每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉(liu)衛琰    

每經記者 劉衛琰

面對車市增速放(fang)緩，作為中國第四個進入(ru)百萬輛俱樂部的企(qi)業，北京現代正(zheng)醞釀打破“后百萬輛”時代的銷量增長瓶頸。

近日，在(zai)(zai)北(bei)京(jing)現(xian)(xian)代(dai)領動上市現(xian)(xian)場，北(bei)京(jing)現(xian)(xian)代(dai)常務副總經(jing)理(li)劉智(zhi)豐向(xiang)《每日經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者表(biao)示，未來，北(bei)京(jing)現(xian)(xian)代(dai)重點布(bu)局(ju)四大(da)領域：SUV、MPV、新能源和(he)(he)更高端品(pin)牌(pai)，實現(xian)(xian)銷量和(he)(he)利潤雙(shuang)突破。在(zai)(zai)北(bei)京(jing)現(xian)(xian)代(dai)第(di)四和(he)(he)第(di)五工(gong)廠(chang)建成前，新產品(pin)導入尚(shang)待時日之時，“領動肩負(fu)著(zhu)北(bei)京(jing)現(xian)(xian)代(dai)穩(wen)定銷量增長的重任(ren)。”

近年(nian)來，隨著(zhu)我國車市銷量增(zeng)速放緩(huan)，北京現代(dai)也受到(dao)沖擊。為保證在產(chan)能釋放、新產(chan)品到(dao)來前，打好基礎(chu)，北京現代(dai)將銷量提(ti)升(sheng)重任放在“領動”，這款(kuan)A級(ji)車身上。

劉智豐認為(wei)，這不僅是因為(wei)能(neng)充分發揮北京(jing)現(xian)代在(zai)緊湊(cou)級(ji)轎(jiao)車市(shi)場的優勢(shi)，更(geng)是因為(wei)轎(jiao)車依然是最大細分市(shi)場；在(zai)布局SUV同時，發力(li)轎(jiao)車市(shi)場才是保持企業(ye)競(jing)爭(zheng)力(li)的關鍵。

重點布局四大領域

3月(yue)25日(ri)，基于北(bei)京現(xian)(xian)代(dai)伊蘭特(te)平臺的第四款車型(xing)——領(ling)(ling)動正式上市，車型(xing)共有7款，售(shou)價(jia)為(wei)9.98萬~15.18萬元。領(ling)(ling)動作為(wei)北(bei)京現(xian)(xian)代(dai)邁入百萬輛(liang)俱(ju)樂部后(hou)推出的一款戰(zhan)略車型(xing)，“它的意(yi)義在于如何(he)助力北(bei)京現(xian)(xian)代(dai)突破‘后(hou)100萬輛(liang)’時代(dai)的瓶頸，如何(he)持(chi)續(xu)保持(chi)增長。”劉智豐表(biao)示。

數據(ju)顯(xian)示，近年來(lai)，隨著我國汽(qi)(qi)車市場增速放緩(huan)，北(bei)京(jing)(jing)現代的市場表現也(ye)有所降溫(wen)。乘聯會(hui)的數據(ju)顯(xian)示，去(qu)年，北(bei)京(jing)(jing)現代共銷售汽(qi)(qi)車106.28萬輛(liang)，今年其銷量計劃是重回(hui)112萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)5.38%。

今年，借領動實現銷量(liang)“V”形反轉，是北(bei)京(jing)現代(dai)在“后百萬輛”時代(dai)能(neng)否順利推(tui)(tui)進銷量(liang)的(de)(de)基礎(chu)。劉智(zhi)豐則透露，“在2017年北(bei)京(jing)現代(dai)重慶、滄(cang)州工廠投產后，北(bei)京(jing)現代(dai)的(de)(de)發展也(ye)將全(quan)面提速，并(bing)計劃布局四個重點領域(yu)。明年推(tui)(tui)出的(de)(de)三款全(quan)新車型，也(ye)是針對這四個發展方向的(de)(de)。”

在劉(liu)智(zhi)豐看來，第(di)一個重(zhong)點(dian)是SUV市(shi)場(chang)，“未來SUV依然會保持持續增長”。第(di)二(er)是MPV市(shi)場(chang)。隨著我國二(er)孩(hai)政策放(fang)開(kai)，家庭成員數量增加(jia)，MPV市(shi)場(chang)也將獲得(de)新發展契機。

