每經編輯｜每經記(ji)者(zhe) 李卓    

◎每經記者 李卓

作(zuo)為當下(xia)最火的(de)創業風口，共(gong)享經濟伴隨全國(guo)兩會(hui)的(de)紅色大(da)幕徐(xu)徐(xu)拉開，如(ru)春潮般匯(hui)入(ru)中(zhong)國(guo)“十三五”的(de)經濟大(da)潮。

展望未(wei)來，“共(gong)享”已首次作為國家發展理念，列(lie)入“十三五(wu)”規劃綱要(yao)。

在今年的(de)政府工作報告中，李克強(qiang)總理明確提出，要(yao)推動(dong)新技術(shu)、新產(chan)業(ye)(ye)、新業(ye)(ye)態加快成長，以體制(zhi)機制(zhi)創新促進分享(xiang)經濟發展，建設共享(xiang)平臺(tai)，做大高(gao)技術(shu)產(chan)業(ye)(ye)、現代服務業(ye)(ye)等新興產(chan)業(ye)(ye)集群，打造動(dong)力強(qiang)勁的(de)新引擎。

創辦(ban)于(yu)2007年的(de)(de)神州(zhou)租車(che)，如今已發展成為(wei)國內最大(da)(da)的(de)(de)租車(che)公(gong)(gong)司(si)。2015年1月，神州(zhou)租車(che)又聯合優車(che)科技推出(chu)互(hu)聯網專車(che)品牌神州(zhou)專車(che)。僅1年時間(jian)，神州(zhou)租車(che)就躋身(shen)美(mei)國《財富》雜志“2016中國最值錢十大(da)(da)創業公(gong)(gong)司(si)”。

神(shen)州租車(che)董事局(ju)主(zhu)席兼CEO、神(shen)州專車(che)董事長(chang)陸(lu)正(zheng)耀正(zheng)是用“租車(che)+專車(che)”的(de)B2C共(gong)享商業模式，改變了(le)中國數百萬人的(de)出行理念。值此全國兩會之際，陸(lu)正(zheng)耀接(jie)受《每日經濟新聞》記者(zhe)專訪(fang)。

出行共享萌芽掀起租車革命

8年前，在神州租(zu)(zu)車創立之前，購買私家車是國內消費者自駕(jia)游的先決條(tiao)件。而(er)有了神州租(zu)(zu)車之后，越來越多(duo)的消費者選擇在周末(mo)租(zu)(zu)一輛車，前往郊區短途自駕(jia)；或是采取“飛(fei)機火(huo)車+目(mu)的地租(zu)(zu)車”的新模式。自此，中國出行領域分享經(jing)濟的現(xian)代萌芽開始(shi)形成(cheng)。

“汽(qi)車(che)(che)租賃的(de)(de)(de)本質就是(shi)共(gong)享，我們建一(yi)個大(da)的(de)(de)(de)車(che)(che)輛資源共(gong)享池(chi)來給(gei)大(da)家用。”陸正(zheng)耀告訴(su)《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者，汽(qi)車(che)(che)租賃的(de)(de)(de)車(che)(che)輛出租率一(yi)般在70%左(zuo)右，所以從汽(qi)車(che)(che)整個的(de)(de)(de)使用功能來講(jiang)，一(yi)輛租賃汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)功效相當于7臺私家車(che)(che)。正(zheng)是(shi)這種分享效應，在全(quan)球范圍，汽(qi)車(che)(che)租賃都不僅是(shi)作(zuo)為(wei)一(yi)個交通(tong)類型存在，更是(shi)作(zuo)為(wei)一(yi)種綠色環(huan)保(bao)的(de)(de)(de)消費行為(wei)被大(da)力推廣。

當然，汽車租賃(lin)是汽車文化發展(zhan)到一定階段(duan)的衍(yan)生物。

陸正耀回憶稱(cheng)，2009年(nian)，神州(zhou)租車(che)每(mei)天(tian)的新增(zeng)客戶只有90多個(ge)；2010年(nian)每(mei)天(tian)新增(zeng)客戶200多個(ge)；到(dao)2012年(nian)就(jiu)到(dao)了3000個(ge)……截至2015年(nian)底，神州(zhou)租車(che)客戶總規模(mo)達數百萬(wan)，包括過萬(wan)家(jia)企業客戶。而神州(zhou)租車(che)車(che)隊總規模(mo)也從(cong)不到(dao)3萬(wan)輛(liang)(liang)，快速增(zeng)長至接近10萬(wan)輛(liang)(liang)；無論是(shi)車(che)隊規模(mo)還(huan)是(shi)網點覆蓋，均為國內第(di)一。

