每經編輯(ji)｜每經記者 丁舟(zhou)洋    

傳統二手車老板：險企和4S店做電商更有機會

◎每經記者 丁舟洋

“我一聽那(nei)二手(shou)車的(de)廣告，就不(bu)樂(le)意了(le)。”傳(chuan)統(tong)二手(shou)車老板李永(yong)軍（化名）對(dui)《每日經濟新聞》記者(zhe)表示，“個人(ren)車主直接賣(mai)給個人(ren)車主，不(bu)讓中間商賺(zhuan)差價，這不(bu)是要革我們的(de)命嗎？”

李(li)永軍想不通，自己開店(dian)做(zuo)二手(shou)車(che)交易(yi)生(sheng)意(yi)已(yi)經7、8年了(le)(le)(le)，怎(zen)么被(bei)互(hu)聯(lian)網(wang)電商(shang)說得如(ru)此不堪呢？“互(hu)聯(lian)網(wang)電商(shang)覺得我(wo)們(men)都(dou)在坑(keng)人，說我(wo)們(men)是臟(zang)亂差(cha)的(de)‘地溝油’行業。我(wo)承認確實有不誠信的(de)。但坑(keng)一兩筆就算(suan)了(le)(le)(le)，一個生(sheng)意(yi)坑(keng)了(le)(le)(le)20年，還能(neng)存在嗎？我(wo)這家(jia)店(dian)開了(le)(le)(le)7、8年，店(dian)面也在那。我(wo)要(yao)是個騙子，能(neng)一直干下(xia)去嗎？我(wo)們(men)線下(xia)商(shang)城也是需要(yao)口碑的(de)呀。”

而當(dang)聽到(dao)“二手車行業是暴利(li)”時，李(li)永(yong)軍就更不(bu)舒服了(le)。“我收(shou)車花了(le)10萬元，11萬賣出去。幫買主把車從(cong)北京(jing)開到(dao)河北，花了(le)油錢，有(you)小毛病的(de)修了(le)，洗(xi)得(de)干干凈凈的(de)。多(duo)賣一萬，沒問題啊，這是有(you)附加值(zhi)在里面的(de)。”

在(zai)李永軍看來，傳統二手車行業并不(bu)是暴利。“汽車后市場都(dou)是苦活，30%毛利，10%凈利潤就(jiu)已經很不(bu)錯了。反倒是二手車電商(shang)的(de)C2C平臺，提供信息，撮合一下，就(jiu)賺提成走，這在(zai)我看來才是暴利。”

不(bu)過對于“互聯網+”帶來的(de)影響，李永軍也有自(zi)己的(de)思(si)考。“如(ru)果(guo)真要觸網，恐怕保險(xian)機(ji)構(gou)和4S店轉型做電商，更有機(ji)會。因為他們掌(zhang)握最核心的(de)車況(kuang)數據。這個車有沒有出(chu)過大事故、維(wei)修情況(kuang)怎么樣，是4S店和保險(xian)公司最清楚的(de)。”

隨著(zhu)國內汽車保有(you)量的(de)(de)持續增長和人們消(xiao)費觀念(nian)的(de)(de)轉變，李永軍也感受到了行業的(de)(de)拐點。

“為什么(me)這么(me)多年(nian)都沒(mei)有一個二手車售(shou)賣市(shi)場的(de)品(pin)牌呢(ni)？這和行業發(fa)展的(de)水平相關，因為之前中國沒(mei)那么(me)多私家車，量(liang)沒(mei)那么(me)大(da)。就說10年(nian)前，大(da)部分轎車都還是(shi)公(gong)車，而(er)且整個市(shi)場還是(shi)以新車市(shi)場為主。”李永(yong)軍分析，當車輛發(fa)展到一定的(de)量(liang)級。就會發(fa)現，市(shi)場必(bi)須要消化這些二手車，有的(de)車開(kai)到4、5年(nian)就想換一臺，但車的(de)使用壽命又需要來交易。

“二(er)手(shou)車市場(chang)進入(ru)了活躍期，大(da)家都看好這個前(qian)景，但電商的(de)介入(ru)對(dui)傳統二(er)手(shou)車經銷商來(lai)說(shuo)(shuo)是(shi)一(yi)個巨大(da)的(de)考驗。”中(zhong)國汽車流通協會副秘書長羅磊(lei)曾(ceng)對(dui)媒(mei)體表示(shi)，如何在這個過程中(zhong)轉變理(li)念、思路(lu)，對(dui)傳統二(er)手(shou)車經銷商來(lai)說(shuo)(shuo)非常關鍵(jian)。

雖然(ran)傳統(tong)(tong)二手車(che)經銷商(shang)在競(jing)爭壓(ya)力(li)下都(dou)有自己的(de)擔憂，但對二手車(che)電(dian)(dian)(dian)商(shang)平臺(tai)來(lai)說(shuo)，與傳統(tong)(tong)經銷商(shang)爭奪市場(chang)也并不(bu)容(rong)易。目前(qian)二手車(che)電(dian)(dian)(dian)商(shang)仍處于(yu)起步階段(duan)，而且(qie)車(che)源仍供不(bu)應求，電(dian)(dian)(dian)商(shang)平臺(tai)還(huan)要依靠(kao)傳統(tong)(tong)二手車(che)商(shang)、4S店等收購車(che)源，以及通過傳統(tong)(tong)二手車(che)市場(chang)獲(huo)取最新的(de)動(dong)態信息。此外，大(da)量(liang)二手車(che)電(dian)(dian)(dian)商(shang)平臺(tai)的(de)涌入，也會導致其中(zhong)一部(bu)分(fen)在市場(chang)競(jing)爭中(zhong)被淘(tao)汰。