每經編(bian)輯｜每經記者 吳(wu)林靜    

◎每經記者 吳林靜

調(diao)查問卷結果顯(xian)示，消費者對于打(da)車(che)軟(ruan)件“愛(ai)恨交織(zhi)”。從價(jia)格(ge)和便利性(xing)選擇使(shi)用打(da)車(che)軟(ruan)件，卻發(fa)(fa)現(xian)“高(gao)峰期依然打(da)不到(dao)車(che)”，這(zhe)樣的(de)投(tou)訴占比最多，達24.02%；好不容(rong)易打(da)到(dao)車(che)去發(fa)(fa)現(xian)“司(si)機不識路，亂繞路”，有此遭遇的(de)消費者占到(dao)19.55%；更可氣(qi)的(de)是，有可能司(si)機直接在電話(hua)那(nei)頭就拒(ju)絕來接送(song)你，遭遇“無故拒(ju)載”的(de)消費者有11.17%。

統計結(jie)果顯示，除了(le)上(shang)述三(san)點，打(da)車(che)軟件提供的服務全方(fang)位被投訴了(le)個遍。值得注意的是，還有消費者擔(dan)憂這個正(zheng)在發展中的第(di)三(san)方(fang)平(ping)臺將泄露自己(ji)的個人(ren)信息(xi)，目前(qian)，已出(chu)現賣家公然出(chu)售從打(da)車(che)軟件上(shang)搜集(ji)到的用戶(hu)信息(xi)，包括姓名、手機和信用卡信息(xi)。

打(da)(da)車(che)(che)軟件的(de)(de)興(xing)起，讓出(chu)門(men)打(da)(da)車(che)(che)逐漸成(cheng)為高頻消費(fei)行為。一開始(shi)，有優(you)惠券、折扣券等等補貼，打(da)(da)車(che)(che)的(de)(de)費(fei)用比出(chu)租車(che)(che)便宜一半(ban)甚(shen)至只(zhi)需要1/3，而對出(chu)租車(che)(che)司機或者專車(che)(che)司機來說，不僅收到了(le)打(da)(da)車(che)(che)費(fei)，還能(neng)獲得不定(ding)數(shu)額的(de)(de)額外獎勵。但經(jing)歷(li)了(le)短(duan)暫的(de)(de)“喜大普奔”之后，這個(ge)福(fu)利慢慢變了(le)味(wei)道。

●吐(tu)槽一：拼車(che)繞(rao)路遠

小吳(wu)用打車(che)(che)軟件的拼車(che)(che)模式(shi)叫來(lai)一(yi)(yi)輛私家(jia)車(che)(che)，上(shang)車(che)(che)前已(yi)經有一(yi)(yi)位同樣拼車(che)(che)的乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)(ke)在(zai)后(hou)排(pai)(pai)(pai)(pai)座(zuo)上(shang)了(le)。剛說完目(mu)的地(di)(di)，就(jiu)聽見(jian)后(hou)排(pai)(pai)(pai)(pai)乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)(ke)一(yi)(yi)聲嘆息。“怎(zen)么了(le)？”小吳(wu)問，后(hou)排(pai)(pai)(pai)(pai)乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)(ke)苦笑(xiao)，“我在(zai)這(zhe)輛車(che)(che)上(shang)已(yi)經坐(zuo)了(le)40分鐘(zhong)(zhong)了(le)，不知(zhi)道還要(yao)(yao)坐(zuo)多久才能到家(jia)”。原(yuan)來(lai)，后(hou)排(pai)(pai)(pai)(pai)拼車(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)(ke)的40分鐘(zhong)(zhong)路程(cheng)，坐(zuo)公(gong)交車(che)(che)也(ye)不過十分鐘(zhong)(zhong)就(jiu)能走完。他第一(yi)(yi)個坐(zuo)上(shang)車(che)(che)，因(yin)為拼車(che)(che)模式(shi)，司機(ji)(ji)不得不繞路接送(song)其他的拼車(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)(ke)，小吳(wu)已(yi)經是第三個上(shang)車(che)(che)的了(le)，而司機(ji)(ji)還要(yao)(yao)先把小吳(wu)送(song)到目(mu)的地(di)(di)，才能送(song)后(hou)排(pai)(pai)(pai)(pai)乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)(ke)回(hui)家(jia)。

拼(pin)車(che)服務的價格普遍低(di)于打車(che)和專車(che)，企鵝智(zhi)酷2015年研究報告顯示，53.1%的用戶便(bian)是因(yin)為“低(di)價”而選(xuan)擇(ze)了拼(pin)車(che)服務。

