每經編輯｜每經記(ji)者 孫宇婷     

每經記者 孫宇婷

還記(ji)得“仰(yang)融”這個人嗎？他(ta)曾創(chuang)造(zao)了(le)第一例國有企業海外融資(zi)，位列(lie)2001年(nian)《福布斯(si)》中國富豪榜(bang)前三(san)，也是中國汽車(che)界(jie)頗具爭(zheng)議的(de)風云人物。曾經風光無限的(de)他(ta)，經歷(li)了(le)一些挫折(zhe)并沉寂許久后，如今又(you)帶著“造(zao)車(che)夢”卷土(tu)重來(lai)！

近日(ri)，《每日(ri)經濟新聞》記者在翻(fan)閱聯(lian)交所公告時發現，由(you)仰融出任(ren)集團主席(xi)的香(xiang)港上(shang)市公司(si)正道集團（01188，HK）聯(lian)合丹東黃海開發的一款(kuan)純電(dian)動公交車已通過檢(jian)驗(yan)，將于本月底前載入并正式發布于《道路機動車輛生產(chan)(chan)企業及產(chan)(chan)品(pin)公告》內。

正道集團連虧五年

仰融曾執掌華(hua)晨汽(qi)(qi)車多年，以(yi)其傳奇(qi)經歷名震(zhen)汽(qi)(qi)車界。濃眉、大背頭(tou)，是外(wai)界對他的基本(ben)印象。一(yi)直以(yi)來，仰融對硬風格的汽(qi)(qi)車產業有著執念。

1992年10月9日，在仰融(rong)的資(zi)(zi)(zi)本運作下，華晨(chen)汽車掛牌美(mei)國紐交所，成(cheng)為美(mei)股市場第一(yi)家(jia)中國國有企業(ye)概念股，當(dang)時發行500萬(wan)股，發行價為16美(mei)元(yuan)，籌集資(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)8000萬(wan)美(mei)元(yuan)，創造了(le)(le)中國國有企業(ye)海(hai)外(wai)融(rong)資(zi)(zi)(zi)第一(yi)的案例。依靠“金(jin)(jin)融(rong)-汽車”相結合的模式，隨后10年間(jian)，仰融(rong)又成(cheng)功打造出了(le)(le)一(yi)個以華晨(chen)汽車為主，包括至少4家(jia)上市公司(si)及大量非上市公司(si)的“華晨(chen)系”，掌管(guan)資(zi)(zi)(zi)產一(yi)度(du)達到人(ren)民幣300億元(yuan)。

在(zai)2001年(nian)(nian)(nian)的福(fu)布(bu)斯中(zhong)國富豪榜上(shang)，仰(yang)融(rong)位列第三，當年(nian)(nian)(nian)郭廣(guang)昌還排在(zai)50名開外，而王健林、馬云甚至尚(shang)未上(shang)榜。2002年(nian)(nian)(nian)遠走美國后，正道集團成為(wei)仰(yang)融(rong)唯一的商業血(xue)脈(mo)。在(zai)赴美后第七年(nian)(nian)(nian)，仰(yang)融(rong)宣布(bu)，將以新能源汽車作為(wei)切(qie)入點(dian)，重織(zhi)“造(zao)車夢”。

據業內人士分析，仰融當時擁有兩(liang)個資本(ben)(ben)：一(yi)是技(ji)(ji)術(shu)儲(chu)備。2009年之前，仰融已與世界三大權(quan)威內燃機研(yan)發機構(gou)之一(yi)的德國FEV公(gong)司（豐田混合動力(li)技(ji)(ji)術(shu)原(yuan)形和第一(yi)代(dai)技(ji)(ji)術(shu)源自FEV）達成(cheng)(cheng)了動力(li)總成(cheng)(cheng)談(tan)判。二是充當資本(ben)(ben)運作平臺(tai)的正(zheng)道集(ji)團。

2010年，仰融(rong)旗下的(de)遠東(dong)金(jin)源集團（正道(dao)集團前身(shen)）動作頻頻，從(cong)與沈(shen)陽-歐(ou)盟經濟(ji)開發區簽訂諒解備忘錄(lu)到(dao)公(gong)司(si)更(geng)名(ming)為正道(dao)集團，從(cong)在(zai)天津(jin)成立正道(dao)股權投資(zi)管(guan)理有限公(gong)司(si)吸(xi)納國內資(zi)金(jin)，到(dao)2010年成功收(shou)購(gou)佳貝思一舉突(tu)破電池技術瓶頸，從(cong)與江淮(huai)動力合資(zi)開發新能源汽車及相(xiang)關核心零部件，再到(dao)獲得(de)新潮(chao)實(shi)業(ye)（600777，收(shou)盤價(jia)11.80元）控(kong)制(zhi)權，仰融(rong)的(de)全(quan)新造車圖景徐徐展開。

