每經(jing)編(bian)輯(ji)｜每經(jing)記者(zhe) 陸佳(jia)麗    

◎每經記者 陸佳麗

在樂視汽車、百度(du)、谷歌等互聯(lian)網企業紛紛試水自動駕駛技(ji)術，加快(kuai)布局智(zhi)能(neng)汽車領(ling)域的同(tong)時(shi)，包(bao)括博(bo)世、大陸集團、德爾福等在內的汽車零部件巨頭也開始(shi)緊鑼(luo)密鼓地在這一領(ling)域進(jin)行拓展。

近日，全球最大(da)汽車(che)內飾供應商(shang)之一的延(yan)鋒汽車(che)飾件系統有(you)限公(gong)司(si)（以下簡稱延(yan)鋒汽車(che)內飾）在其(qi)上海總部展(zhan)出了2016年創新展(zhan)示(shi)概念車(che)——ID 16。據了解(jie)，ID16主(zhu)要聚焦“中(zhong)國高(gao)端(duan)消費市場”“城市SUV”“自動(dong)駕(jia)駛”，這三大(da)行業重點布局領域。

延鋒(feng)汽(qi)車(che)內飾首(shou)席執(zhi)行官羅永瀚告訴《每日(ri)經濟新聞》記者，自動駕駛要想真正實現商業化(hua)還尚需時(shi)日(ri)，但是智(zhi)能汽(qi)車(che)產(chan)業，這一風口(kou)卻在(zai)加(jia)速到來。在(zai)此背景下，傳統零部件企業也(ye)開始加(jia)快步伐，期(qi)望通(tong)過前瞻性布局(ju)來搶占技術制高點。

由此來看，在(zai)汽車產業(ye)面臨巨(ju)大變革的(de)(de)當下(xia)，面對智能汽車產業(ye)，這一規模超萬億(yi)元的(de)(de)市場(chang)，整車廠、零部件供應商、互聯網企業(ye)之間的(de)(de)技術爭(zheng)奪戰已打(da)響。

零部件巨頭加速布局

“自動駕(jia)駛(shi)、智(zhi)能互(hu)聯的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)勢頭(tou)十(shi)分迅猛，未來，延鋒(feng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)(shi)(shi)將加快智(zhi)能化飾(shi)(shi)(shi)(shi)件等汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)(shi)(shi)前瞻(zhan)技術(shu)(shu)領域的(de)(de)(de)研發(fa)。”羅永瀚(han)對《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)表示(shi)，作為(wei)一家專注于內(nei)(nei)飾(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件企業，延鋒(feng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)(shi)(shi)也深(shen)刻洞察到了車(che)(che)(che)市熱點(dian)的(de)(de)(de)轉變，“我們將在現有汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)飾(shi)(shi)(shi)(shi)件技術(shu)(shu)基礎上，通過植入觸(chu)控及反饋、自適(shi)應、新型顯示(shi)等多元技術(shu)(shu)，實現汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)飾(shi)(shi)(shi)(shi)件與電子(zi)器件的(de)(de)(de)完美融合，成為(wei)人(ren)-車(che)(che)(che)-網(wang)互(hu)動互(hu)聯的(de)(de)(de)重要載體。”

在互聯網巨頭大肆進軍汽車(che)業的背景(jing)下，傳統(tong)零部件巨頭也不甘示弱(ruo)，紛紛加快了在車(che)聯網和(he)智能汽車(che)領域的布局(ju)。

將汽車技術研發聚焦在(zai)(zai)電氣(qi)化、自(zi)動化和互聯(lian)化上(shang)的博(bo)世(shi)(shi)，早在(zai)(zai)2013年就已在(zai)(zai)高(gao)速公路上(shang)進行了自(zi)動駕(jia)駛技術路試(shi)，相關駕(jia)駛輔助系統(tong)已于(yu)2014年實現(xian)量產(chan)。博(bo)世(shi)(shi)方面曾表示，為充分進入市場，博(bo)世(shi)(shi)已掌握有關自(zi)動駕(jia)駛必(bi)需的核心技術與系統(tong)集成。

