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◎每經記者 劉旭

4月中(zhong)旬，一(yi)汽(qi)-大眾布局全新(xin)領(ling)域的車(che)型高(gao)爾(er)(er)夫·嘉旅(lv)(lv)將(jiang)上市，搭載1.2T、1.4T和(he)1.6L三款動力系統，預計13萬(wan)元左右起(qi)售，較此前進口車(che)價格降低近一(yi)半(ban)。一(yi)汽(qi)-大眾相關負責人向《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)表示，高(gao)爾(er)(er)夫·嘉旅(lv)(lv)是一(yi)汽(qi)-大眾今(jin)年的戰略車(che)型之一(yi)。

一(yi)方面，對于產品線較短的(de)一(yi)汽-大眾(zhong)而言，高爾夫(fu)·嘉旅肩(jian)負(fu)著拓(tuo)寬產品序列的(de)重(zhong)任。作(zuo)為銷量(liang)排名第(di)一(yi)陣營的(de)乘(cheng)用車(che)企(qi)業，一(yi)汽-大眾(zhong)產品覆蓋率不足50%，在細分市場拉動銷量(liang)增(zeng)長(chang)的(de)當(dang)下(xia)，產品線短成為其增(zeng)長(chang)掣肘。

另一方面，高爾夫·嘉旅(lv)進(jin)入的(de)(de)“高性能多(duo)功(gong)能家(jia)用車(che)”市(shi)場(chang)，被認為是接下來(lai)即將(jiang)快速增長的(de)(de)細分市(shi)場(chang)之一。今年(nian)以來(lai)，瞄準這一細分市(shi)場(chang)的(de)(de)不止嘉旅(lv)，寶馬在中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)的(de)(de)首(shou)款國(guo)(guo)產前驅車(che)型寶馬2系，同樣定義休(xiu)旅(lv)車(che)市(shi)場(chang)，覆蓋旅(lv)行車(che)、MPV以及都(dou)市(shi)SUV等細分市(shi)場(chang)。

《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者(zhe)了解到，今年是(shi)一汽(qi)-大(da)眾(zhong)的產(chan)品年，旗下多款車(che)型換代，全新(xin)寶來、高(gao)爾夫·嘉旅，以及第二季度即(ji)將(jiang)上市的全新(xin)邁騰是(shi)一汽(qi)-大(da)眾(zhong)最(zui)重要(yao)的銷(xiao)量擔當。

“雙車戰略(lve)”提(ti)升銷量

高爾(er)夫·嘉(jia)旅的到(dao)來，擴充了(le)一汽-大眾重點車型高爾(er)夫的產品(pin)陣營，也將成為其又一款(kuan)瞄(miao)準月銷量超2萬輛的產品(pin)組合。

作(zuo)為(wei)大眾(zhong)品牌極具運動(dong)精神(shen)的代(dai)表車(che)型，高爾夫被大眾(zhong)粉(fen)絲視(shi)作(zuo)“神(shen)車(che)”。

一(yi)(yi)位一(yi)(yi)汽-大眾經銷商(shang)向《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者(zhe)表(biao)示，購(gou)買(mai)高(gao)爾夫的消費(fei)者(zhe)擁有明(ming)顯(xian)的臉譜特征(zheng)，他們(men)心態年輕，對于原(yuan)汁原(yuan)味德系(xi)車型的操控(kong)和產品體驗特別(bie)熱(re)愛。

但是，伴隨這批消(xiao)費者組(zu)建(jian)了家庭，受限于空(kong)間原因，高(gao)爾夫逐(zhu)漸被更新換代，高(gao)爾夫的這批粉絲也不(bu)得不(bu)轉向其他(ta)品牌和車(che)型(xing)。高(gao)爾夫·嘉(jia)旅正是為這批消(xiao)費者而來。

《每(mei)日經(jing)濟新聞》記(ji)者了(le)解到，高爾夫·嘉(jia)旅(lv)定位都市多功能兩廂車，介于轎車與MPV車型之(zhi)間(jian)，擁(yong)有大(da)空間(jian)的同時(shi)，保留了(le)高爾夫一貫的“小鋼炮”基因。

“高爾(er)夫(fu)·嘉旅既(ji)擁(yong)有高爾(er)夫(fu)的(de)運動(dong)基因和純粹性能，又能夠(gou)家用(yong)，還適合商(shang)務(wu)、旅行，是一(yi)款真正意義上將運動(dong)性、實(shi)用(yong)性完美結合的(de)‘德系高性能多功能家用(yong)車’。”一(yi)汽-大眾銷(xiao)售公司總經理董修惠表示。

早在2005年，基于PQ35平臺打造(zao)的(de)大眾(zhong)高爾夫(fu)Plus車(che)型，在歐洲市(shi)(shi)場受到年輕消費(fei)群體(ti)的(de)熱烈歡(huan)迎。歷經9年的(de)演化升級，高爾夫(fu)Plus在2014年正式被高爾夫(fu)Sportsvan取代，并(bing)以進口的(de)方(fang)式在中(zhong)國市(shi)(shi)場銷售。