在業內人(ren)士看來，神州租車(che)的(de)快(kuai)速發展(zhan)，一(yi)方(fang)面得(de)益于(yu)公司(si)自身的(de)管(guan)理經營，另一(yi)方(fang)面無疑受益于(yu)中國(guo)汽車(che)消費和出行方(fang)式的(de)更(geng)迭。

“由于石油、道路等(deng)資源有限(xian)，‘限(xian)牌限(xian)購’政(zheng)策在北上廣等(deng)特大城市相繼落地，許多(duo)人持有駕照(zhao)卻無(wu)法買車(che)，成(cheng)為‘本本族(zu)’；許多(duo)企事業單位養車(che)和(he)聘請司機(ji)成(cheng)本高昂，迫切需要外(wai)包用車(che)服務。這些都在客觀上拉動了租車(che)的持續火(huo)爆。”陸正耀說。

談(tan)及過去不久的(de)猴年(nian)春節，陸正耀高興地告訴(su)記者，他觀察到的(de)一(yi)個新(xin)趨勢是(shi)，許多(duo)打工者在春節前夕租一(yi)輛車，帶著家人自駕(jia)返鄉過年(nian)，不僅免(mian)去了搶票(piao)、擠(ji)火(huo)車的(de)麻(ma)煩(fan)，還(huan)能(neng)解(jie)決過年(nian)走親訪友無車可用的(de)難(nan)題，一(yi)舉兩得。可以說，神州租車在中國人的(de)出行(xing)生(sheng)活里正在扮演越(yue)來越(yue)重要的(de)角色。

出行(xing)分享迭代：互聯(lian)網專車

作為一個(ge)連(lian)環(huan)創(chuang)業家，陸(lu)正(zheng)耀現在(zai)除(chu)了(le)是(shi)神州(zhou)租車的創(chuang)始(shi)人、董事(shi)長兼CEO，還(huan)多了(le)一個(ge)新的身份——神州(zhou)專(zhuan)車董事(shi)長。而其投身的互聯網(wang)專(zhuan)車，也正(zheng)在(zai)成為繼租車之后，中(zhong)國出行領域分享(xiang)迭代的又一個(ge)風口。

“分(fen)享(xiang)經濟是好東西，是趨勢。”陸正(zheng)耀強(qiang)調，但在(zai)不(bu)(bu)同的(de)國家和(he)地區，以及不(bu)(bu)同的(de)行(xing)業，共享(xiang)經濟有不(bu)(bu)同表現和(he)特殊性(xing)，既有CAR Sharing，也(ye)有RIDE Sharing。前一種(zhong)的(de)典(dian)型代表就是神(shen)州(zhou)租車(che)，公司集中采(cai)購車(che)輛(liang)(liang)，然(ran)后把車(che)共享(xiang)給消(xiao)費者；后一種(zhong)就是神(shen)州(zhou)專車(che)，分(fen)享(xiang)車(che)輛(liang)(liang)的(de)每次(ci)行(xing)程(cheng)。

“當然(ran)，其(qi)他專車也是(shi)RIDE Sharing。神州專車和他們一(yi)樣，本(ben)質(zhi)上都是(shi)分享經濟。區別在于，別人采用的是(shi)C2C模式，而我們采用的是(shi)B2C模式，集中采購車輛，成(cheng)本(ben)更(geng)低，再利用技術提高(gao)效率，成(cheng)本(ben)就會(hui)進一(yi)步降下來。”陸正耀認(ren)為。

談及當前(qian)已(yi)成(cheng)“紅海”的專(zhuan)車市場，陸正耀則表示，神(shen)州專(zhuan)車的生存(cun)發(fa)展并不(bu)是(shi)建立(li)在把別人都“打死”的假設上，而是(shi)靠一定成(cheng)本結構下(xia)優質的客戶(hu)體驗。同時，他也絲(si)毫不(bu)在意(yi)外界對神(shen)州專(zhuan)車“重運營”模式(shi)的爭議。

