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每經記者 劉旭

2月17日，國能電動汽(qi)車（NEVS）瑞典公司發布新(xin)聞稿稱，NEVS簽署(shu)框架協議入股(gu)福建新(xin)龍(long)馬。入股(gu)后，新(xin)龍(long)馬的新(xin)股(gu)權結構為(wei)：NEVS占(zhan)比50%，國研科技占(zhan)比15%，福汽(qi)集團占(zhan)比20%，龍(long)馬汽(qi)車等其他(ta)原始股(gu)東占(zhan)比15%。

“過兩天還會有一個exciting的(de)消息(xi)，”一位接近NEVS的(de)相關人(ren)士向(xiang)《每日經濟新聞(wen)》記者表示，如不出意外，應(ying)該是基于(yu)薩博(bo)平臺的(de)電(dian)動車即將發(fa)布新品(pin)牌。由(you)于(yu)國能電(dian)動汽(qi)車收購的(de)薩博(bo)剩余資產不包括SAAB品(pin)牌，因此新品(pin)牌的(de)甄選從去年已(yi)經展開。

根(gen)據框架協議(yi)，新龍(long)馬(ma)(ma)將借助NEVS掌握的新能源(yuan)技術，完善(shan)新龍(long)馬(ma)(ma)旗下啟騰品牌(pai)的電動(dong)車(che)布局。同時，NEVS將使用新龍(long)馬(ma)(ma)原有資(zi)質與生產(chan)線(xian)，盡快交付此(ci)前熊(xiong)貓新能源(yuan)預定的5萬輛電動(dong)物流車(che)及5萬輛電動(dong)中巴車(che)。

一位(wei)汽車(che)行(xing)業分析師向(xiang)《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記(ji)者表示，入股(gu)新(xin)龍馬(ma)應該是NEVS回歸(gui)中(zhong)國(guo)市場的(de)備選方案：正在天(tian)津(jin)市濱(bin)海高新(xin)區建設(she)的(de)工廠與研(yan)發中(zhong)心才(cai)是未(wei)來NEVS在中(zhong)國(guo)的(de)“主戰(zhan)場”，同(tong)時，取得工信部(bu)即將在今年(nian)上半年(nian)發布首批新(xin)能源汽車(che)生產資質，也是重中(zhong)之重。

備(bei)選方案欲(yu)實現雙(shuang)方共(gong)贏

去(qu)年(nian)年(nian)中，NEVS天(tian)津工(gong)廠奠(dian)基，福汽(qi)(qi)集(ji)團總經理黃莼以重要(yao)嘉賓身份列席引發(fa)猜想，經過半(ban)年(nian)時間(jian)謎(mi)底揭開，NEVS入股(gu)(gu)福汽(qi)(qi)集(ji)團控股(gu)(gu)的新龍馬，并(bing)成為控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東。

資料顯示，新(xin)(xin)龍馬是福汽集團(tuan)直屬控股企業，作(zuo)為(wei)國家汽車(che)整(zheng)車(che)制造企業，新(xin)(xin)龍馬被列入福建省規劃中(zhong)的三(san)大汽車(che)產(chan)業基地。新(xin)(xin)龍馬相關負(fu)責人(ren)接受《每(mei)日經濟新(xin)(xin)聞(wen)》記者采訪(fang)時(shi)表示，NEVS入股后，雙(shuang)方主要在新(xin)(xin)能源領域共同布局，新(xin)(xin)龍馬未來也將新(xin)(xin)能源作(zuo)為(wei)主要戰略方向。

上(shang)述負責人告訴記者，啟騰品(pin)牌將(jiang)繼續在新合資公(gong)司框架內(nei)生(sheng)產銷售，至于(yu)未(wei)來合資公(gong)司生(sheng)產車型(xing)的品(pin)牌、銷售渠道等后續問題，尚(shang)未(wei)最(zui)終確定。

NEVS發布的新聞稿顯示，“此次(ci)協議涉及的新龍(long)馬(ma)產品系列中(zhong)，包含(han)一款電動微型運輸面包車，該(gai)產品在2015年(nian)首次(ci)投產時(shi)，年(nian)銷(xiao)售即達1.2萬輛，在中(zhong)國市場同類車型的銷(xiao)售中(zhong)排名前三(san)。”

記(ji)者發現，該產(chan)品(pin)應指新(xin)龍(long)馬(ma)旗下啟騰品(pin)牌(pai)目前上市的唯(wei)一一款車(che)型M70，但并沒有(you)資(zi)料顯示(shi)該車(che)型是電動(dong)車(che)。實際上，2014年初，福(fu)汽集團(tuan)重組后的新(xin)龍(long)馬(ma)汽車(che)后，推出(chu)全新(xin)自主品(pin)牌(pai)“啟騰”，規劃產(chan)品(pin)包(bao)括微(wei)面、MPV和SUV。新(xin)龍(long)馬(ma)同(tong)時(shi)推出(chu)了(le)第一款產(chan)品(pin)是微(wei)面M70。按照當(dang)時(shi)的規劃，參(can)照上汽通用(yong)五菱，由(you)微(wei)面演變而來(lai)的低端MPV，國內仍有(you)較大市場。

但是，在(zai)市(shi)場上已經銷售兩年(nian)的M70，市(shi)場完全沒(mei)有打(da)開。由于(yu)缺乏研發實力和(he)資金投入，啟騰品牌新車型(xing)并(bing)沒(mei)有按(an)計(ji)劃(hua)推出，同(tong)時M70市(shi)場競爭(zheng)力越發邊緣。

