每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記者 劉旭(xu)     

◎每經記者 劉旭

2月19日，長安汽(qi)車(che)（000625，SZ）與(yu)科力(li)遠（600478，SH）共同發布公告稱，重(zhong)慶長安汽(qi)車(che)擬與(yu)浙江吉利(li)集團、湖南科力(li)遠、昆(kun)明云內動力(li)就投資科力(li)遠混合動力(li)技術(shu)（CHS）有限公司簽訂《增資擴股框架協議》。

資料(liao)顯(xian)示，CHS成立于2014年底，由科力(li)遠股(gu)份(fen)和吉利控股(gu)共(gong)同出資設立，目標在(zai)于整合廠(chang)商在(zai)電池、混(hun)(hun)(hun)合動力(li)技(ji)術上的(de)優勢。CHS平臺具備強大擴展性，可(ke)以為(wei)深(shen)度(du)混(hun)(hun)(hun)合動力(li)汽(qi)車、插(cha)電式混(hun)(hun)(hun)合動力(li)汽(qi)車等提(ti)供總成系統。

根(gen)據《增資(zi)擴股框架協議(yi)》，長安汽車以技術和現(xian)金共2億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，科(ke)力遠以現(xian)金2億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，云(yun)內動(dong)力以現(xian)金6000萬元(yuan)(yuan)同時對CHS進行增資(zi)，吉(ji)利集團保留本次增資(zi)的權利，但增資(zi)額(e)不高于2億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。

由此，長安汽車成(cheng)為CHS新股(gu)東，長安與吉利在新能源領域的協同合(he)作正式展開。

《每日(ri)經濟新(xin)(xin)聞》記者了(le)解(jie)到(dao)，在新(xin)(xin)合資(zi)公司的框架內，2016年(nian)其(qi)(qi)新(xin)(xin)混(hun)動車(che)將上市(shi)。而在去(qu)年(nian)，長安汽車(che)發布新(xin)(xin)能(neng)源規(gui)劃(hua)稱(cheng)，以2015年(nian)為起點至2025年(nian)，規(gui)劃(hua)的市(shi)場(chang)投放新(xin)(xin)能(neng)源車(che)型達34款(kuan)(kuan)。其(qi)(qi)中純電(dian)動產品(pin)27款(kuan)(kuan)，插電(dian)式混(hun)合動力產品(pin)7款(kuan)(kuan)。其(qi)(qi)中，7款(kuan)(kuan)插電(dian)式混(hun)合動力車(che)型有(you)望(wang)使(shi)用來(lai)自(zi)CHS的技術，與吉(ji)利(li)集團混(hun)合動力車(che)型共享動力總成等關鍵技術。

“新能(neng)源為企業(ye)(ye)資源共享提(ti)供(gong)了(le)新的機會。”一位(wei)汽車行業(ye)(ye)分析人(ren)士向《每日經濟新聞(wen)》記者表(biao)示(shi)，此(ci)次(ci)長安與吉(ji)利在混合(he)動力(li)關(guan)鍵(jian)零部件領域合(he)作(zuo)，借科力(li)遠作(zuo)為國(guo)際級供(gong)應商的技術能(neng)力(li)，如能(neng)深入和持續，將極有可能(neng)為中國(guo)汽車產業(ye)(ye)格局帶來更(geng)多新啟發(fa)。

這(zhe)類企(qi)業(ye)(ye)“聯(lian)盟(meng)”形式(shi)在中國汽車(che)企(qi)業(ye)(ye)中并不少見(jian)，但成功案(an)例(li)并不多，2012年廣汽集團與奇(qi)瑞(rui)汽車(che)共同簽署(shu)戰略聯(lian)盟(meng)協(xie)議(yi)是一(yi)個(ge)代表，雙方共享動力總成、微車(che)平(ping)臺等，但據了解，這(zhe)一(yi)產業(ye)(ye)聯(lian)盟(meng)的(de)推進(jin)仍(reng)需時間(jian)。

“傳統(tong)的車行(xing)業涉及供應鏈布局(ju)等一系列(lie)問題，‘聯(lian)盟’形式較難推(tui)進。”上述汽車行(xing)業分析人士(shi)告(gao)訴記(ji)者，加之(zhi)自主(zhu)品牌市場空(kong)間被(bei)壓縮(suo)，聯(lian)盟已(yi)經不是(shi)“弱弱聯(lian)合”，更(geng)需(xu)要在新技術領域進行(xing)合力突圍。