每(mei)(mei)經(jing)編(bian)輯(ji)｜每(mei)(mei)經(jing)記者 李(li)卓    

◎每經記者 李卓

阿里入(ru)股神州專車(che)的傳聞終于(yu)塵埃(ai)落(luo)定。

3月29日，《每日經(jing)濟新聞》記者從(cong)可靠消息渠道(dao)確認(ren)，阿里巴巴對神州(zhou)專車投資(zi)的(de)交易(yi)已基本完成。正如傳聞所(suo)稱，阿里戰略投資(zi)神州(zhou)專車金額近30億(yi)元，占股10%左右。此輪(lun)融資(zi)完成之后，神州(zhou)專車估值近300億(yi)元。

業內人士評(ping)價認(ren)為，同時(shi)身(shen)為滴滴出行股東的(de)阿(a)里(li)，投資上演(yan)的(de)這出“兩手抓”，無(wu)論(lun)是基于自身(shen)在(zai)出行領域(yu)和(he)騰(teng)訊(xun)的(de)抗衡（騰(teng)訊(xun)在(zai)滴滴也有投資），還是出于對(dui)專車(che)市場(chang)格局(ju)本身(shen)的(de)判斷，都不會是一筆虧本的(de)買賣，這無(wu)疑(yi)將(jiang)為2016專車(che)市場(chang)格局(ju)增添新的(de)變數。

專(zhuan)車B2C模式政策風(feng)險最小

阿里(li)的(de)入局，或許是神州(zhou)專車上(shang)市前的(de)最后一筆融(rong)資。2015年(nian)7月，神州(zhou)專車運營主體優車科(ke)技(ji)就完成了2.5億美(mei)元(yuan)的(de)A輪(lun)融(rong)資；同(tong)年(nian)10月，又接連完成5.5億美(mei)元(yuan)B輪(lun)融(rong)資。

據《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者了(le)解，神州專車B輪融資(zi)相當迅(xun)速，前后耗時僅6周(zhou)；投資(zi)人里(li)除(chu)了(le)原股(gu)(gu)東美國華平(ping)投資(zi)集團、神州租車和聯想控股(gu)(gu)旗下的君聯資(zi)本(ben)外，還(huan)包括興業資(zi)管、新華資(zi)本(ben)、中國誠通以及瑞信(xin)等7家知(zhi)名(ming)中外機構，可謂陣容強大。

神(shen)州專(zhuan)車(che)(che)之所以(yi)能夠成為(wei)投資界搶手的“香餑餑”，最主(zhu)要(yao)在于(yu)神(shen)州專(zhuan)車(che)(che)董事長陸正耀一手打造的“租車(che)(che)+專(zhuan)車(che)(che)”B2C汽車(che)(che)共(gong)享(xiang)商業模式(shi)。這(zhe)從神(shen)州租車(che)(che)（0699，HK）今年3月中(zhong)旬最新的股權(quan)重組中(zhong)能夠看到(dao)最直接的詮釋：神(shen)州專(zhuan)車(che)(che)一躍成為(wei)神(shen)州租車(che)(che)第一大股東。

這種模(mo)式和(he)現有出行(xing)領域C2C玩法大不同。憑(ping)借專車和(he)租(zu)車業務的加深協(xie)同，既(ji)保障了神州專車的輕資產(chan)、成本可控(kong)，又得(de)以B2C運營的標(biao)準化(hua)、安全化(hua)，筑起競(jing)爭對(dui)手完全難以復制的“護城(cheng)河”。

神州專(zhuan)車2015年市(shi)場(chang)表現強勁，穩居市(shi)場(chang)前三。也正因如此，僅用1年時間，神州專(zhuan)車就躋身美國(guo)《財富》雜志排名2016中(zhong)國(guo)最值錢(qian)十大創業公司(si)。更讓資本垂涎的是(shi)，神州專(zhuan)車宣告將掛牌新三板(ban)，最快(kuai)2016上半(ban)年完成。

在業界看(kan)來(lai)，在如此大好形勢下，無論是純粹(cui)的(de)投(tou)資考慮(lv)還是出行布(bu)局考量，阿里都沒有理由(you)拒絕神州(zhou)專車這塊“肥肉”。

業內人士對(dui)記者(zhe)表(biao)示，影響2016投資者(zhe)決策的另一重大因素就是專車(che)(che)新政。交通部在(zai)今年全(quan)國兩會(hui)上表(biao)態，對(dui)網約車(che)(che)不搞(gao)“一禁了(le)(le)之”，將“量體裁衣”。但(dan)同時強(qiang)調了(le)(le)在(zai)現行法律框架下，要對(dui)網約車(che)(che)經營者(zhe)、駕駛員和車(che)(che)輛實行許可管理。

