每經編輯｜張雯    

每經記者 張雯

因金沙江流域日益凸顯的(de)航電矛盾，“黃金水道”長(chang)江的(de)上游運力(li)備受限(xian)制。

資料顯示，金沙江(jiang)流域地(di)跨(kua)青、藏、滇、川(chuan)四省（區(qu)），至宜賓與岷(min)江(jiang)匯合后(hou)成(cheng)為長(chang)(chang)江(jiang)，金沙江(jiang)下游向家壩至溪洛渡至白鶴灘(tan)至烏東德航道，是云南北部(bu)與四川(chuan)南部(bu)資源富集地(di)區(qu)聯系(xi)長(chang)(chang)江(jiang)中下游的(de)重(zhong)要紐帶(dai)，也是該(gai)區(qu)域豐富礦產資源及其產品東向運輸的(de)唯一水運大通道，可通航1000噸級(ji)及以上(shang)船舶(bo)。

“向(xiang)家壩庫(ku)區對水運的(de)需求日益增大，2015年向(xiang)家壩庫(ku)區需要(yao)經過水運外運的(de)物資就達到1000萬噸(dun)以上，”全(quan)國政協委(wei)員、臺盟云南省委(wei)會副主委(wei)陳俊(jun)驄告訴《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)，“并且，該區域實(shi)際可(ke)通(tong)航(hang)3000噸(dun)~7000噸(dun)級船舶(bo)。”

2014年4月，國務院總理李克強考察(cha)長江黃(huang)金水(shui)道建設(she)時指(zhi)出，要(yao)充分認識長江航運的獨特優(you)勢，以沿江港口為節(jie)點和(he)樞紐，統籌推(tui)進(jin)水(shui)運、鐵路、公路、航空、油(you)氣管網(wang)集疏運體系建設(she)，打造(zao)網(wang)絡化(hua)、標準化(hua)、智能(neng)化(hua)的綜(zong)合(he)立體交通(tong)走廊。

根(gen)據《國務(wu)院關于依(yi)托(tuo)黃金水(shui)道(dao)推動長江(jiang)(jiang)經濟帶(dai)發展的指導意見(jian)》，宜(yi)賓至水(shui)富(fu)段航(hang)道(dao)整治(zhi)工程(cheng)、金沙江(jiang)(jiang)攀枝花至水(shui)富(fu)航(hang)道(dao)升級改造等納入長江(jiang)(jiang)干線航(hang)道(dao)系(xi)統化治(zhi)理，此外，支線航(hang)道(dao)建設已(yi)被納入《長江(jiang)(jiang)經濟帶(dai)綜合(he)立體交(jiao)通(tong)走廊(lang)規劃（2014~2020年）》的研究論(lun)證項目。

然而陳俊驄在調研中發現，雖然云(yun)南四川兩省沿金(jin)沙(sha)江(jiang)(jiang)(jiang)下游地區的(de)相關部(bu)門為推動(dong)金(jin)沙(sha)江(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)(shui)運發展(zhan)做了大(da)量工作，但因(yin)為當地溪洛(luo)渡、白鶴灘兩大(da)水(shui)(shui)電樞(shu)紐的(de)建設未考慮設置(zhi)通航(hang)建筑物，“航(hang)電矛盾”凸顯(xian)，大(da)噸位(wei)船(chuan)舶無法通過升船(chuan)機進入長江(jiang)(jiang)(jiang)黃(huang)(huang)金(jin)水(shui)(shui)道，制約(yue)金(jin)沙(sha)江(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)運融入長江(jiang)(jiang)(jiang)“延上游、通支流(liu)”和長江(jiang)(jiang)(jiang)黃(huang)(huang)金(jin)水(shui)(shui)道“珍(zhen)珠(zhu)鏈”戰(zhan)略(lve)實施。

陳俊驄在他提(ti)交的《關于協調解決金(jin)沙(sha)(sha)江(jiang)下游航(hang)電矛盾(dun)確保高(gao)等級航(hang)道(dao)改(gai)(gai)造及水運效益(yi)的提(ti)案》中建議，由國家(jia)發改(gai)(gai)委協調三峽公司(si)，解決金(jin)沙(sha)(sha)江(jiang)下游航(hang)電矛盾(dun)。

陳俊驄說，“一是(shi)提升(sheng)向家壩(ba)電站貨(huo)物(wu)過壩(ba)能力，二是(shi)建設溪洛渡、白鶴(he)(he)灘(tan)翻壩(ba)轉運系統及(ji)白鶴(he)(he)灘(tan)過壩(ba)通航設施(shi)，確保金沙(sha)江下游航運暢通。三(san)是(shi)盡快(kuai)實施(shi)宜水及(ji)三(san)大庫(ku)區航運改(gai)造提升(sheng)，從(cong)根本上提升(sheng)金沙(sha)江黃(huang)金水運運輸效益和(he)作用。”