每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 趙娜(na)    

◎每經記者 趙娜

2016年3月3日，全國政(zheng)協十二屆(jie)四(si)次會(hui)議在(zai)人民大會(hui)堂開幕。全國政(zheng)協委員(yuan)、百度(du)董事長兼(jian)CEO李彥宏今年帶來了三項提案，其(qi)中(zhong)重點關注制定無人駕駛車法律法規。

目前，國內外科技公司和大(da)型(xing)車企都在進(jin)行無人駕駛汽車相關項目研發，但就(jiu)技術和上路條件等情況(kuang)來看，“概念”等仍較(jiao)模糊。

李彥(yan)宏表示(shi)，全球無(wu)(wu)人駕(jia)駛技術的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)正迎(ying)來新一輪熱潮，中(zhong)國企(qi)業(ye)(ye)也(ye)在積(ji)極(ji)布(bu)局(ju)無(wu)(wu)人駕(jia)駛領域的(de)(de)核心技術研(yan)發(fa)(fa)和(he)產業(ye)(ye)化(hua)應(ying)用。當前，主要發(fa)(fa)達國家都已采(cai)取(qu)多種措(cuo)施(shi)支持企(qi)業(ye)(ye)開展(zhan)無(wu)(wu)人駕(jia)駛汽(qi)車(che)的(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)和(he)測試，并(bing)對相關法律(lv)法規的(de)(de)修訂進(jin)行了積(ji)極(ji)探索(suo)。而我國現有(you)的(de)(de)大部分政策法規與無(wu)(wu)人車(che)發(fa)(fa)展(zhan)還不相適應(ying)。

易觀(guan)智庫汽車(che)行業研究總監(jian)錢(qian)文穎在(zai)(zai)接受《每日(ri)經濟(ji)新聞(wen)》記者采訪時表(biao)示，無人駕駛技(ji)術要(yao)(yao)實現大規(gui)模上(shang)路，在(zai)(zai)安全上(shang)除需(xu)嚴苛的(de)規(gui)定(ding)(ding)外(wai)，也(ye)需(xu)要(yao)(yao)相關企業把(ba)數(shu)據跑到一定(ding)(ding)量級(ji)進而(er)提高技(ji)術。李彥宏此次提案重(zhong)點，是希望能從國家(jia)層面做(zuo)產學(xue)研的(de)頂層設計(ji)方案。

無人駕(jia)駛應用尚需時日(ri)

據了解(jie)，百度(du)研發的無人駕駛(shi)(shi)汽車已完(wan)成城市、環路(lu)及(ji)高速道(dao)路(lu)混合路(lu)況下的全自動駕駛(shi)(shi)測試。百度(du)高級副總裁及(ji)無人駕駛(shi)(shi)汽車事業部總經理王(wang)勁此前(qian)(qian)在(zai)接受《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者采訪時表示(shi)，三年實現商用有一個前(qian)(qian)提，即在(zai)一定(ding)區(qu)域范圍(wei)內(nei)，選(xuan)擇國(guo)內(nei)10個不同(tong)城市作為示(shi)范區(qu)進(jin)行(xing)商用，這期間不斷積累經驗。

事(shi)(shi)實(shi)上，無人駕駛(shi)汽車要(yao)實(shi)現大規模上路仍有技術門檻。據(ju)了解，2月14日(ri)，Google一輛無人車駕駛(shi)SUV在變(bian)道時與公交車發生(sheng)相撞，發生(sheng)地點(dian)在美國山景城，此事(shi)(shi)故之所(suo)以(yi)引發關注，在于Google承認其無人駕駛(shi)汽車是事(shi)(shi)故責任方(fang)。

“目前，Google在無人駕駛上(shang)做(zuo)得(de)算(suan)比(bi)較好。”錢文穎對此分析稱，短時間內(nei)，無人駕駛汽車還沒辦法和(he)人工(gong)駕駛汽車“站到同一個(ge)起跑線上(shang)”。

“我(wo)(wo)們(men)還(huan)有很(hen)大提升空間，技術仍是我(wo)(wo)們(men)最大挑(tiao)戰(zhan)，其(qi)中包括(kuo)安(an)全。”王(wang)勁此前也稱，現在，業內(nei)的無人駕駛汽車還(huan)沒有哪一家(jia)能夠(gou)100%達(da)到產品化標(biao)準，汽車安(an)全除保障(zhang)人的安(an)全，還(huan)包括(kuo)系統自身的安(an)全。

錢文穎也指出，要實現真正(zheng)的(de)無人(ren)駕駛，可能還要10年左右的(de)時間，涉及環境(jing)感知、視聽(ting)覺認(ren)知、人(ren)機交互等關鍵技術(shu)的(de)融合。

頂層設計促進商業化運用(yong)

正(zheng)因為(wei)無人駕駛(shi)汽(qi)車領域正(zheng)處于研(yan)究(jiu)發展階段，未來(lai)有很大的提升(sheng)空間，業內普遍認為(wei)需要在頂(ding)層(ceng)設(she)計等方面進(jin)行規劃。

記者了解到(dao)，李(li)彥(yan)宏(hong)此次的提(ti)案，就(jiu)涉及無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)汽車相關法(fa)律法(fa)規和(he)技術兩個層(ceng)面。李(li)彥(yan)宏(hong)建議，我國應從國家層(ceng)面對無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)予以重視(shi)，國家應對無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)技術研(yan)發(fa)和(he)產(chan)業化應用(yong)做好(hao)頂(ding)層(ceng)設計和(he)科(ke)學規劃，加(jia)大(da)資金(jin)支持(chi)力度，鼓勵中國汽車企(qi)業和(he)互聯網企(qi)業合作(zuo)研(yan)發(fa)、協同創新。

李彥宏還建(jian)(jian)(jian)議(yi)，盡(jin)快制定和(he)完(wan)善無人(ren)駕駛相(xiang)關(guan)的法律(lv)法規，為無人(ren)駕駛汽車(che)(che)研(yan)發、測試(shi)(shi)(shi)和(he)商業化應用提供制度保障；建(jian)(jian)(jian)議(yi)推進無人(ren)駕駛汽車(che)(che)相(xiang)關(guan)技術標準的建(jian)(jian)(jian)立和(he)完(wan)善。建(jian)(jian)(jian)議(yi)積(ji)極組織開展無人(ren)駕駛汽車(che)(che)測試(shi)(shi)(shi)的試(shi)(shi)(shi)點(dian)工作。

對(dui)此，錢文穎(ying)認(ren)為，這一提案(an)很有建設性，無人駕(jia)駛是未來的(de)一個趨勢，如(ru)果能出(chu)一些國家層面的(de)產學研頂層設計方(fang)案(an)，將會促進和(he)方(fang)便更多(duo)企業(ye)做(zuo)商業(ye)化運用。