每經編(bian)輯｜每經記者 劉衛琰    

每經記者 劉衛琰

已(yi)經沉寂多時的廣(guang)汽中興，因為一場(chang)品(pin)牌命名(ming)事件(jian)再次受到關(guan)注。

農歷新年剛過，就有媒體(ti)報道稱，廣(guang)汽集團正在規劃全新自(zi)主品(pin)牌——嵐豹(bao)，未來(lai)將形成三大(da)車(che)型(xing)平臺，8款車(che)型(xing)。亦(yi)有媒體(ti)報道稱，未來(lai)，嵐豹(bao)或將取(qu)代廣(guang)汽中(zhong)興(xing)旗(qi)下的中(zhong)興(xing)品(pin)牌。

對此，廣汽集團公關(guan)部相關(guan)負責人向《每日經(jing)濟新聞》記者回應(ying)稱，“這些報道都不屬(shu)實。廣汽集團沒有規劃嵐豹品(pin)牌，我們作為廣汽中興的(de)股東方之一(yi)，沒有得到廣汽中興要推出(chu)這一(yi)品(pin)牌這樣(yang)的(de)消息。”

不過(guo)廣汽(qi)中興的另一股(gu)東(dong)，中興方面相(xiang)關負責人則斬釘截鐵地表示：“廣汽(qi)中興的確在規(gui)劃(hua)嵐豹品(pin)牌，隨著(zhu)這一品(pin)牌推出(chu)，未來中興品(pin)牌將(jiang)漸漸淡出(chu)。”

對于(yu)這兩個截然不同的(de)表(biao)態，一(yi)位接近(jin)廣(guang)汽中(zhong)興的(de)士告(gao)訴記者(zhe)：“出(chu)現(xian)這一(yi)現(xian)象并不奇(qi)怪，在廣(guang)汽中(zhong)興的(de)發展道路上，股(gu)東之間不時會有分歧出(chu)現(xian)。”

業內有分(fen)析認為，廣汽集(ji)團收購廣汽吉奧(ao)全部股權仍在進(jin)行中(zhong)(zhong)，廣汽中(zhong)(zhong)興股東之(zhi)間的(de)分(fen)歧(qi)，很可能將(jiang)掣肘(zhou)廣汽集(ji)團大自(zi)主戰略的(de)推進(jin)。

嵐(lan)豹(bao)品牌將取代中興？

2月初，一題為“廣汽（嵐豹(bao)品牌(pai)(pai)）招商”的(de)H5頁面(mian)，在微信(xin)朋友圈廣為流(liu)傳。這個頁面(mian)中不僅明確了嵐豹(bao)的(de)品牌(pai)(pai)口號，而且也詳述了該(gai)品牌(pai)(pai)旗下未來三年的(de)產品規劃(hua)。

上(shang)述(shu)頁(ye)面(mian)顯示，“嵐(lan)豹——行于風(feng)嵐(lan)其捷(jie)如(ru)豹”。從(cong)這一品牌(pai)口號中不難看出，未來該品牌(pai)車型還(huan)是希望(wang)以(yi)良(liang)好的操控來贏得消費者(zhe)。

2015~2018年(nian)，嵐豹品(pin)牌共規劃了三個平臺、八(ba)款(kuan)車(che)型，覆蓋(gai)轎車(che)、SUV。在動(dong)力方面，該品(pin)牌將(jiang)推出(chu)汽油車(che)和新能源車(che)型，其(qi)中CP2平臺車(che)型將(jiang)搭載1.5T發動(dong)機，車(che)型售價為(wei)7萬~12萬元。

“正是因此，才有諸多媒(mei)體關(guan)(guan)注嵐豹品牌。”廣(guang)汽集團相關(guan)(guan)負責人表示，“不過我們(men)(men)并(bing)沒有授權任(ren)何公司使(shi)用‘廣(guang)汽’這(zhe)個詞(ci)，目前，我們(men)(men)正在對這(zhe)個H5頁面(mian)的出處，嵐豹品牌相關(guan)(guan)信息來源進(jin)行調查，并(bing)希望與相關(guan)(guan)責任(ren)人進(jin)行溝通解決。”

中興(xing)汽(qi)車方(fang)面相關負責人表示，“這個招商(shang)活(huo)動(dong)是(shi)我們(men)(men)在推進，在招商(shang)內(nei)容(rong)方(fang)面，我們(men)(men)有(you)些地方(fang)的(de)確不(bu)妥，不(bu)應該說成(cheng)‘廣(guang)汽(qi)（嵐豹品牌）招商(shang)’，而是(shi)應該說‘廣(guang)汽(qi)中興(xing)（嵐豹品牌）招商(shang)’。因為未來，嵐豹將成(cheng)為廣(guang)汽(qi)中興(xing)的(de)品牌。”

“目(mu)前，廣汽(qi)中興(xing)推(tui)出嵐豹品(pin)(pin)牌的(de)規(gui)劃已經確定。今年將(jiang)推(tui)出該(gai)品(pin)(pin)牌汽(qi)車的(de)SUV車型和新(xin)能源車型，嵐豹品(pin)(pin)牌發布后，未來(lai)中興(xing)品(pin)(pin)牌將(jiang)逐(zhu)步淡出市場。只是該(gai)品(pin)(pin)牌未來(lai)的(de)發展(zhan)的(de)方向(xiang)和細(xi)節，股東雙(shuang)方尚在(zai)探討階段。”上(shang)述中興(xing)汽(qi)車相關負責人進(jin)一(yi)步表(biao)示(shi)。