關(guan)于更(geng)名(ming)“正(zheng)道”的(de)用(yong)意，有說(shuo)是(shi)取自(zi)“人間正(zheng)道是(shi)滄桑”。且不論背后深(shen)意，至少從(cong)正(zheng)道集團的(de)英文(wen)名(ming)字“Hybrid Kinetic Group Limited（混合動力集團有限公司）”來(lai)看(kan)，就已將仰融打造新能源汽(qi)車的(de)野(ye)心彰(zhang)顯無遺。

據(ju)當年(nian)（2010年(nian)）媒體(ti)報道，仰融(rong)拋(pao)出的計(ji)劃(hua)是：在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)美(mei)同時組建汽(qi)車公司(si)。其中(zhong)(zhong)，在(zai)(zai)美(mei)投(tou)資100億美(mei)元(yuan)，達(da)到300萬(wan)輛(liang)(liang)產(chan)能。在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國，仰融(rong)則推出了“831111”計(ji)劃(hua)，即未來8年(nian)實現產(chan)能300萬(wan)輛(liang)(liang)，產(chan)值(zhi)1萬(wan)億，稅收1000億，提供10萬(wan)人(ren)就業，人(ren)均年(nian)收入(ru)達(da)到10萬(wan)元(yuan)。這一龐大(da)的計(ji)劃(hua)甫一公布便(bian)迅速在(zai)(zai)業界引起軒然(ran)大(da)波，質疑(yi)聲四起。

但(dan)理想很豐(feng)滿，現(xian)實卻很骨感。此后幾年(nian)，正(zheng)(zheng)道(dao)集團造(zao)車的進展(zhan)并(bing)不(bu)大。據(ju)彭(peng)博終端數據(ju)，2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)正(zheng)(zheng)道(dao)集團持續虧損，凈利潤分別為-2.5億港(gang)元、-1.9億港(gang)元、-1.03億港(gang)元、-1.79億港(gang)元和-4.15億港(gang)元。2014年(nian)末，正(zheng)(zheng)道(dao)集團尋求出售鋰電池生產公(gong)司佳貝思(si)75%持股(gu)。2011至(zhi)2013年(nian)間，佳貝思(si)長期處(chu)于虧損狀態，對現(xian)金流本已緊(jin)張的正(zheng)(zheng)道(dao)集團構成進一(yi)步拖累。

從虧損走向(xiang)與(yu)老(lao)牌車商合作(zuo)

2010年后，關于仰融的話題很難再引起市場興(xing)趣，業內(nei)對其評價也大多是“仰融造車鬧(nao)的動靜夠大，但真正落(luo)地的卻沒有(you)一個(ge)。”

事(shi)實上，為了汽車夢，正道(dao)(dao)(dao)集(ji)團一直在想辦法籌資(zi)找合作。“國(guo)內應該有(you)幾班人在幫(bang)他做(zuo)事(shi)，正道(dao)(dao)(dao)現(xian)在的一大方向是做(zuo)中巴車，主要是商用(yong)。”一位曾跟正道(dao)(dao)(dao)方面(mian)打過(guo)交道(dao)(dao)(dao)的匿(ni)名人士向《每日經濟新聞》記者(zhe)透露。

在新(xin)能源汽車(che)領域的探索中，仰融選擇了以鈦(tai)酸鋰作為正(zheng)道(dao)第一代新(xin)能源汽車(che)的電池。記者留意到，從2014年(nian)開始，正(zheng)道(dao)集團先(xian)是宣(xuan)布就研(yan)發鈦(tai)酸鋰技(ji)術及應用(yong)等，與美(mei)國(guo)替代能源解(jie)決方案公(gong)司訂立(li)諒(liang)解(jie)備忘錄(lu)。2015年(nian)3月，正(zheng)道(dao)全資子公(gong)司又與XALT能源公(gong)司正(zheng)式簽(qian)署電池芯全球(qiu)獨家供貨協(xie)議(yi)，推動電動公(gong)交車(che)在中國(guo)市場(chang)乃至(zhi)全球(qiu)的應用(yong)，而合(he)作方XALT是世界規模最大、最先(xian)進的三元鈦(tai)酸鋰電池生(sheng)產企業之一。

獲得美國(guo)電池技術支持后一個(ge)月，正(zheng)道集(ji)團又陸續公告(gao)了一系(xi)列框架合(he)作(zuo)，包括與(yu)保定市(shi)(shi)政(zheng)府、中(zhong)國(guo)農(nong)機院的合(he)作(zuo)等。在海外市(shi)(shi)場，正(zheng)道集(ji)團還與(yu)一家(jia)泰國(guo)公司簽訂了電動巴士半散(san)裝件采購協(xie)議。