據(ju)了解，不(bu)僅北京(jing)現代，其他合資(zi)企業都在發力這一細分(fen)市場(chang)，今年(nian)3月(yue)，上海(hai)大(da)眾已推出途安(an)L車型，今年(nian)長安(an)福特的首(shou)款MPV車型也(ye)將上市。

如果說北(bei)京(jing)現代布(bu)局這兩個領(ling)域的目的是銷量增長(chang)，那么(me)布(bu)局高(gao)端品牌(pai)和新能源(yuan)，則是實現品牌(pai)進一步提升(sheng)的關(guan)鍵。

劉智豐(feng)坦言，“承擔著北(bei)京現代品(pin)牌(pai)提(ti)升重任的(de)第九代索納塔，發(fa)展(zhan)并沒有達到預期。未來(lai)，要通過(guo)引進更高(gao)端的(de)產品(pin)、品(pin)牌(pai)，更多新(xin)能源汽車技術來(lai)提(ti)升我(wo)們的(de)品(pin)牌(pai)。”根據規(gui)劃，今年(nian)5月，第九代索納塔的(de)混(hun)合(he)動力車型(xing)將正式上市，其上市后(hou)將成(cheng)為繼凱美瑞后(hou)的(de)又(you)一款(kuan)中級混(hun)合(he)動力車型(xing)。

加碼緊湊級轎車

雖然(ran)領動對北京現(xian)代實(shi)現(xian)今年增長目標，甚至順利推(tui)進“后百(bai)萬輛(liang)”時代的規劃(hua)具有(you)重(zhong)要意(yi)義，但這款車能否挑起(qi)重(zhong)擔，成為(wei)外(wai)界關注焦點。

正(zheng)如劉(liu)智豐所述，目前，我國轎車銷(xiao)量下(xia)滑，SUV處于高增長(chang)期(qi)。北(bei)京現(xian)代將(jiang)增長(chang)重任押在領動上，無疑(yi)面臨一(yi)定風(feng)險。

據(ju)乘聯會統計(ji)，2011年(nian)至(zhi)2015年(nian)，SUV市場(chang)份(fen)額從13%增(zeng)長到(dao)31%，轎(jiao)車份(fen)額則(ze)(ze)從82%縮小到(dao)58%。這意味著，2011年(nian)賣出的10輛車中，8輛是(shi)轎(jiao)車，到(dao)2015年(nian)，該數字則(ze)(ze)降至(zhi)6。這正是(shi)自主、合資品牌發(fa)力SUV領域(yu)的重要(yao)原因。

在(zai)轎車整體萎縮的同時，北京現(xian)代(dai)的轎車份(fen)額(e)也(ye)遭(zao)遇挑(tiao)戰(zhan)。去年，北京現(xian)代(dai)共銷售轎車76.72萬(wan)輛(liang)，在(zai)轎車市場中所(suo)占份(fen)額(e)為6.5%，減少(shao)0.3個(ge)百分點。

劉智豐表示，轎車(che)市(shi)(shi)場(chang)表現不好(hao)，的確有壓力(li)。但如果(guo)只深耕SUV市(shi)(shi)場(chang)，未來的機會(hui)也將(jiang)越(yue)來越(yue)小，真正的競爭力(li)還在轎車(che)，轎車(che)依然是目(mu)前最大的細分市(shi)(shi)場(chang)。其中，緊湊級(ji)轎車(che)市(shi)(shi)場(chang)則更(geng)重要。

統計(ji)數據顯示，2011年~2015年，緊(jin)湊級轎車(che)在轎車(che)市場中所占份額逐(zhu)年提升，截至2015年底已達(da)6成(cheng)，4年前，這(zhe)一比例(li)為(wei)52%。

與此同時，緊湊級轎車市(shi)場，一直(zhi)是助推(tui)北(bei)(bei)京(jing)現(xian)(xian)代發展(zhan)的(de)關鍵。劉智豐表示，“2003年伊蘭特為北(bei)(bei)京(jing)現(xian)(xian)代銷(xiao)量(liang)提升(sheng)立了勞(lao)；2008年悅動上市(shi)助推(tui)北(bei)(bei)京(jing)現(xian)(xian)代銷(xiao)量(liang)達(da)50萬輛；朗動也賣得非常好(hao)，助力北(bei)(bei)京(jing)現(xian)(xian)代年銷(xiao)量(liang)達(da)到百萬。”

很顯然，北京現(xian)代希望領動能夠站在巨人肩膀上再樹輝煌，為北京現(xian)代“后(hou)百萬輛”時(shi)代夯(hang)實銷量基礎。