每經編(bian)輯｜每經記者 冒詩(shi)陽    

◎每經記者 冒詩陽

俄羅斯一(yi)直是(shi)中(zhong)國汽(qi)車(che)企(qi)業的(de)主要海外市場之(zhi)一(yi)，但(dan)是(shi)2015年，這(zhe)一(yi)市場出(chu)現36%的(de)大幅下滑(hua)，這(zhe)導(dao)致包括長城、吉利(li)、奇瑞(rui)在內的(de)多家自主車(che)企(qi)銷(xiao)量“腰(yao)斬”，直至今年1月，俄羅斯車(che)市仍大幅下滑(hua)29%。

《每日經(jing)(jing)濟新(xin)聞》記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)，其中(zhong)曾經(jing)(jing)是(shi)俄羅(luo)斯市(shi)場銷量(liang)(liang)主力(li)軍的(de)(de)長(chang)(chang)城汽車，在俄銷量(liang)(liang)由2013年(nian)(nian)的(de)(de)19954輛(liang)和2014年(nian)(nian)的(de)(de)15005輛(liang)大(da)幅下滑至(zhi)去(qu)年(nian)(nian)的(de)(de)3181輛(liang)，今年(nian)(nian)1月更是(shi)傳(chuan)出退出俄羅(luo)斯市(shi)場的(de)(de)消息。對此消息，《每日經(jing)(jing)濟新(xin)聞》向(xiang)長(chang)(chang)城汽車了(le)解(jie)詳情時，相關負責人并未置評。

而在長城大幅下滑的(de)同時，1月力帆(fan)、吉(ji)利等少(shao)數企業在俄(e)的(de)銷(xiao)量(liang)卻在止跌回(hui)升(sheng)，其(qi)中力帆(fan)當月銷(xiao)量(liang)上漲63%。在專(zhuan)家(jia)看來，對(dui)自建經(jing)銷(xiao)商和總裝基地(di)的(de)投入是力帆(fan)在俄(e)發展的(de)基礎。

然而(er)，面對(dui)宏觀(guan)經濟(ji)形勢堪憂和匯率、外(wai)交等復(fu)雜(za)問題的俄(e)羅斯，主打價格優勢的中(zhong)國車企仍率先受到影響，對(dui)俄(e)本地化投資也望而(er)卻步。

長城(cheng)汽車銷(xiao)量“清零”

根據(ju)蓋世汽車公布的統計數據(ju)，2015年全年俄羅斯(si)汽車銷售160萬(wan)輛，同(tong)比(bi)下(xia)滑(hua)36%。而在今年1月，俄羅斯(si)市場依舊延續了這樣暴(bao)跌的局面，單月銷量(liang)下(xia)滑(hua)29.1%至(zhi)8萬(wan)輛。

在這樣的情況(kuang)下，中(zhong)國(guo)車企(qi)率(lv)先受到影(ying)響。俄(e)羅斯汽車市(shi)(shi)場(chang)評(ping)論員羅蘭告訴《每日經濟新聞》記(ji)者，2015年全年中(zhong)國(guo)車企(qi)在俄(e)羅斯市(shi)(shi)場(chang)僅售出3.9萬輛汽車，同比(bi)下滑(hua)超過52%。

從中(zhong)國車企在(zai)當(dang)地(di)市(shi)場的銷(xiao)量(liang)來看，去年力(li)帆在(zai)俄銷(xiao)量(liang)同(tong)比下滑(hua)36%至(zhi)1.5萬輛，吉利(li)下滑(hua)38%至(zhi)1.2萬輛。在(zai)出(chu)口俄羅斯的主要車企中(zhong)，僅有華晨實現了正增長，全年銷(xiao)量(liang)1202輛，同(tong)比增長26%。

即便俄(e)羅(luo)斯市場(chang)的暴跌是引發(fa)中國車(che)企在當地銷(xiao)量下滑(hua)的重(zhong)要原因，但(dan)中國車(che)企在俄(e)羅(luo)斯市場(chang)的“潰(kui)敗”卻并不完全(quan)歸(gui)結(jie)為俄(e)車(che)市的大環境。

“長(chang)城(cheng)去年(nian)跟它們在(zai)俄羅(luo)斯(si)的當(dang)地代理商鬧翻了(le)。”一位熟悉俄羅(luo)斯(si)市場的分析師告訴《每日經濟新聞》記者，長(chang)城(cheng)在(zai)俄羅(luo)斯(si)的銷(xiao)售和組(zu)裝都由一家叫做(zuo)伊(yi)利托的公司代理，在(zai)長(chang)城(cheng)與伊(yi)利托分道(dao)揚鑣之(zhi)后，維持在(zai)俄羅(luo)斯(si)的業務變得困(kun)難。

