2015上(shang)海(hai)車(che)(che)(che)展在少了(le)車(che)(che)(che)模與(yu)喧囂的(de)喇(la)叭后(hou)，汽車(che)(che)(che)行(xing)業人士開始冷靜思考“互聯(lian)網+“給汽車(che)(che)(che)行(xing)業帶來(lai)的(de)機遇，以及中國經濟新(xin)常態下汽車(che)(che)(che)企業如何應對市場變化、保住固(gu)有(you)市場份額。尤其是車(che)(che)(che)展前(qian)上(shang)海(hai)大(da)眾發(fa)起(qi)的(de)“降(jiang)價(jia)促銷(xiao)“計劃直接引(yin)發(fa)了(le)多(duo)家車(che)(che)(che)企跟(gen)進，汽車(che)(che)(che)市場大(da)有(you)“價(jia)格戰“一觸即發(fa)的(de)態勢(shi)。《證券日報》記者借車(che)(che)(che)展之際，采訪多(duo)名(ming)車(che)(che)(che)企高(gao)管與(yu)經銷(xiao)商老總，還原了(le)“降(jiang)價(jia)“的(de)本來(lai)面(mian)目與(yu)背景。

有(you)經銷(xiao)商表示，就算廠(chang)家沒有(you)推出(chu)優惠政策，也可以給出(chu)甚至超過(guo)政策規定的優惠幅度

自4月(yue)6日(ri)上海(hai)大(da)眾宣布降低旗下(xia)多款車(che)型售(shou)價之(zhi)(zhi)后，汽車(che)市場便立即掀(xian)起了多米諾骨牌(pai)效應。從4月(yue)11日(ri)-13日(ri)先(xian)后有三家銷量排名前五(wu)車(che)企(qi)，包(bao)括長安福(fu)特、北京現代、一(yi)汽大(da)眾宣布啟動促(cu)銷計劃，目前僅上海(hai)通用未響應。《證(zheng)券日(ri)報》記者經過調(diao)查(cha)發現，實際(ji)上早(zao)在這(zhe)些降價車(che)企(qi)有所動作之(zhi)(zhi)前，各(ge)地經銷商優惠幅度已經遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過廠家的促(cu)銷水平。

這一(yi)輪(lun)車企(qi)促銷(xiao)計劃到(dao)底是(shi)(shi)(shi)虛張聲勢，還是(shi)(shi)(shi)針對“山(shan)雨欲(yu)來風滿(man)樓“的(de)車市(shi)現狀呢(ni)？多名(ming)車企(qi)高管在(zai)接受《證券日報》記者采訪時表示，今年一(yi)季度汽(qi)車市(shi)場并(bing)未達(da)到(dao)預期，今年的(de)傳統(tong)淡季4月份(fen)更是(shi)(shi)(shi)大不如(ru)前，大家(jia)都在(zai)想辦法(fa)提升終端銷(xiao)量，廠家(jia)促銷(xiao)也是(shi)(shi)(shi)必然，只是(shi)(shi)(shi)各家(jia)手(shou)法(fa)不一(yi)樣而已。

有不具名車企(qi)高管向《證券(quan)日(ri)報》記(ji)者透露，實(shi)際上目(mu)(mu)前這些已經公(gong)布促銷計劃的(de)車企(qi)都是(shi)(shi)在造勢(shi)，吸引眼球意(yi)義(yi)大(da)于(yu)(yu)實(shi)際意(yi)義(yi)，“要不然(ran)作為(wei)上海大(da)眾(zhong)直接對手上海通用不會無動于(yu)(yu)衷，上海大(da)眾(zhong)發(fa)起促銷的(de)目(mu)(mu)的(de)是(shi)(shi)為(wei)了(le)鞏固和(he)提升(sheng)現有的(de)市場份(fen)額“。

此前(qian)上海通用副(fu)總經理蔡賓在(zai)接受(shou)記者采(cai)訪(fang)時也表示，現在(zai)用于包裝終(zhong)端成交(jiao)價的方(fang)法有很多，不(bu)一(yi)定采(cai)取(qu)統(tong)一(yi)的降價措施，上海通用的區域營銷策略各有不(bu)同(tong)，包括靈活(huo)的商務政策都已(yi)經開始執行。

長(chang)安(an)福特(te)云貴地區一名(ming)經銷(xiao)商則直言不諱(hui)道(dao)，車(che)企的(de)(de)促銷(xiao)實際(ji)上只是包裝手法，原來由(you)經銷(xiao)商全部承擔的(de)(de)降價，現在企業分擔一部分，但總體優惠幅度并沒有提(ti)升。但他(ta)同時表(biao)示，目前的(de)(de)市場情況確實不好(hao)，某(mou)品牌4S店銷(xiao)量月(yue)降幅甚至達到50%“。

記(ji)者了解到(dao)，某合(he)資品牌上海車(che)展發布(bu)會一(yi)(yi)結束，總(zong)經理就即召集(ji)各大區(qu)負責人開會，要求他們立即回到(dao)當地了解市場做出(chu)下(xia)一(yi)(yi)步的(de)預判(pan)，特別(bie)提到(dao)自主SUV對于合(he)資轎車(che)的(de)沖(chong)擊非(fei)常大。

一季度，轎車(che)(che)市場連續兩個(ge)月同比(bi)負增(zeng)長(chang)與自主SUV同比(bi)增(zeng)長(chang)108.3%形成(cheng)鮮明(ming)對比(bi)。長(chang)安汽車(che)(che)總裁朱榮(rong)華甚至提到，長(chang)安車(che)(che)主當中30%原來使(shi)用合(he)(he)資品(pin)牌，這給(gei)合(he)(he)資企業很大壓力，“現在合(he)(he)資品(pin)牌往下走，長(chang)時間(jian)的高(gao)額(e)利潤應(ying)該(gai)要回歸正常水(shui)平(ping)“。

記(ji)者注意(yi)到，在(zai)首批促(cu)銷降價的4家(jia)車企當(dang)中，價格下調(diao)和優惠幅度最大的也(ye)正是轎車，比如POLO、福(fu)克斯、索納塔9等(deng)。隨后，上汽乘用車和東風標致也(ye)宣布針對旗(qi)下轎車的促(cu)銷活動。

一位不(bu)(bu)愿(yuan)具名的車(che)企高管向(xiang)記(ji)者(zhe)表示，如果市場持續低迷，大(da)規模的跟進(jin)降價，甚至是慘烈的價格戰也是不(bu)(bu)可避免的。