每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 陸佳麗    

◎每經記者 陸佳麗

從2014年(nian)各(ge)路(lu)資本爭相(xiang)涌入，到2015年(nian)上門洗車(che)O2O企業大(da)量被淘汰，汽(qi)車(che)后市場O2O正從“發展元年(nian)”過渡到“洗牌紀年(nian)”。

1月25日，易觀智庫(ku)發布的《2015年度汽車后市場電(dian)商(shang)專題(ti)研究報(bao)告》指出，2015年，維修(xiu)保養服務電(dian)商(shang)自(zi)營型平臺是(shi)發展最(zui)(zui)穩(wen)健、成長(chang)最(zui)(zui)快(kuai)速的細(xi)分市場。

“互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)汽修(xiu)服務模式(shi)的核(he)心是，用互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)技術手段重塑(su)(su)(su)供(gong)應鏈(lian)和服務鏈(lian)。其中，供(gong)應鏈(lian)重塑(su)(su)(su)體(ti)現在(zai)同質配件產品選擇和供(gong)應環節減(jian)少(shao)上(shang)，而(er)服務鏈(lian)重塑(su)(su)(su)則體(ti)現在(zai)線(xian)上(shang)線(xian)下同質配件服務商同盟選擇和技術支持上(shang)。”養車無憂網(wang)創始人兼(jian)CEO陳文凱表示。

2015年8月8日，交通運輸(shu)部發布了《機動車維修(xiu)管理(li)規定》修(xiu)訂版。值得注意的是(shi)，同質配件首次(ci)被賦(fu)予了官(guan)方(fang)定義。

對此，中(zhong)國汽車維修行業協(xie)會秘書長魏同(tong)偉表示，“同(tong)質配件(jian)推廣(guang)(guang)的(de)最大(da)意義在于打破原有維修配件(jian)渠道的(de)壟斷，互(hu)聯(lian)網汽修平臺的(de)加入(ru)將助力同(tong)質配件(jian)推廣(guang)(guang)落地。”

《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者(zhe)了解(jie)到，2016年伊始(shi)，《汽(qi)(qi)車銷(xiao)售管理辦法（征(zheng)求意見稿）》與《汽(qi)(qi)車業反壟(long)(long)斷(duan)指(zhi)(zhi)南》兩大政策連出。其中，《汽(qi)(qi)車業反壟(long)(long)斷(duan)指(zhi)(zhi)南》更是提出不得限(xian)制同(tong)質件流通和(he)雙(shuang)標件生產。

業內分析認為，政策利好將(jiang)(jiang)加速零配件流通領域的(de)逐(zhu)步放(fang)開。屆時，后市場中的(de)亂象(xiang)將(jiang)(jiang)有所改(gai)善，市場也將(jiang)(jiang)朝著更透明化、規范化的(de)方向發展。

維修保養型平(ping)臺成(cheng)長(chang)迅速

2014年開始，大量資本涌入汽車后(hou)市(shi)場O2O。然而僅一年時間，資本寒(han)冬凜(lin)然而至，多家O2O平臺相(xiang)繼倒閉。

“現在(zai)(zai)處于過冬狀態，大(da)家都(dou)在(zai)(zai)存糧。部(bu)分企業淘汰退出是必(bi)然趨(qu)勢。當然，資本市場也(ye)在(zai)(zai)步入理性(xing)階段。”途虎養車CEO陳敏在(zai)(zai)接受(shou)《每日經濟新聞》記者采訪(fang)時曾(ceng)表示(shi)。

易觀智庫的數據顯(xian)示，2014年(nian)(nian)中，汽車(che)后市(shi)場電商中，上(shang)門服務模(mo)式(shi)是發展最快的細分模(mo)式(shi)，全年(nian)(nian)有(you)一半投融資(zi)項目為上(shang)門服務模(mo)式(shi)，數百家創(chuang)業型企業涌(yong)入。2015年(nian)(nian)，上(shang)門服務投融資(zi)占比則降到12.6%。

