每經(jing)(jing)編輯｜每經(jing)(jing)記者 劉旭     

每經記者 劉旭

3月18日，艾瑞(rui)澤5正(zheng)式(shi)上市(shi)。在此前的(de)15個月里，奇瑞(rui)在轎車(che)(che)市(shi)場一直沒有推出(chu)新車(che)(che)型。

“我們新車上市的節奏(zou)的確有問題(ti)。”奇瑞汽車董事(shi)長兼總經理(li)尹同躍曾向《每日經濟新聞》記者坦言，但(dan)艾瑞澤(ze)5上市后，情(qing)況將會不一(yi)樣(yang)。

艾(ai)瑞(rui)澤5是奇(qi)瑞(rui)艾(ai)瑞(rui)澤轎車(che)(che)(che)(che)系列(lie)的(de)第三款(kuan)產品，也是最重(zhong)要的(de)一(yi)款(kuan)。一(yi)方面，該(gai)車(che)(che)(che)(che)型(xing)上市后(hou)，艾(ai)瑞(rui)澤系列(lie)將(jiang)通過3、5、7三款(kuan)車(che)(che)(che)(che)，形成對A級轎車(che)(che)(che)(che)市場的(de)覆(fu)蓋；另一(yi)方面，該(gai)車(che)(che)(che)(che)型(xing)也是艾(ai)瑞(rui)澤系列(lie)的(de)首款(kuan)標準A級車(che)(che)(che)(che)，是最重(zhong)要的(de)銷量擔(dan)當。

艾瑞澤(ze)5起售價5.89萬(wan)元，有10款車(che)型，主(zhu)打(da)6萬(wan)~8萬(wan)元A級(ji)轎(jiao)車(che)區(qu)間。記者了解到，艾瑞澤(ze)5瞄準主(zhu)銷(xiao)轎(jiao)車(che)，如吉利帝(di)豪EC7及日(ri)韓品牌A級(ji)車(che)，目標(biao)月銷(xiao)過萬(wan)輛。

值得注(zhu)意的(de)是，在艾(ai)瑞(rui)澤(ze)5價格(ge)“盡顯誠意”時，奇(qi)瑞(rui)此(ci)前(qian)通過艾(ai)瑞(rui)澤(ze)系(xi)列“高品質、高價格(ge)”樹立“高品牌”的(de)戰略亦發(fa)生(sheng)改變，其5.89萬元的(de)起售價與A+車型(xing)(xing)艾(ai)瑞(rui)澤(ze)7僅有1.4萬元差(cha)距，與A-車型(xing)(xing)艾(ai)瑞(rui)澤(ze)3的(de)價格(ge)區間(jian)幾(ji)乎重合。對此(ci)，奇(qi)瑞(rui)相關(guan)負責人告訴記者，艾(ai)瑞(rui)澤(ze)經(jing)過一(yi)段時間(jian)打造，到了(le)該貢獻銷量(liang)的(de)時候了(le)。

艾(ai)瑞澤5月銷售目(mu)標過萬輛

自2011年(nian)(nian)開始(shi)謀(mou)求轉(zhuan)型以(yi)來，與(yu)其他自主品(pin)牌一(yi)樣，經過陣痛期后，奇(qi)(qi)瑞(rui)在2013年(nian)(nian)，發(fa)(fa)布“一(yi)個(ge)奇(qi)(qi)瑞(rui)”的(de)品(pin)牌戰略，同時發(fa)(fa)布全新研發(fa)(fa)體系下(xia)的(de)艾瑞(rui)澤序(xu)列，以(yi)及將A+級車型艾瑞(rui)澤7推向市場。

事實上，上市(shi)以(yi)來，艾瑞澤7就背負奇瑞轉型重任，主銷車型的價(jia)格在8萬(wan)元左右(you)，價(jia)格高(gao)被認(ren)為是其難以(yi)上量(liang)的關鍵原因。

“作為(wei)轉型第一款(kuan)車，艾(ai)瑞澤7的定(ding)位決定(ding)了艾(ai)瑞澤這一產品(pin)序(xu)列的定(ding)位，因此我們當時決定(ding)犧(xi)牲一部(bu)分銷量保證(zheng)產品(pin)口碑(bei)。”奇(qi)瑞總經理助理金弋(yi)波向《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)表(biao)示，目前(qian)情況看來(lai)，的確積累了很多消費者(zhe)對奇(qi)瑞品(pin)牌的信賴。

此后(hou)，艾(ai)瑞澤3上市(shi)，作為一款A-級車(che)型，艾(ai)瑞澤3并沒有(you)完全獲得市(shi)場(chang)認可。乘(cheng)聯(lian)會(hui)數據顯(xian)示，去年，艾(ai)瑞澤3銷量(liang)1.56萬輛(liang)，月均約1300輛(liang)，在走(zou)量(liang)為主的A級車(che)市(shi)場(chang)，這一成績并不能令人滿意。

