每經(jing)編輯｜每經(jing)記(ji)者 劉(liu)旭(xu) 實習(xi)生 李娜    

每經記者 劉(liu)旭  實(shi)習生 李娜

特斯拉的火爆,讓各行各業開始了造車夢。喜歡四處攻池占城的互聯網公司爭相放言造車，"互聯網+"的模(mo)式正(zheng)成為行業(ye)發展新趨勢。

在風生水(shui)起(qi)的(de)互(hu)聯(lian)網造車運動(dong)，“硬(ying)蛋汽車”作(zuo)為一個新成員，在前不久的(de)中國(guo)家電及消(xiao)費電子博覽(lan)會上(shang)，帶著和智(zhi)車優行(xing)聯(lian)合發(fa)布智(zhi)能汽車露面(mian)，引發(fa)了業界的(de)關(guan)注。

隨著互聯網行業巨頭紛紛進軍汽車制造行業的進程中，樂視汽車、蔚來汽車等更容易成為話題的焦點。作為國內最大的智能硬件創新創業平臺，硬蛋CMO劉宏蛟剛剛宣布了硬蛋智能汽車生態的戰略——“硬蛋CP計劃”，打算通過三步(bu)戰略來建立(li)智能汽車生(sheng)態(tai)系(xi)統，真正(zheng)實現硬蛋造(zao)車。

而(er)在(zai)目(mu)前，硬蛋(dan)打算踏實(shi)邁出第一步，幫助沈(shen)海寅的智車優行(xing)相關項目(mu)，為其(qi)提(ti)供(gong)智能汽車的“優行(xing)”解決方案(an)。

相比于資金能力雄厚的樂視、阿里，硬蛋的又該如何展開自己的戰略規劃呢？談到這個問題，硬蛋公關總監王剛對NBD汽車(che)君表示，硬蛋有(you)以供應鏈為核心的成(cheng)熟的智能硬件生態系統。

硬蛋之所以有實力布局智能汽車，離不開其母公司科通芯城在汽車行業的多年積累。從去年年底起，硬蛋將智能汽車單獨提升為事業部，目前有1500余個智能(neng)汽(qi)車相關項目(mu)，硬蛋(dan)也(ye)將把硬件作為布(bu)局智能(neng)汽(qi)車生態的(de)基本切入點。

王剛坦率表示，汽車(che)行業門檻高，不是其(qi)他行業能隨便進入的。專業的事(shi)情也不是用(yong)錢能夠短時間做到的。硬蛋的優勢在(zai)于，“用(yong)互聯(lian)網(wang)思維造車(che)”。

從做手機、做平板、做汽車元器件，硬蛋始終堅持的就是Car Partner(汽車合作伙伴)。王剛(gang)表示，硬蛋不(bu)想閉門造車(che)，而(er)是運用自己(ji)硬件和平(ping)臺的優(you)勢，和優(you)秀(xiu)的合作伙(huo)伴一起共(gong)同加入智(zhi)能汽車(che)的市場。硬蛋知(zhi)道(dao)優(you)秀(xiu)的伙(huo)伴在哪(na)里，接下來要做的就是把他們聚集到(dao)平(ping)臺上來，一起進行互聯網造車(che)。

據相關人(ren)(ren)士透露，硬蛋將會進行一(yi)次重要的(de)人(ren)(ren)才引(yin)進。此次引(yin)進的(de)可(ke)能是來(lai)自(zi)比亞迪、通用等來(lai)自(zi)國內電動汽車企業的(de)高端(duan)技術人(ren)(ren)才，目的(de)是為(wei)了(le)將把前端(duan)市場的(de)汽車電子與(yu)后端(duan)市場的(de)新品牌能整合到(dao)一(yi)起，從而提(ti)出一(yi)個智慧優行的(de)解(jie)決方案(an)。

據悉，在5月份，硬蛋的整個汽車(che)生(sheng)態(tai)(tai)會在重(zhong)慶落地，之所以選擇(ze)重(zhong)慶，一方面硬蛋的傳統業(ye)務(wu)在重(zhong)慶周邊，另一方面也(ye)是讓智能汽車(che)項目落到(dao)傳統的汽車(che)生(sheng)態(tai)(tai)當中(zhong)，更利(li)于產生(sheng)業(ye)務(wu)關系。另外，與(yu)智能優行(xing)的具體合作細(xi)則，也(ye)會在屆時公布(bu)。