“坦白講，我這(zhe)個人(ren)(ren)是比較喜歡做‘重(zhong)’的東西，‘重(zhong)’才(cai)有壁壘。C2C模式(shi)很輕，是沒(mei)有競爭壁壘的，服務品(pin)質也(ye)保證不(bu)了。”在陸正耀(yao)看來(lai)，當前國(guo)內的環境下，神(shen)州專(zhuan)車的B2C模式(shi)雖然運(yun)營(ying)上(shang)(shang)是重(zhong)的，但好(hao)處是產品(pin)標(biao)準化、成本結構可控(kong)、客戶體驗更好(hao)，其(qi)商業(ye)模式(shi)和盈(ying)利路(lu)徑也(ye)更加明晰(xi)。他還透露，經過一(yi)年多(duo)的市場運(yun)營(ying)，公司已(yi)在積極籌備上(shang)(shang)市。“所謂(wei)的‘分(fen)享’也(ye)不(bu)是沒(mei)有底線。比如說，在出行這(zhe)一(yi)領域里，要把人(ren)(ren)從(cong)A點送到B點的過程安全是第一(yi)位的。其(qi)他的，并(bing)不(bu)是客戶真(zhen)正需要的。”

建覆蓋全國(guo)汽(qi)車的共享網(wang)絡(luo)

展望(wang)“十(shi)三(san)五”，陸(lu)正耀認為(wei)，未來(lai)出(chu)行領(ling)域(yu)將會(hui)發生一些(xie)深(shen)刻的變革，包括人們(men)擁有(you)汽車(che)的習慣、出(chu)行方式和汽車(che)技(ji)術等，共享經濟(ji)和綠色出(chu)行是大(da)的發展方向，他相信這種趨勢(shi)不可逆轉。

一份(fen)羅蘭貝格的(de)最新報告數(shu)據顯(xian)示：預計到(dao)2020年，專車的(de)潛在市場需求將增長到(dao)2.2億次/天，2020年市場容量達2.1萬(wan)億元。

陸(lu)正耀告訴記者，專車需(xu)求主(zhu)要來(lai)自(zi)三大方面(mian)：出租車服務升(sheng)(sheng)級(ji)、公務車替(ti)換以及私家車替(ti)換。這其(qi)中，當前(qian)有部(bu)分打(da)不到出租車的替(ti)換需(xu)求，未來(lai)將逐漸轉換為體驗升(sheng)(sheng)級(ji)需(xu)求，并且超過70%的用戶愿意支付10%的專車溢(yi)價(jia)。

當前，專車(che)用(yong)(yong)戶中(zhong)三成左右為原(yuan)公車(che)用(yong)(yong)戶；同時，其他企業級用(yong)(yong)戶需求將實現增(zeng)長。此(ci)外，還有不少為私家車(che)用(yong)(yong)戶，主要解決部分城市限行(xing)/限牌、年輕人(ren)購車(che)意愿下降(jiang)等衍生需求。

陸正(zheng)耀強調，中國租車(che)市(shi)場仍將保持快速(su)(su)發(fa)展。一(yi)方面，租車(che)出行(xing)成為消費新時(shi)尚；另一(yi)方面，私家(jia)車(che)市(shi)場受到(dao)政策制約增(zeng)速(su)(su)在放緩，“本本族”不斷擴大，也促使更多消費者租車(che)出行(xing)。

“過去一年(nian)，我們見(jian)證了(le)兩個趨(qu)勢的(de)(de)(de)興起和快(kuai)速發展。首先，在一二線(xian)城市，汽車共享日(ri)漸流行(xing)，沖(chong)擊并逐步替代汽車購買的(de)(de)(de)消費習(xi)慣。其次(ci)，三四線(xian)城市正逐步成為汽車購買的(de)(de)(de)主要(yao)市場(chang)。”陸正耀說，“我們在緊密布局，以(yi)最好地把(ba)握這(zhe)兩種趨(qu)勢和行(xing)業變(bian)革帶來(lai)的(de)(de)(de)巨大(da)機遇。”

目(mu)前，我國城市交通(tong)存在道(dao)路擁堵、停車難(nan)、空(kong)氣(qi)污染(ran)等諸多問題，神州租車正以B2C模式為切入點，通(tong)過構建(jian)汽(qi)車共享和(he)大數據平臺緩解(jie)這(zhe)些(xie)壓力。同時(shi)，這(zhe)也將促(cu)進國人汽(qi)車消費觀(guan)念(nian)的改變，推動綠色出行和(he)智(zhi)慧城市建(jian)設。