2015年2月(yue)(yue)，正道宣布與中(zhong)國客車(che)業老牌龍頭丹東黃海(hai)汽車(che)有(you)限(xian)責任公司（以(yi)下(xia)簡(jian)稱丹東黃海(hai)）合作(zuo)開發一系(xi)列(lie)整車(che)平臺(tai)(tai)產品。同年7月(yue)(yue)，正道與丹東黃海(hai)及(ji)上(shang)海(hai)明(ming)弈投(tou)資(zi)訂立合作(zuo)意向書，丹東黃海(hai)以(yi)子公司常(chang)州黃海(hai)作(zuo)為(wei)三方合作(zuo)生產平臺(tai)(tai)，正道及(ji)明(ming)弈投(tou)資(zi)以(yi)總代(dai)價(jia)2億元(yuan)人民幣收購常(chang)州公司的股權。

值得一提的是，與丹(dan)東黃(huang)(huang)海的整車(che)開(kai)發(fa)合作在前(qian)幾天有了較(jiao)大(da)進展(zhan)。1月(yue)18日，正道集(ji)(ji)團(tuan)發(fa)布業(ye)務更新公(gong)告，宣布丹(dan)東黃(huang)(huang)海已獲國家機(ji)動(dong)車(che)質量(liang)監督(du)檢驗中心（重慶）確認，集(ji)(ji)團(tuan)與丹(dan)東黃(huang)(huang)海共同開(kai)發(fa)的12米全承載輕(qing)量(liang)化純電動(dong)公(gong)交(jiao)車(che)（產(chan)(chan)品代碼為DD6129EV12）已達到技術(shu)標準且成功通過車(che)輛(liang)產(chan)(chan)品（公(gong)告）技術(shu)審查項(xiang)下(xia)的檢驗。輕(qing)量(liang)化純電動(dong)公(gong)交(jiao)車(che)將于(yu)2016年1月(yue)底前(qian)載入并正式發(fa)布于(yu)《道路機(ji)動(dong)車(che)輛(liang)生產(chan)(chan)企業(ye)及產(chan)(chan)品公(gong)告》（第280批(pi)）內。

公(gong)告稱(cheng)，輕量化純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)公(gong)交(jiao)車(che)配備了(le)集團提供的(de)鈦(tai)酸鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)及(ji)整(zheng)車(che)控制系(xi)統(tong)。那么(me)，跟市面上(shang)的(de)三(san)元電(dian)(dian)(dian)池(chi)、磷酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)相比，鈦(tai)酸鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)是(shi)優是(shi)劣呢？

對此，中科院成(cheng)都有機研究所研究員范未峰(feng)向《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者表(biao)示，“首先，鈦酸(suan)鋰電池安全性特(te)別(bie)高，壽命特(te)別(bie)長(chang)；其次，它的(de)快(kuai)充快(kuai)放(fang)能力特(te)別(bie)好，還有在溫度適應性等(deng)方面(mian)都比較優異。缺點也有，同樣大一塊電池，鈦酸(suan)鋰能夠儲存(cun)的(de)電量少一些，能量密度低。”

范未峰解釋道，十多(duo)年(nian)前(qian)國際(ji)上就(jiu)有(you)鈦(tai)酸(suan)鋰電(dian)池(chi)這(zhe)個概(gai)念，這(zhe)幾年(nian)已(yi)經有(you)實際(ji)產(chan)品(pin)，它(ta)的(de)成本大概(gai)是普通(tong)電(dian)池(chi)的(de)1~2倍。“過去市(shi)場(chang)主流就(jiu)是鉛酸(suan)，90%以(yi)上都是。目前(qian)，大家最看好(hao)的(de)鋰電(dian)領域有(you)多(duo)個路線，但沒有(you)一個能在(zai)市(shi)場(chang)上占一半以(yi)上，目前(qian)屬于百花齊放階段。”

值得一提的(de)是，根據正道(dao)汽車(che)(che)官網(wang)披露，2015年12月正道(dao)集(ji)(ji)團(tuan)透露已在石(shi)墨烯電池領(ling)域做了(le)布(bu)局，集(ji)(ji)團(tuan)與(yu)美國加州大學洛(luo)杉(shan)磯分校合(he)作建立了(le)石(shi)墨烯研(yan)究(jiu)中心，并在連(lian)云(yun)港建立了(le)石(shi)墨烯研(yan)發及批量生(sheng)產(chan)基地，連(lian)云(yun)港正道(dao)已于(yu)2015年7月開始了(le)單層石(shi)墨烯的(de)試(shi)生(sheng)產(chan)。據悉(xi)，石(shi)墨烯鈦酸鋰電池有可(ke)能應用于(yu)正道(dao)第二代(dai)純電動客(ke)車(che)(che)上。

借純電動客車(che)(che)殺(sha)回來的(de)正道汽車(che)(che)，在昔日大咖仰融的(de)操盤下(xia)，會否成(cheng)為下(xia)一個華晨？市場將拭目以待。