每經編輯｜每經記者 劉旭 每經編輯 楊軍    

每經記者 劉旭 每經編輯 楊軍

在今年年中完成第一次銷量目標調整后，本屆廣州車展前夕，一汽豐田再度上調銷量預期。由此，一汽豐田2016年銷量預期完成從62萬輛到63萬輛，再到65萬輛的“三級跳”，年銷量目標同比增幅5%左右。

乘聯會數據顯示，今年前10個月，一汽豐田銷量共計53.08萬輛，其中，卡羅拉銷量近25萬輛，占一汽豐田銷量的46.4%。以卡羅拉為代表的小型車已經成為一汽豐田的銷量擔當。為了鞏固小型車市場份額，在今年廣州車展上，一汽豐田發布全新車型VIOS FS鋒勢，預計明年上半年上市。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，“盡管購置稅優惠等利好政策目前走向尚未明朗，但明年汽車市場表現不會很差。具體到一汽豐田，在今年完成65萬輛之后，2017年挑戰70萬輛。”

實際上，從2015到2017三年時間，是一汽豐田的內部結構改革期。在經過2015年“恢復體力”和2016年“鞏固基盤”后，2017年將重建“具有行業領軍能力”的銷售體制，向“進攻型銷售”轉變。從2018年開始進入銷量快速提升期，并在2020年完成年銷售100萬輛的目標。

一汽豐田加碼小型車

廣州車展期間，一汽豐田旗下全新兩廂車型鋒勢正式亮相，新車搭載1.3升或1.5升兩款自然吸氣發動機。“鋒勢是一汽豐田年輕化、小型化戰略的重要組成部分。”姜君向NBD汽車表示，明年上半年爭取能夠推向市場，現在正在做上市前的準備工作。

雖然沒有更多車型參數公布，但從一汽豐田產品布局來看，VIOS FS鋒勢將與威馳形成互補，共同出擊這一細分市場。在消費者定位中，該車型瞄準“人生的第一輛車”。

數據顯示，今年前10個月，威馳銷售9.65萬輛，同比微增0.3%，與卡羅拉、花冠共同組成一汽豐田小型車戰略，三款車型在一汽豐田中的銷量占比達67.88%。根據一汽豐田規劃，小型車在整體銷量中的占比目標為超過60%。

與小型車戰略搭配，年輕化戰略也在加速落地，VIOS FS鋒勢加速了這一進程。“小型車戰略推行以后，‘90后、80后’已成為購車主體。”姜君向NBD汽車表示，正因如此，一汽豐田電商平臺的推進走在了行業前列。

一汽豐田數據顯示，“雙11”當天，一汽豐田訂單超5萬輛。按照以往經驗，真正能轉化成線下交易達成約有70%。

一汽豐田常務副總經理平野雅則表示，“我們希望將來可以將小型SUV推向市場。當然，在產品序列上除了小型SUV以外，我們還會有一些新的技術引進來。”

經銷商網絡加速下沉

實際上，2016年銷量增速已經超過一汽豐田預期。按照一汽豐田此前判斷，2016年銷量與2015年持平，2017年微增。同時，在這三年時間內完成內部結構調整。2018年，TNGA平臺在一汽豐田投產后，進入銷量的快速增長期。

在中國乘用車市場整體快速增長的形勢下，一汽豐田銷量超出預期，但一汽豐田仍然堅持戰略節奏，將2017年的重點落在經銷商體系的變革和重塑方面。

姜君向NBD汽車表示，一汽豐田正在打造進攻型銷售體系，也就是能夠支撐100萬輛銷量的經銷商體系，目前重點布局兩方面：經銷商庫存和網絡下沉。

在經銷商庫存方面，姜君表示，考慮到明年的市場變化，一汽豐田將全年計劃前移，根據市場變化調整庫存。對經銷商庫存設定具體指標，個別暢銷產品的庫存系數由1.5放到1.2，到了1.5堅決不配車。

對網絡下沉方面，姜君表示，“為了完成渠道下沉，以前建一個店要投資上千萬元，現在我們希望把店做小，投資更少，所以我們推出300萬元就能建一個店。”

此外，在汽車金融、銷售區域劃分等方面，一汽豐田都將加速渠道變革，在2017年完成對進攻型銷售體系的打造，為2018年開始的銷量快速增長打下基礎。

NBD汽車統計發現，即使2017年達到70萬輛的銷售預期，從2018年開始，一汽豐田需要年均增長10萬輛，才能完成2020年百萬輛的目標。也就是說，從2018年開始，一汽豐田年均增速將達到13%左右，這也是一汽豐田近年從未達到過的水平。因此，明年的基礎打造對2020年百萬輛目標至關重要，同時也充滿挑戰。