乘聯會統計，去年，轎車銷(xiao)量(liang)前20位(wei)中，自主品牌僅有(you)吉利帝豪(hao)EC7位(wei)居第(di)14位(wei)，銷(xiao)量(liang)20.62萬輛；奇(qi)瑞(rui)目前銷(xiao)量(liang)最好(hao)的車型E3位(wei)列第(di)80位(wei)，銷(xiao)量(liang)3.77萬輛。

在此背景下(xia)，奇瑞(rui)艾瑞(rui)澤(ze)5上(shang)市(shi)。尹同(tong)躍向記者表(biao)示，該(gai)車型將實現月銷過萬輛。

目前(qian)，奇瑞產(chan)品體系(xi)中，月銷(xiao)過萬的車型有(you)SUV瑞虎3；艾瑞澤7的月均銷(xiao)量在2000輛左右。因此(ci)，艾瑞澤5上市在產(chan)品配置盡(jin)可能豐富的情況下，選擇了5.89萬元(yuan)起售(shou)。“這是(shi)充分調(diao)研市場的結果。”金弋波強(qiang)調(diao)，艾瑞澤品牌(pai)到(dao)了銷(xiao)量提升為主要任務的關鍵階(jie)段。

艾瑞澤短(duan)期不再(zai)擴(kuo)充新(xin)車型(xing)

艾(ai)瑞(rui)(rui)澤(ze)5上市(shi)后(hou)，艾(ai)瑞(rui)(rui)澤(ze)系列通(tong)過3、5、7三款車型完成了(le)對(dui)A級車市(shi)場(chang)的(de)(de)覆蓋。記者(zhe)了(le)解(jie)到，艾(ai)瑞(rui)(rui)澤(ze)系列短期內不會再擴充新車型，改為加固現(xian)有三款車型的(de)(de)單車貢獻。艾(ai)瑞(rui)(rui)澤(ze)5后(hou)，今年(nian)(nian)年(nian)(nian)中，艾(ai)瑞(rui)(rui)澤(ze)7將迎中期改款車型，并將匹(pi)配新能源(yuan)車。此外，艾(ai)瑞(rui)(rui)澤(ze)3銷量提(ti)升也正籌劃中。

“艾瑞(rui)澤(ze)系(xi)列正從奇瑞(rui)轉型(xing)的‘品(pin)質(zhi)標桿’，向品(pin)質(zhi)與銷量共同(tong)擔當過渡(du)。”奇瑞(rui)相關(guan)負責人(ren)告訴記者，此前，奇瑞(rui)管理層提出，艾瑞(rui)澤(ze)將共享奇瑞(rui)品(pin)牌銷量的40%左(zuo)右，這一產品(pin)架(jia)構仍在(zai)堅持(chi)。

而對艾瑞澤3和艾瑞澤5價(jia)格(ge)區(qu)間重合的(de)問題(ti)。金弋波向《每日經濟新聞》記者(zhe)指出，從主銷價(jia)格(ge)區(qu)間上看，兩個車(che)型(xing)之(zhi)間仍有明顯區(qu)分(fen)：目前(qian)，艾瑞澤3的(de)市場終端(duan)價(jia)有1萬元(yuan)左右優惠，主銷車(che)型(xing)價(jia)格(ge)區(qu)間在(zai)4萬~6萬元(yuan)；艾瑞澤5主銷車(che)型(xing)的(de)價(jia)格(ge)區(qu)間為6萬~8萬元(yuan)，主要瞄準6萬元(yuan)以上市場。奇(qi)瑞希望(wang)完成對A級車(che)市場的(de)價(jia)格(ge)覆蓋。

事實上，轎車銷量提升(sheng)是目前自主品牌(pai)(pai)的共同任務。中汽(qi)協的數據顯示，自主品牌(pai)(pai)在轎車市場(chang)的份額已下滑至20.4%。

此前，吉利銷售公司總經理林杰表示，自主(zhu)品牌(pai)只有做(zuo)到(dao)產(chan)品品質與合資品牌(pai)看齊，價(jia)格上拉(la)開明顯(xian)差距，才能逐漸獲得(de)消費者認可。

有觀點認為，無(wu)論是吉利博瑞的成(cheng)功，還是艾瑞澤5的價格策略，都印證了這一(yi)觀點。讓(rang)渡(du)產品溢價，并通過(guo)對標合資品牌的產品力，逐漸回歸主流轎(jiao)車市(shi)場，正成(cheng)為自主車企(qi)的共同選(xuan)擇。