每經(jing)(jing)記者｜蔡鼎    每經(jing)(jing)編輯｜周(zhou)宇翔    

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據(ju)路透社消息，在5個(ge)月內(nei)發(fa)生獅航(hang)和(he)埃航(hang)兩起空難后，歐(ou)盟和(he)加拿(na)大方面表示，他們將(jiang)尋求親自對波音(yin)737MAX飛機的安全進(jin)行認證，這將(jiang)使737MAX在全球范圍內(nei)面臨的挑(tiao)戰進(jin)一步復雜化。

與此(ci)同時，包(bao)括美國國會、聯邦檢察(cha)官、司法(fa)部等在內(nei)的多個機(ji)構也都開始了關(guan)于FAA對波音737MAX機(ji)型安全認證的審查過程(cheng)。

路透社在報道(dao)中(zhong)還稱，波(bo)音公(gong)司本(ben)周二發布(bu)的(de)一封內(nei)部郵件顯示(shi)，公(gong)司商(shang)(shang)用飛機(ji)(ji)部門已經(jing)任命了一名(ming)新(xin)的(de)工程部副總裁(cai)和一名(ming)參與飛機(ji)(ji)調查(cha)的(de)高管。而這也(ye)顯示(shi)出波(bo)音的(de)商(shang)(shang)用飛機(ji)(ji)部門正面臨著多年(nian)來最大的(de)危(wei)機(ji)(ji)。

加拿大：未來將獨立認證737MAX的安全性

在美國聯邦航空管理局（FAA）分析去年10月29日獅航墜機引發的軟件修復計劃之際，歐盟航空安全機構——歐洲航空安全局（EASA）也承諾將對任何設計上的改進進行深入的研究。EASA執行董事Patrick Ky在歐盟議會委員會的聽證會上表示：“如果我們不能找到所有問題的可接受答案，那么我就將不允許飛機（在歐盟領空）飛行。”

加(jia)(jia)拿(na)大方面(mian)則表示，該國(guo)將(jiang)在未來(lai)獨立(li)認證737MAX的安全性，而不是(shi)接受FAA認證。此外，加(jia)(jia)拿(na)大還(huan)(huan)將(jiang)對737MAX飛機上的自動(dong)飛行控制系統MCAS進行“徹底(di)審查”。專(zhuan)家(jia)認為，5個(ge)月內兩起墜機事件可能都與MCAS系統有關。加(jia)(jia)拿(na)大還(huan)(huan)表示，將(jiang)派遣一個(ge)小組幫助美(mei)國(guo)當(dang)局評估(gu)擬議的設計變(bian)更(geng)，并決定是(shi)否需要其他(ta)修改。

與此同(tong)時(shi)(shi)，波(bo)(bo)音(yin)公司在芝加哥時(shi)(shi)間(jian)本(ben)周(zhou)二(er)發布(bu)的(de)一(yi)封(feng)內部(bu)郵(you)件(jian)中表示，波(bo)(bo)音(yin)將對(dui)其(qi)管理層進行(xing)重組。路透社(she)報道中稱(cheng)，波(bo)(bo)音(yin)商用(yong)(yong)飛機部(bu)門前副總裁(cai)兼首(shou)(shou)席(xi)工程(cheng)師文•麥卡(ka)利斯特（Kevin McAllister）周(zhou)二(er)在一(yi)封(feng)電子郵(you)件(jian)中告(gao)訴(su)波(bo)(bo)音(yin)員工，商用(yong)(yong)飛機部(bu)門的(de)首(shou)(shou)席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)約翰•漢(han)密爾頓(dun)（John Hamilton）將只專注于(yu)首(shou)(shou)席(xi)工程(cheng)師的(de)工作。