去年3月，全(quan)球(qiu)最大汽(qi)車線束(shu)(shu)系統制(zhi)造(zao)廠商之一的(de)美國德爾福公司，也開展(zhan)了一場橫(heng)跨美國東(dong)西海岸的(de)自動(dong)駕駛之旅(lv)。值得注意的(de)是，為進一步發(fa)力(li)主動(dong)安全(quan)與自動(dong)駕駛技術，去年，德爾福還大手筆地收購(gou)了一家(jia)名(ming)為海爾曼(man)太通(tong)的(de)電纜(lan)線束(shu)(shu)管理方(fang)案(an)供應商，以及(ji)軟(ruan)件公司Ottomatika ，并戰略投(tou)資了兩(liang)家(jia)汽(qi)車軟(ruan)件技術公司，即Quanergy和Tule Technology。

通過“買買買”來(lai)提升技術(shu)實力的(de)(de)還有德(de)國運輸行業(ye)制造商大陸(lu)集(ji)(ji)團(tuan)。去(qu)年，大陸(lu)集(ji)(ji)團(tuan)以6億歐元(yuan)的(de)(de)價格收(shou)購了(le)一(yi)家芬蘭軟件公(gong)司——Elektrobit Automotive ，進一(yi)步加強了(le)其(qi)自(zi)動駕駛技術(shu)研發能力。此前，大陸(lu)集(ji)(ji)團(tuan)還收(shou)購了(le)西(xi)門(men)子VDO的(de)(de)汽車部門(men)與摩托(tuo)羅拉的(de)(de)汽車電子部門(men)。

“方向盤”爭奪日趨激(ji)烈(lie)

在互聯(lian)網企(qi)業加速布局車聯(lian)網、無人駕駛等技(ji)術的同時，國(guo)內外整(zheng)車企(qi)業也開始大力(li)拓(tuo)展這一領域(yu)。

在(zai)今(jin)年的(de)國際消費(fei)類電子產品(pin)展(zhan)覽會（CES）上，寶(bao)馬、奧迪、奔(ben)馳(chi)(chi)、福特(te)、大(da)眾、豐田(tian)等整車(che)(che)(che)企(qi)業，均通過發布概念(nian)車(che)(che)(che)的(de)方(fang)式展(zhan)示了(le)各自的(de)智能互聯技術。寶(bao)馬展(zhan)出(chu)了(le)搭載最新人機交(jiao)互技術的(de)i8 Spyder概念(nian)跑(pao)車(che)(che)(che)；奔(ben)馳(chi)(chi)展(zhan)出(chu)了(le)E200和E300兩款無人駕駛汽車(che)(che)(che)，據奔(ben)馳(chi)(chi)稱(cheng)，兩款車(che)(che)(che)最快會在(zai)未來兩年內上市；豐田(tian)則從(cong)地圖入手(shou)，宣(xuan)稱(cheng)將(jiang)把自己繪制的(de)地圖精(jing)度縮(suo)小至5厘米(mi)級(ji)別，從(cong)而全面超(chao)越谷歌地圖。

與此同時，在國(guo)內(nei)，北汽(qi)(qi)、廣(guang)汽(qi)(qi)、上汽(qi)(qi)、長安、比亞迪(di)等十余家汽(qi)(qi)車(che)廠商也紛紛表示，已在自動駕駛汽(qi)(qi)車(che)與車(che)聯(lian)網技術領(ling)域投入重金(jin)，進(jin)行前沿技術研發(fa)。以長安為例(li)，未來5年(nian)，長安將斥資40億元用于無人(ren)駕駛等前瞻科(ke)技的研發(fa)。今年(nian)4月，由長安睿(rui)騁改裝的無人(ren)駕駛汽(qi)(qi)車(che)將從重慶出發(fa)駛向北京參加車(che)展(zhan)。

對(dui)此，業內有分(fen)析(xi)認為，在(zai)汽(qi)車(che)智能化(hua)趨勢加(jia)劇，零部件巨頭、互聯網企(qi)業、整車(che)企(qi)業紛紛布(bu)局這一領(ling)域的(de)情況下，這場(chang)“方向盤”之(zhi)爭必將日趨激烈，而誰(shui)先在(zai)這場(chang)戰役中(zhong)占領(ling)制高點，誰(shui)就有可能主(zhu)導未來汽(qi)車(che)產業發展的(de)主(zhu)動權。