然而因為平臺使用的大數據算法不(bu)夠完(wan)善，使得不(bu)少拼車(che)單出現不(bu)匹配的現象，反倒多(duo)繞路(lu)。甚至有(you)司機告訴《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者，打車(che)軟件有(you)時(shi)候還(huan)把兩個完(wan)全反方向的行程(cheng)也(ye)拼在了(le)(le)一起。曾(ceng)有(you)用戶反映該現象，某打車(che)平臺給出回應：“選擇拼車(che)就默認了(le)(le)對時(shi)間(jian)要求不(bu)高”。

業內點評

打車(che)軟(ruan)件聲(sheng)稱(cheng)要彌補“打車(che)難(nan)、打車(che)貴”的(de)(de)行業痛點，其(qi)實依然存在(zai)，“打車(che)繞(rao)路”的(de)(de)問題(ti)在(zai)這個平(ping)臺(tai)上(shang)又有了新的(de)(de)槽點。

●吐(tu)槽(cao)二：女司(si)機剛拿駕照一周

關于打車軟件(jian)有很(hen)多段子，有一則是(shi)這樣說(shuo)的(de)(de)：“打專車，很(hen)幸福是(shi)一位美女司(si)機(ji)。但這幸福來得太糟(zao)心，光指揮她找到我所在(zai)地就花了半小時(shi)，上車后先花十(shi)分鐘(zhong)幫著收拾(shi)死機(ji)了的(de)(de)導(dao)航(hang)，然后人肉(rou)幫著導(dao)航(hang)，冒(mao)著冷汗輔導(dao)什么(me)是(shi)輔道什么(me)是(shi)主道，副駕駛上左腳哆(duo)嗦著隨時(shi)準備插(cha)進去幫踩剎車。好不(bu)容易到了目的(de)(de)地，我還(huan)手(shou)把手(shou)畫(hua)圖告訴她怎么(me)回家(jia)。”

對于上(shang)海(hai)市民岳先生，上(shang)述這一切可不是段子，他(ta)遇到(dao)的真實情況(kuang)是，打車(che)時遇到(dao)了(le)剛拿到(dao)駕照還不滿一周的女司機，開(kai)(kai)了(le)一段路后，她直接(jie)騰出了(le)駕駛位，讓岳先生來開(kai)(kai)車(che)。

危(wei)險駕駛一直在(zai)打車平(ping)臺上(shang)存在(zai)，前有司(si)機邊開車邊搶單還得乘客幫盯路況，后有駕駛技術不(bu)過(guo)關的(de)司(si)機上(shang)路，安全隱(yin)患(huan)成為用戶很大的(de)顧慮。

業內點評

交通運輸部部長楊傳堂提到，“在(zai)發展的過程中，在(zai)乘客的安全保(bao)護(hu)、市場公平競爭等方面的突出問題都(dou)亟待解決(jue)”。

●吐槽三：動態加價

從去年8月左右，一些打車平臺出(chu)現了一項新(xin)的(de)收費——動(dong)態加價(jia)費，這使得高峰時段使用打車軟件的(de)費用上漲(zhang)了不少。

打(da)車平臺(tai)曾解釋，引入動態(tai)加(jia)價是(shi)(shi)為了讓用戶更(geng)快更(geng)方(fang)便地(di)打(da)到(dao)車，為了供(gong)需(xu)平衡(heng)，于是(shi)(shi)在高(gao)峰(feng)期刺(ci)激供(gong)給。時段、目(mu)的(de)地(di)的(de)偏遠程度以及出發地(di)周邊的(de)車輛(liang)數目(mu)，是(shi)(shi)決定動態(tai)加(jia)價的(de)3大關鍵因(yin)素。

不(bu)過(guo)，有(you)(you)消費者(zhe)告訴《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)，如果地處(chu)交通便利(li)處(chu)，更傾向伸(shen)手攔(lan)下(xia)更熟悉路況的出(chu)租車(che)。消費者(zhe)的猶豫也影(ying)響著司機的出(chu)單量(liang)，有(you)(you)司機向記者(zhe)反(fan)映(ying)，動(dong)(dong)態加(jia)(jia)價期間單量(liang)出(chu)現(xian)(xian)減少，而那(nei)時道路也相對擁堵，更傾向避開動(dong)(dong)態加(jia)(jia)價時間接(jie)單。這樣一(yi)來(lai)，反(fan)倒(dao)造成高峰(feng)期“打車(che)難”現(xian)(xian)象重現(xian)(xian)。

業內點評

在媒體(ti)人王飛看來(lai)，動態(tai)加(jia)價最(zui)大的問題在于計(ji)算方(fang)法沒有披露，這帶(dai)來(lai)了價格體(ti)系的混亂，在普(pu)通用(yong)戶看來(lai)，價格變動的不確定性太大了。