“目前，進(jin)出口(kou)銀行在跟蹤推進(jin)中泰鐵(tie)路、中老鐵(tie)路、東非鐵(tie)路網系(xi)列化項目，尼日利(li)亞沿(yan)海鐵(tie)路、尼日利(li)亞鐵(tie)路現代(dai)化二(er)期項目、埃及齋月十日城鐵(tie)路、匈(xiong)塞鐵(tie)路、兩洋(yang)鐵(tie)路、俄(e)羅斯高鐵(tie)、美國加州高鐵(tie)等一大批重要的鐵(tie)路走出去項目。”李文表示。

李文強(qiang)調，項目前期階(jie)段，在(zai)國家有(you)關部門的指導下，進出(chu)口銀行可以(yi)和東(dong)道(dao)國政府及有(you)關方面一同(tong)開展前期的項目可行性(xing)研究工作，特別是提(ti)供(gong)金融(rong)融(rong)資顧(gu)問(wen)的支持。