全球(qiu)知名管理(li)咨詢公司羅蘭貝格發布最新的(de)(de)《中國(guo)專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)市場分析(xi)報告》就預計，專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)新政下，大(da)多(duo)數(shu)私(si)(si)家(jia)車(che)(che)主，尤(you)其是兼職私(si)(si)家(jia)車(che)(che)主將退出現有專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)運營，取而代之(zhi)的(de)(de)是規范化的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)供給，行業供給面(mian)臨缺(que)口。這在當前(qian)國(guo)內網絡約租車(che)(che)市場主要平臺運營商中，以全自營車(che)(che)隊投(tou)入專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)服務(wu)的(de)(de)B2C模式神州(zhou)專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)，所面(mian)臨的(de)(de)政策與監(jian)管風險最小。

專車市場格局或生變

2015年專車(che)市(shi)場份額之爭雖(sui)然已翻篇，但(dan)各家排名一(yi)直撲朔迷離。

據羅蘭貝格報告，2015年專車市(shi)場里(li)，滴(di)滴(di)出行以46.4%的(de)市(shi)場份額位(wei)(wei)居第(di)一；神州專車占比(bi)39.9%位(wei)(wei)居第(di)二；Uber和(he)易到則分別以7.2%和(he)6.3%的(de)成績位(wei)(wei)居第(di)三和(he)第(di)四位(wei)(wei)。

當(dang)然，這個(ge)排名的前(qian)(qian)提是將當(dang)前(qian)(qian)網絡約(yue)租車(che)市(shi)場(chang)按(an)產品(pin)類型及溢價分為專(zhuan)車(che)類與非專(zhuan)車(che)類，其中(zhong)對應出租車(che)溢價20%以上定(ding)義為專(zhuan)車(che)市(shi)場(chang)。

有資深業內觀察人士(shi)就對《每日經濟新聞》記者表示，不該從價(jia)格上定(ding)義(yi)專(zhuan)車。但也正是(shi)從價(jia)格定(ding)義(yi)上的劃(hua)分(fen)，證明了神州(zhou)專(zhuan)車差異化定(ding)位決定(ding)的賺錢能力。

為(wei)業(ye)界公認的是，神州專車上(shang)線時間(jian)最晚，卻(que)一(yi)直是現有專車市場里賺錢最淡定(ding)的那一(yi)個，所以也敢于最早明確上(shang)市計劃(hua)。同時，隨(sui)著其B2C盈利模式的日漸強化(hua)和(he)清晰，將和(he)其他C2C競爭對(dui)手拉開距(ju)離。

在(zai)業內(nei)人士看來，全(quan)產品(pin)線(xian)覆蓋的(de)滴滴出(chu)行積累了(le)規模最大(da)的(de)用(yong)戶群體，但仍然以大(da)量社(she)會(hui)私(si)(si)家車加盟為主；Uber穩步推進，車源同(tong)樣以私(si)(si)家車為主；同(tong)時(shi)還(huan)有2015年底實現樂視控股的(de)易(yi)到，一直在(zai)通過加大(da)補貼力度(du)后起直追(zhui)，其絕大(da)部分也(ye)為社(she)會(hui)車源。這三(san)者在(zai)2016年度(du)的(de)競逐里不僅(jin)將面臨專(zhuan)車新政(zheng)可能帶來的(de)政(zheng)策風險，還(huan)包括C2C模式下同(tong)質競爭難以停止(zhi)的(de)補貼大(da)戰，對(dui)盈(ying)利造(zao)成(cheng)持(chi)久(jiu)的(de)挑戰。

滴(di)滴(di)出行董事長(chang)(chang)程維近日表(biao)示，目前(qian)滴(di)滴(di)并沒有明確(que)的上市時間表(biao)。投資(zi)者需要戰略上的耐心，遠沒到收獲的階段。滴(di)滴(di)未來的補貼(tie)還(huan)會長(chang)(chang)期存在。

業內人(ren)士認為，對神州(zhou)專車(che)(che)而(er)言，阿(a)(a)里(li)(li)(li)的加入將帶來阿(a)(a)里(li)(li)(li)線上巨大流量的導入。就在(zai)不久(jiu)前(qian)，神州(zhou)專車(che)(che)、神州(zhou)租車(che)(che)與阿(a)(a)里(li)(li)(li)旅行(xing)達(da)成戰略合作，通過系(xi)統直(zhi)聯的方(fang)式(shi)將旗下的專車(che)(che)/租車(che)(che)服務接入阿(a)(a)里(li)(li)(li)旅行(xing)平臺，對接阿(a)(a)里(li)(li)(li)超過4億(yi)的淘(tao)系(xi)活躍會員。類似這(zhe)種(zhong)方(fang)式(shi)都將幫助神州(zhou)系(xi)打通租車(che)(che)、專車(che)(che)、二手車(che)(che)，甚至未(wei)來可能在(zai)金(jin)融領域衍生的汽車(che)(che)全產業鏈(lian)的空間。