受此影(ying)響，長(chang)城(cheng)去年底在俄羅斯的(de)銷售(shou)已近乎停滯。據蓋世(shi)汽車的(de)報道，2015年12月長(chang)城(cheng)在俄羅斯僅售(shou)出(chu)32輛汽車，同(tong)比(bi)下(xia)滑96.4%。2015年全年，長(chang)城(cheng)在俄售(shou)出(chu)3181輛汽車，同(tong)比(bi)下(xia)滑78.8%。

而(er)在此之前，俄羅斯一直是長城(cheng)的(de)重要出口(kou)市場(chang)。《每日經濟新聞》記(ji)者了解到，從(cong)2009年(nian)到2013年(nian)，長城(cheng)在俄的(de)銷(xiao)量一路由(you)2490輛(liang)增長至19954輛(liang)。

而這樣的(de)增(zeng)長局面隨著與主要代理商(shang)的(de)矛盾戛然而止(zhi)。有消息稱，長城將暫時退出俄羅斯市場。而在專家看來，這樣的(de)風險與長城在海外對代理商(shang)的(de)過度(du)依賴有關。

本土化進程受影響

“力帆(fan)在俄羅斯的(de)銷量(liang)已經連續多年蟬聯中(zhong)國品牌冠軍了(le)。”力帆(fan)進出口(kou)公司常務副總(zong)經理(li)王(wang)聚會向《每日經濟新聞》記(ji)者表示，今年1月(yue)力帆(fan)在俄羅斯的(de)銷量(liang)同比上漲63%，銷量(liang)已經開始回暖。

與長城不同的是(shi)，力(li)帆在(zai)俄(e)羅(luo)斯的網絡由自身(shen)投資建成。“我們在(zai)俄(e)羅(luo)斯有(you)一家總(zong)進口公(gong)司，旗下有(you)100多家經(jing)銷商。”王聚(ju)會告(gao)訴《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞(wen)》記者，這一經(jing)銷商數(shu)量在(zai)中國車企中最高。

除此之外(wai)，力帆還在投資建(jian)設俄羅斯的總裝工廠，而在羅蘭看(kan)來，對經銷商的建(jian)設和本地化(hua)生(sheng)產的投入，是力帆能在俄羅斯車市競爭中占(zhan)據(ju)優勢(shi)的原(yuan)因。

據車企人士介紹，由于盧布匯率持(chi)續(xu)下跌，中國車企出口(kou)(kou)俄羅(luo)斯(si)開始采用美元結算(suan)，這(zhe)就導(dao)致終(zhong)端價格的升高。此外，俄羅(luo)斯(si)對進(jin)口(kou)(kou)整(zheng)車的稅率也較高，《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者(zhe)了解到，目前俄羅(luo)斯(si)對新(xin)車進(jin)口(kou)(kou)的稅率為30%。

這在一定(ding)程度上推高了中國汽車(che)在俄的售價(jia)，而低(di)價(jia)此前一直被認為是中國汽車(che)在海外的主要競爭優(you)勢(shi)。在此情況下(xia)，本(ben)地化生產成為解決問(wen)題的重(zhong)要途徑(jing)。

然而，并(bing)不(bu)是每個企業都和力帆做出了同樣的選(xuan)擇(ze)。

“俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)是我們重要的(de)(de)海(hai)外戰略市場，我們也有在(zai)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)建廠的(de)(de)想(xiang)法。”東風(feng)汽車(che)工業進出口有限公(gong)司乘用車(che)出口事業部副總經理陳五(wu)林告訴記者：“但現(xian)在(zai)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)情況實(shi)在(zai)不明朗(lang)，投資的(de)(de)風(feng)險太大。”

在羅蘭看來(lai)(lai)，除了外界(jie)因(yin)素外，相較于現代起亞、雷諾－日(ri)產、豐田等在俄排名居前的企(qi)業來(lai)(lai)說，中(zhong)國(guo)車企(qi)在俄羅斯的主(zhu)要競爭力仍(reng)是低價(jia)，因(yin)此在匯率導致價(jia)格上漲的去年，中(zhong)國(guo)品牌率先(xian)受(shou)到沖擊。

記(ji)者了(le)解到(dao)，2015年中國品(pin)牌在俄市場占有率約為2.4%，市場地位仍處(chu)于較為邊緣(yuan)的(de)角色。而在業(ye)內(nei)人(ren)士看來，在俄羅斯車市短(duan)期內(nei)很難回暖的(de)情(qing)況下，中國車企(qi)若不能培育出新(xin)的(de)競(jing)爭優(you)勢，其弱勢地位將很難改變。