一年多之后，高(gao)爾(er)(er)夫(fu)Sportsvan以“嘉旅”的(de)(de)新名字在一汽(qi)-大眾國(guo)產。高(gao)爾(er)(er)夫(fu)·嘉旅基于(yu)MQB平臺(tai)打造，在外觀上與(yu)進(jin)口車型(xing)基本(ben)保持一致，但擁有比高(gao)爾(er)(er)夫(fu)更出色的(de)(de)乘坐和儲物空間，與(yu)第七代高(gao)爾(er)(er)夫(fu)一起開(kai)啟一汽(qi)-大眾的(de)(de)“雙車戰略”。

一(yi)汽-大眾發力家族化

“家(jia)族化(hua)(hua)是時間概念，就是滿足(zu)用(yong)戶的多元化(hua)(hua)需求。”上述一汽-大眾相關負責人向(xiang)《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者表示，伴隨高(gao)爾(er)夫(fu)·嘉旅上市，高(gao)爾(er)夫(fu)家(jia)族也將形成(cheng)由第七代(dai)高(gao)爾(er)夫(fu)、GTI、R-Line等多款車型形成(cheng)的高(gao)爾(er)夫(fu)家(jia)族。

記者(zhe)了解到，家(jia)族(zu)化將成為(wei)一汽-大眾(zhong)的重要產品(pin)戰(zhan)略(lve)，未來(lai)寶來(lai)、捷達、速騰等產品(pin)都將以家(jia)族(zu)化的形式呈現(xian)在消費(fei)者(zhe)面前，從而達到銷量提升的目(mu)的。

實際上(shang)(shang)(shang)，家族化的(de)操作(zuo)手法，在大眾(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)在華的(de)另一(yi)個合資公司——上(shang)(shang)(shang)汽(qi)大眾(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)已(yi)經落地(di)，并大為(wei)受(shou)益。據(ju)了解，上(shang)(shang)(shang)汽(qi)大眾(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)推出(chu)(chu)的(de)“朗(lang)(lang)逸家族”共包括三廂(xiang)車朗(lang)(lang)逸、掀背車型朗(lang)(lang)行、跨(kua)界車型朗(lang)(lang)境，在上(shang)(shang)(shang)汽(qi)大眾(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)大眾(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)品牌(pai)銷量中(zhong)的(de)占比超過(guo)30%。作(zuo)為(wei)一(yi)個在SUV領域產(chan)品很少的(de)企業，上(shang)(shang)(shang)汽(qi)大眾(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)正在通過(guo)突出(chu)(chu)朗(lang)(lang)境的(de)駕(jia)駛感和大空間(jian)，覆蓋部(bu)分(fen)SUV市場。

對于缺(que)少SUV車型拉動的一(yi)汽(qi)-大(da)眾，更需要(yao)通過家族化形成錯位競爭，更全面的覆蓋緊湊級市場(chang)。同時也彌補一(yi)汽(qi)-大(da)眾缺(que)乏大(da)空(kong)間、多功能車型的市場(chang)空(kong)白，為開(kai)辟該細(xi)分市場(chang)奠(dian)定良好基(ji)礎。

不僅如此(ci)，一汽(qi)(qi)-大眾汽(qi)(qi)車有限公司(si)董事、總經(jing)理張丕杰表示，“高爾夫·嘉旅的(de)操控性和高爾夫7是一樣的(de)，并(bing)有種駕(jia)駛(shi)SUV的(de)感覺。”

因(yin)此(ci)業內有(you)分(fen)析(xi)認為，在缺(que)位SUV車型的情況下，一汽-大眾很可能是要(yao)復制上汽大眾朗境的發展(zhan)模式，希(xi)望(wang)通過高爾夫·嘉旅覆蓋部分(fen)SUV市(shi)場。

事實上(shang)，一汽-大眾將(jiang)高(gao)爾夫·嘉旅今(jin)年的(de)銷(xiao)量(liang)預(yu)期設定在6萬輛，也就是說(shuo)，4月中旬(xun)上(shang)市(shi)之后，其月銷(xiao)量(liang)在8500輛左右。

數據顯示，2015年高(gao)(gao)爾夫月均銷量1.6萬輛左右(you)。按此推算，高(gao)(gao)爾夫家族將成為(wei)繼(ji)速(su)騰、捷達、寶來之后(hou)，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)第四款(kuan)月銷量超2萬輛的(de)車型。伴隨全新(xin)(xin)寶來、高(gao)(gao)爾夫·嘉旅相繼(ji)上市(shi)，2016年，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)開啟了“產品大(da)年”：年內，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)全新(xin)(xin)一代邁騰、速(su)騰GLI等車型將相繼(ji)上市(shi)。

不過，2016年中國(guo)汽(qi)車市場(chang)還將依靠SUV車型強(qiang)勢增長拉動(dong)，這對于全部車型布局轎車市場(chang)一汽(qi)-大眾(zhong)的(de)(de)大眾(zhong)品牌來說，無疑是個挑戰。中汽(qi)協(xie)數據顯示，今年前兩個月，在(zai)SUV市場(chang)增幅超過50%的(de)(de)情況下，轎車市場(chang)下滑12.5%。

因此，高爾(er)夫·嘉旅作為一汽-大眾間(jian)接分享SUV、MPV市場增長的跨界車(che)型，不僅是(shi)一汽-大眾產品線(xian)延展(zhan)的一次(ci)新嘗試，也承擔著銷量提(ti)升的重(zhong)任(ren)。