據(ju)了解，在廣(guang)(guang)汽(qi)集團與中(zhong)興汽(qi)車成立廣(guang)(guang)汽(qi)中(zhong)興合資公司之后，首款車型GX3已于(yu)去年上(shang)海(hai)車展(zhan)上(shang)市(shi)，并懸掛中(zhong)興標識。但(dan)業內有(you)觀點認為，目前(qian)，這一品牌(pai)在國內市(shi)場已被邊緣化，需要另起爐灶，打造(zao)新(xin)品牌(pai)并非壞事。

中(zhong)(zhong)興汽車相關負(fu)責(ze)人也表示(shi)：“之所以規劃嵐豹品牌，也是出于(yu)品牌打造方(fang)面考慮，提升廣汽中(zhong)(zhong)興旗下品牌的認知度(du)和(he)知名度(du)。”

不過廣(guang)汽(qi)集團相關負責人(ren)卻表示(shi)，“我們并沒有(you)(you)聽說廣(guang)汽(qi)中(zhong)興要推出嵐(lan)豹(bao)品牌的消(xiao)息，廣(guang)汽(qi)中(zhong)興的發(fa)展思路沒有(you)(you)發(fa)生變化。”

廣汽大自主戰略遭遇挑戰

廣汽(qi)集(ji)團與中興汽(qi)車在(zai)(zai)廣汽(qi)中興發(fa)展(zhan)規劃(hua)中未達成共識并不奇怪，實(shi)際上，在(zai)(zai)廣汽(qi)中興三年多的發(fa)展(zhan)進程中，分歧不時出現。

一位接近廣(guang)汽中興的人士向《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者(zhe)透露，“中興汽車與(yu)廣(guang)汽集團合(he)資(zi)，主要是為(wei)了依靠廣(guang)汽這顆大樹，提升在(zai)國內市(shi)場的知名度。”

事實(shi)上(shang)(shang)，目(mu)前廣(guang)汽中興的(de)發展(zhan)并不十分順(shun)利(li)。在廣(guang)汽中興成立三年后，其(qi)首款產品GS3在去(qu)(qu)年4月底才(cai)正式上(shang)(shang)市，上(shang)(shang)市后銷量(liang)低迷(mi)。根據(ju)乘聯會的(de)數據(ju)，截(jie)至去(qu)(qu)年底，該款車共銷售1.24萬(wan)輛(liang)，其(qi)中12月僅銷售1462輛(liang)。

“這主要是因為在廣汽中興的(de)合資中，中興汽車(che)占比60%，廣汽集(ji)團占比40%，并建立了雙方股東共同決策的(de)機(ji)制，導致決策過程(cheng)較慢，貽誤戰(zhan)機(ji)。”上(shang)述接近(jin)廣汽中興的(de)人(ren)士(shi)透露，比如，計劃今年(nian)6月上(shang)市(shi)的(de)SUV車(che)型(xing)，原計劃應在去(qu)年(nian)上(shang)市(shi)，“因為股東雙方未達共識，上(shang)市(shi)時間(jian)推(tui)遲。”

目前，廣汽中興的股權關系和決策機制很可能將阻礙廣汽“大自主(zhu)”戰(zhan)略發展。

據《每日經濟新聞》記者了解，近年(nian)來，為了加(jia)速自主業務擴張，廣(guang)(guang)汽(qi)集團(tuan)不斷(duan)兼并重組。2010年(nian)，該集團(tuan)與(yu)吉(ji)奧汽(qi)車成立廣(guang)(guang)汽(qi)吉(ji)奧合(he)資公司，希(xi)望(wang)借助吉(ji)奧的(de)力量進入東部市場；通過與(yu)中興汽(qi)車的(de)合(he)資，希(xi)望(wang)借此進入華北市場；而廣(guang)(guang)汽(qi)傳祺則主要立足南方市場。

然而不僅廣汽中興(xing)，廣汽吉奧也發展滯后。因此，目前(qian)，廣汽集(ji)團100%控股廣汽吉奧正(zheng)在進(jin)行中。

業內有(you)分析(xi)認(ren)為，大型汽車集(ji)團通過兼(jian)并重組方式(shi)(shi)實現進一步發(fa)(fa)展已經(jing)十(shi)分普遍，無(wu)論(lun)是(shi)(shi)現代收(shou)購(gou)(gou)(gou)起(qi)亞，還是(shi)(shi)北汽收(shou)購(gou)(gou)(gou)昌河(he)，昌河(he)、起(qi)亞被收(shou)購(gou)(gou)(gou)后(hou)均擁有(you)獨立發(fa)(fa)展權。未來，隨(sui)著(zhu)汽車行(xing)業內兼(jian)并重組的(de)(de)(de)增多(duo)，給予(yu)被收(shou)購(gou)(gou)(gou)企業更大的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展空(kong)間，或許是(shi)(shi)實現共贏的(de)(de)(de)模式(shi)(shi)之(zhi)一。