據《每日經濟新聞》記(ji)者了解，在這場資本寒冬降臨的背景下，維(wei)修保(bao)養服務電(dian)商自營(ying)型(xing)平(ping)臺因具有(you)對整個汽車后市場配(pei)件供應(ying)鏈的優化，以(yi)及對維(wei)修保(bao)養O2O高效的轉化優勢，而成為2015年發展最穩健、成長最快速的細分市場。

近年來，如(ru)養(yang)(yang)車無(wu)憂(you)、途虎養(yang)(yang)車、典典養(yang)(yang)車等自(zi)營型平臺風生水起(qi)，且(qie)對線下資源進(jin)行全力(li)布局。

1月(yue)(yue)26日，全國汽(qi)車(che)同質(zhi)配(pei)件(jian)服務同盟·互聯網汽(qi)修連鎖店正(zheng)式(shi)運行啟動儀(yi)式(shi)。作為首家(jia)(jia)同質(zhi)配(pei)件(jian)試點(dian)電商，養車(che)無憂(you)網首批簽(qian)約的60家(jia)(jia)互聯網汽(qi)修品牌授(shou)權店也(ye)正(zheng)式(shi)宣布運營(ying)；2015年底(di)，萬豐(feng)奧威(wei)與(yu)途虎養車(che)宣布成立萬豐(feng)途虎，意(yi)在進一步(bu)打通線上(shang)線下各渠道；2015年9月(yue)(yue)，上(shang)汽(qi)集團旗下O2O電商平臺車(che)享家(jia)(jia)也(ye)正(zheng)式(shi)推出(chu)，并(bing)計劃在2020年達到10000家(jia)(jia)線下實體店。

政策助力同質(zhi)配件推廣(guang)

2014年下半年以來，為治理汽(qi)車流通(tong)市場的一些亂象，國家出臺了包括《關于促進汽(qi)車維修(xiu)業轉型升(sheng)(sheng)級提升(sheng)(sheng)服務質(zhi)量的指(zhi)導(dao)意見》、《汽(qi)車維修(xiu)技術信息公開實施管(guan)理辦法》、《機動車維修(xiu)管(guan)理規定(ding)（修(xiu)訂版）》等政策。

《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)了(le)解到，1月6日(ri)，商(shang)務部正式(shi)發布(bu)了(le)《汽(qi)車銷(xiao)售管理辦法(fa)（征求意見稿）》。與老(lao)《辦法(fa)》相比(bi)，新《辦法(fa)》明示了(le)要積極(ji)發展(zhan)電(dian)子商(shang)務銷(xiao)售模式(shi)，放(fang)開配件銷(xiao)售渠道，以(yi)及非強制性放(fang)開渠道形(xing)式(shi)的建議。

1月7日，《汽(qi)車(che)業反壟斷指南》）征(zheng)求意(yi)見稿(gao)第(di)三次起草工作會議召開。征(zheng)求意(yi)見稿(gao)提出，在品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)售后市場上具有支(zhi)配地位的(de)汽(qi)車(che)供應(ying)(ying)商無正(zheng)當理由，不(bu)應(ying)(ying)限制(zhi)(zhi)配件(jian)制(zhi)(zhi)造商生產雙標件(jian)；不(bu)應(ying)(ying)限制(zhi)(zhi)配件(jian)的(de)外采、外銷；不(bu)應(ying)(ying)限制(zhi)(zhi)售后維修技術信息的(de)供應(ying)(ying)渠道等。

“新(xin)辦法(fa)與接下來即將面世的(de)反壟(long)斷指(zhi)南，國(guo)家(jia)將給(gei)配(pei)(pei)件(jian)一個正本清(qing)源的(de)渠道(dao)(dao)。”魏同(tong)偉直(zhi)言，“當前(qian)多環(huan)節(jie)、集散(san)地式銷售模式，確(que)實(shi)是由市場(chang)環(huan)境和(he)原有(you)的(de)汽(qi)車品(pin)牌銷售管理辦法(fa)共同(tong)造成(cheng)的(de)。未(wei)來，一定(ding)是原廠配(pei)(pei)件(jian)、同(tong)質配(pei)(pei)件(jian)和(he)再制造配(pei)(pei)件(jian)共同(tong)在渠道(dao)(dao)上流通。”