NEVS入股之后(hou)，新(xin)(xin)(xin)龍馬欲轉型新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車，在時下火爆的新(xin)(xin)(xin)能(neng)源領域“分一(yi)杯羹(geng)”，也彌(mi)補了福(fu)汽集團在新(xin)(xin)(xin)能(neng)源領域尚處于空白的局面。

而對于NEVS而言，新龍馬閑(xian)置的(de)(de)(de)生(sheng)產基(ji)(ji)地(di)成(cheng)為其(qi)完(wan)成(cheng)先期訂單(dan)、啟動在華(hua)生(sheng)產的(de)(de)(de)關鍵(jian)一步(bu)。目前，新龍馬已經投資(zi)30億，形成(cheng)了15萬輛的(de)(de)(de)產能，為NEVS完(wan)成(cheng)去年底以及今年年初與熊(xiong)貓新能源、中國華(hua)騰的(de)(de)(de)新能源訂單(dan)提供的(de)(de)(de)生(sheng)產基(ji)(ji)礎(chu)。

對此，NEVS董事長蔣大龍表示：“此次合作是我們實現可(ke)持續出行愿景的一部分(fen)，豐富了公司現有(you)新(xin)能源(yuan)產品線，為(wei)投(tou)放市場節省時間，對我們商務計劃的實施有(you)著戰略性意義。”

天津基地的延期挑戰

按照此前規(gui)劃，NEVS天(tian)津(jin)工廠應在(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)中投入使用，然(ran)而，上述相關人士向《每(mei)日經(jing)濟新聞(wen)》記者表示，天(tian)津(jin)工廠所在(zai)地仍(reng)沒有(you)啟動大規(gui)模建設，投產時間或將(jiang)后延。

這是(shi)NEVS入股新龍(long)馬(ma)的(de)一個重(zhong)要(yao)原因，使(shi)用新龍(long)馬(ma)生(sheng)產資質(zhi)(zhi)進行新能(neng)源(yuan)車(che)型生(sheng)產，完成現有(you)訂單，使(shi)得NEVS在中國市場早日運轉起來尤為(wei)重(zhong)要(yao)。雖然新龍(long)馬(ma)沒(mei)有(you)轎車(che)生(sheng)產資質(zhi)(zhi)，但并(bing)不影(ying)響NEVS生(sheng)產與熊貓新能(neng)源(yuan)簽(qian)訂的(de)10萬輛電(dian)(dian)動(dong)中巴(ba)與電(dian)(dian)動(dong)物(wu)流車(che)。

根據NEVS與熊(xiong)貓(mao)(mao)新能源簽署的訂單，NEVS將于(yu)2020年前向(xiang)熊(xiong)貓(mao)(mao)新能源提(ti)供15萬輛(liang)9-3版薩博電(dian)動(dong)車和10萬輛(liang)電(dian)動(dong)中巴和物流車。

汽車分析師秋天永認為，按照NEVS此(ci)前規(gui)劃，天津生(sheng)產(chan)基地仍然是其(qi)在中國市(shi)場的(de)重心所在，目(mu)前由(you)于訂單迫切，同時新(xin)能源生(sheng)產(chan)資質(zhi)的(de)申請尚不明朗，入股新(xin)龍(long)馬是解決(jue)方案之一。

去(qu)年年中，天(tian)津(jin)濱海高新技(ji)術產業開發(fa)區和北(bei)京國研(yan)信息(xi)科(ke)技(ji)有限公正式(shi)入股(gu)NEVS，并在(zai)天(tian)津(jin)濱海新區奠基(ji)生產工(gong)廠，工(gong)廠規劃(hua)產能(neng)20萬輛，包含沖壓(ya)、焊裝、噴漆和總裝四大工(gong)藝車間，同時配備研(yan)發(fa)中心，是未來NEVS在(zai)中國市場發(fa)展(zhan)的“大本營”。

今年(nian)1月，NEVS新聞(wen)發言人Mikael Ostlund向(xiang)《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者表(biao)示，中國是NEVS最(zui)主要的(de)市場，未來，NEVS將在全球形成兩個生產(chan)(chan)(chan)基地：分別(bie)為瑞典(dian)特洛海坦年(nian)產(chan)(chan)(chan)19萬輛和天津的(de)年(nian)產(chan)(chan)(chan)20萬輛產(chan)(chan)(chan)能(neng)。

在產(chan)品規(gui)劃方面，NEVS首款車型即基(ji)于薩博(bo)9-3平(ping)臺的電動車，計劃2017年上(shang)(shang)市，主(zhu)要(yao)針(zhen)對大客戶使(shi)用(yong)。此后，在NEVS優化(hua)平(ping)臺上(shang)(shang)將(jiang)有SUV、CROSS等車型相繼投(tou)產(chan)，目前規(gui)劃車型四(si)款，針(zhen)對私人市場。這一優化(hua)平(ping)臺將(jiang)同(tong)時在瑞典和天津(jin)工廠投(tou)產(chan)。

2016年是NEVS在(zai)中國市(shi)(shi)(shi)場(chang)打(da)基礎的(de)關鍵一(yi)年。一(yi)方面，生產(chan)基地和生產(chan)資質的(de)準備(bei)工作需要(yao)在(zai)今年完(wan)成；另一(yi)方面，中國新(xin)能源市(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)競(jing)爭正在(zai)加劇，快速(su)占領(ling)市(shi)(shi)(shi)場(chang)對于新(xin)興品牌尤(you)為重要(yao)。