每經編輯｜王志福    

每經記者 王志福

提起無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)，許多人(ren)第一個想到(dao)的是"大疆(jiang)"，但是隨著無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)市場(chang)的發(fa)展，家庭用無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)和工業(ye)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)正在(zai)改變人(ren)們(men)對(dui)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)的認識。以Astar為(wei)代表(biao)的無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)公司將目標放在(zai)家庭應用的細(xi)分市場(chang)，讓無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)與兒童興趣培(pei)訓結合。

無(wu)(wu)人(ren)機的安全性很大程(cheng)度上依(yi)賴專業的飛(fei)手(shou)，因(yin)此培訓(xun)飛(fei)手(shou)、輸出成熟技工(gong)、給予資質證(zheng)明成為無(wu)(wu)人(ren)機產業構(gou)成中的新增長(chang)點。但是目前(qian)飛(fei)手(shou)培訓(xun)機構(gou)良莠不齊，網絡(luo)上充斥著飛(fei)手(shou)培訓(xun)的廣告，然(ran)而很多(duo)并(bing)無(wu)(wu)相應資質。

無人機應用"垂(chui)直化"：家庭、工業(ye)

據航空咨詢公(gong)司(si)Teal Group預(yu)(yu)測，未來10年，消費級無人機行業還將(jiang)實現持(chi)續(xu)增(zeng)(zeng)長，預(yu)(yu)計從2014年的(de)28億美元增(zeng)(zeng)長至2023年的(de)56億美元。

因為(wei)(wei)市場足(zu)夠大，許多科(ke)技公(gong)司和創業公(gong)司都開始涉足(zu)無人機產業。《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者注意到，作為(wei)(wei)中(zhong)國電子重鎮的深圳(zhen)，除了大疆創新(xin)之外，出現了更多無人機細分領域的公(gong)司。

Astar航空科技（深(shen)圳）有限公(gong)司總經理(li)王軍對(dui)《每日經濟新聞》表(biao)示，家(jia)(jia)庭市場(chang)重點在于更多的(de)應用場(chang)景以及更有優(you)勢的(de)性價(jia)比(bi)，而不是更專業的(de)需求。如讓無(wu)人機(ji)與兒(er)童(tong)興趣(qu)培訓結合(he)起(qi)來，則能在無(wu)人機(ji)與家(jia)(jia)庭之間找到(dao)一個很(hen)好的(de)契合(he)點。

"中國(guo)無人機(ji)還處(chu)于早期階段，未來(lai)將(jiang)會(hui)像(xiang)手機(ji)一樣，走向小型化和模(mo)塊化。"王(wang)軍表示，消費(fei)級無人機(ji)價格(ge)主要在(zai)研(yan)發成本，當研(yan)發成本降低，專業級消費(fei)無人機(ji)售價降到幾百元不是沒(mei)有可能。

與(yu)消費(fei)級無(wu)(wu)人(ren)機相對應的(de)則是略顯"高大(da)上"的(de)工(gong)業無(wu)(wu)人(ren)機。不(bu)僅(jin)僅(jin)是售(shou)價更高，工(gong)業無(wu)(wu)人(ren)機相比普通消費(fei)無(wu)(wu)人(ren)機更大(da)的(de)特(te)點在(zai)于(yu)其更長的(de)"航(hang)時(shi)"（續航(hang)時(shi)間），工(gong)業級多(duo)旋翼無(wu)(wu)人(ren)機航(hang)時(shi)一(yi)般在(zai)1小(xiao)時(shi)左右，而消費(fei)無(wu)(wu)人(ren)機則不(bu)到30分(fen)鐘。

"航(hang)時"的提升可(ke)以(yi)通過電(dian)池的改進(jin)來實現。深圳科比特航(hang)空(kong)科技有限公(gong)司研(yan)發了全球首款氫(qing)燃料電(dian)池多旋翼無人(ren)機，這款無人(ren)機產品(pin)可(ke)以(yi)續航(hang)273分鐘，且在雨雪天、高寒地區、高溫火場等條件下(xia)正常工作。

科比特航空創始人、總(zong)經理盧致(zhi)輝對《每(mei)日(ri)經濟新聞(wen)》記者表示，這款無人機(ji)已(yi)經可以量(liang)產，從成(cheng)本上來看，氫(qing)燃(ran)料電池無人機(ji)使(shi)用氣(qi)瓶(ping)，初期成(cheng)本雖高，但氫(qing)氣(qi)便宜，維護(hu)成(cheng)本也低，而且(qie)更換氣(qi)瓶(ping)速度很快。

"一旦解決航時問題，將會極大地擴展工(gong)業無人機應用場景。"哈(ha)工(gong)大信息(xi)與(yu)電氣工(gong)程(cheng)學院(yuan)副(fu)院(yuan)長孫明(ming)健對(dui)《每日經(jing)濟新聞》記者表示(shi)。

飛手培(pei)訓市場良莠不齊待規范

據《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者(zhe)了解，目前(qian)國內暫時沒(mei)有成體系的培訓和認證(zheng)機構，但市場(chang)已經給"專業(ye)的無(wu)人機控制人員"一個稱(cheng)呼(hu)：飛手(shou)。目前(qian)，無(wu)人機廠商在(zai)飛手(shou)培訓領域具有優勢，比如大疆就有一個"飛手(shou)新(xin)兵訓練(lian)營"。

中國航空器(qi)擁有(you)者及駕(jia)駛員(yuan)協會(AOPA)統計數據顯示(shi)，截至2015年(nian)11月份(fen)，全國從(cong)事無人機飛行的"飛手"有(you)近萬(wan)(wan)人，但其中持有(you)無人機駕(jia)駛員(yuan)資格證的僅有(you)1250人。持有(you)飛行資質的職(zhi)業(ye)"飛手"年(nian)薪(xin)(xin)一般在15萬(wan)(wan)元，頂級"飛手"年(nian)薪(xin)(xin)最高可達(da)50萬(wan)(wan)元。

《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記者注意到，民航局將無(wu)人(ren)(ren)機(ji)駕駛人(ren)(ren)員的資(zi)質(zhi)(zhi)管(guan)理(li)權授予了中(zhong)國AOPA，時間(jian)是2015年(nian)(nian)4月30--2018年(nian)(nian)4月30日(ri)，管(guan)理(li)范(fan)圍為視距內運行(xing)的空機(ji)重量大(da)于7公(gong)斤以及在隔(ge)離空域超(chao)視距運行(xing)的無(wu)人(ren)(ren)機(ji)駕駛員的資(zi)質(zhi)(zhi)管(guan)理(li)。

中國AOPA執行秘書長柯玉(yu)寶曾表示："中國AOPA不是(shi)公務(wu)員(yuan)單位，頒發的只是(shi)訓練(lian)合格(ge)證，不是(shi)執照。在目前沒有(you)相關法律(lv)法規出臺前的特定時期，這(zhe)個(ge)訓練(lian)合格(ge)證等同(tong)于(yu)執照。"

目前(qian)，已(yi)經有多(duo)家(jia)無人機廠商(shang)開展(zhan)了"飛手(shou)"培訓(xun)業務，且獲得了相應(ying)資質。但(dan)仍(reng)有不少培訓(xun)機構(gou)并無資質，對(dui)于行業發展(zhan)，仍(reng)存一定安全隱患。