麥(mai)卡利(li)斯特表示，“這(zhe)將使他(ta)能夠(gou)把全部精力放(fang)在(zai)正在(zai)進(jin)行的(de)(de)事故調查上(shang)”。他(ta)還稱，“為了對正在(zai)進(jin)行的(de)(de)事故調查帶來額(e)外的(de)(de)資源，有必要對工作人(ren)員進(jin)行調整”。麥(mai)卡利(li)斯特還宣布，之前在(zai)波音(yin)工程、測試(shi)和技術部門領(ling)導(dao)測試(shi)和評估工作的(de)(de)Lynne Hopper已(yi)被任(ren)命為工程部副總裁(cai)。

波音發言人證實了上述內部(bu)郵件(jian)的真實性(xing)，但拒絕對此置評。

多方質疑FAA對737MAX的認證過程

雖然美(mei)國政府官員不認為兩起墜機事(shi)件會(hui)導(dao)致全球范圍(wei)內對(dui)FAA安(an)全認證(zheng)的徹(che)底放(fang)棄(qi)，但美(mei)國國會(hui)議員和聯邦(bang)檢察(cha)官們則開始(shi)了關于FAA對(dui)波(bo)音737MAX認證(zheng)過程的審查程序。

路(lu)透社報(bao)道稱，美國(guo)國(guo)會(hui)眾(zhong)議院交通(tong)委員(yuan)會(hui)主席在周(zhou)二要求交通(tong)部監察長對FAA在認(ren)證波(bo)音737MAX飛機時做出的(de)關鍵(jian)決(jue)定進行(xing)審(shen)查(cha)。

美國交通部的(de)一位官員(yuan)周二也表示(shi)(shi)，交通部監(jian)察(cha)長正(zheng)計劃對(dui)FAA向737MAX這類機型提供的(de)安全性認證進行審查，該部門還可以建議(yi)改變或改進FAA的(de)運作方(fang)式。而波音方(fang)面對(dui)此則表示(shi)(shi)將(jiang)配合(he)審查。

FAA雖然拒(ju)絕對此置(zhi)評，但其在一份(fen)聲明中表示(shi)，“美國乃至(zhi)全(quan)球的(de)(de)當前(qian)和過往的(de)(de)航(hang)空安全(quan)記錄都是通過FAA強有力的(de)(de)流程以(yi)及航(hang)空界(jie)的(de)(de)充分(fen)合(he)作實現的(de)(de)。”

除此之外(wai)，據消息人(ren)(ren)士(shi)向(xiang)(xiang)路透社表示(shi)，美(mei)國(guo)聯(lian)邦檢察官(guan)正在仔細審查737MAX機(ji)型的(de)研發過程(cheng)，美(mei)國(guo)司法(fa)部也正在調(diao)查FAA對于(yu)波音的(de)監(jian)管細節。而(er)在上周(zhou)，一個聯(lian)邦大陪審團向(xiang)(xiang)參與(yu)研發737MAX機(ji)型的(de)人(ren)(ren)員(yuan)發出了至少一張(zhang)傳票。美(mei)國(guo)總統特朗普在本周(zhou)二也表示(shi)，將提(ti)名(ming)達(da)(da)美(mei)航空前高管史蒂(di)夫(fu)•迪克森（Steve Dickson）為FAA局長(chang)。而(er)在此之前，FAA已經(jing)長(chang)達(da)(da)14個月沒有固定負責人(ren)(ren)了。

上(shang)述多(duo)方開(kai)始(shi)進(jin)行的(de)(de)審查程序疊加(jia)全(quan)球停(ting)飛(fei)737MAX機(ji)型(xing)，無疑加(jia)劇了波音公司目前所承(cheng)受的(de)(de)壓力。據了解，目前全(quan)球各國的(de)(de)民航監管機(ji)構已經宣布停(ting)飛(fei)了現(xian)有的(de)(de)300多(duo)架(jia)737MAX飛(fei)機(ji)，除此之外，還有近5000架(jia)的(de)(de)737MAX尚未(wei)交(jiao)付，據估算，這5000余架(jia)737MAX飛(fei)機(ji)的(de)(de)總價值將遠遠超過5000億美(mei)元。