每經編輯｜每經記者(zhe) 冒詩陽    

◎每經記者 冒詩陽

近日，《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者(zhe)從(cong)東風(feng)汽車(che)公(gong)司內部獲悉(xi)，該公(gong)司將在(zai)旗(qi)下(xia)東風(feng)乘用車(che)公(gong)司處(chu)擴建一處(chu)生產基地，用于新(xin)能源汽車(che)制造(zao)。

實際(ji)上，按目前(qian)銷量來看(kan)，東(dong)(dong)風(feng)公司的新能(neng)源產能(neng)并不(bu)存在缺口，此次對(dui)新能(neng)源汽車產能(neng)進(jin)行投入，被認(ren)為是對(dui)未來產品的產能(neng)布(bu)局。此前(qian)記者獨家獲悉，東(dong)(dong)風(feng)乘用車已于2015年末開始進(jin)行插電式混(hun)合動(dong)力汽車的試制。

即便(bian)動作頻頻，但東風新能源乘(cheng)(cheng)用(yong)車的發展仍(reng)僅限于產(chan)能規(gui)劃上，在乘(cheng)(cheng)用(yong)車產(chan)品(pin)“不(bu)給力”的情況下，產(chan)品(pin)力不(bu)足，已讓東風在快速前進的新能源乘(cheng)(cheng)用(yong)車領域顯得落后。

2015年(nian)(nian)是東(dong)風(feng)公(gong)(gong)司(si)“十二五(wu)”目(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)收官年(nian)(nian)，完成387萬輛銷(xiao)(xiao)量目(mu)標(biao)(biao)的(de)(de)東(dong)風(feng)公(gong)(gong)司(si)已定下2016年(nian)(nian)400萬輛的(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)。然而，其(qi)對(dui)于新能源(yuan)汽車的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量規劃并不突出。

擬再建新能源車基地

“總部(bu)在東風(feng)乘用車(che)下面規劃(hua)了一個生產基地(di)，現(xian)在方(fang)案已經交由董(dong)事會審(shen)批了，不久后(hou)就可以上馬(ma)。”東風(feng)公司內部(bu)人士告訴《每日經濟新聞》記者(zhe)。

實際上，東風的(de)(de)新能(neng)(neng)源乘用車產能(neng)(neng)暫時并不存在缺口。記者了解到，目前，東風乘用車武(wu)漢生(sheng)產基(ji)地(di)的(de)(de)年產能(neng)(neng)為16萬輛，東風乘用車的(de)(de)銷量(liang)僅為10萬輛。此(ci)外(wai)，東風乘用車在常州也建有生(sheng)產基(ji)地(di)，可(ke)用于新能(neng)(neng)源汽(qi)車生(sheng)產。

對此，一位接近(jin)東(dong)風公司的(de)知情人士表示，東(dong)風規劃的(de)新(xin)能源汽車生產(chan)基地，可能將被(bei)用于新(xin)產(chan)品開發(fa)和生產(chan)。

“東風(feng)規劃的一款插電式混合動力汽車(che)，將在(zai)(zai)2018年上市。”東風(feng)新能源(yuan)汽車(che)相關人(ren)士人(ren)告訴記者，這(zhe)款產品已在(zai)(zai)2015年開始(shi)試制，原(yuan)型是緊(jin)湊(cou)型SUV——東風(feng)風(feng)神(shen)AX7。

實(shi)際上，東(dong)風風神AX7是(shi)目前東(dong)風乘用車(che)(che)旗下最暢銷(xiao)的(de)(de)產(chan)品(pin)，2015年(nian)的(de)(de)銷(xiao)量為6.4萬輛，為公司貢(gong)獻(xian)60%的(de)(de)銷(xiao)量。除(chu)AX7外，A60是(shi)東(dong)風乘用車(che)(che)推(tui)出的(de)(de)主(zhu)銷(xiao)轎(jiao)車(che)(che)產(chan)品(pin)，兩款產(chan)品(pin)都被作為新能源汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)原型。

記(ji)者(zhe)了解到，新(xin)能源(yuan)車(che)A60EV已在2015年(nian)底上市(shi)。同年(nian)，東風(feng)公(gong)司還推出了新(xin)款E30L，并在售價(jia)上進行(xing)了大(da)幅下調，東風(feng)公(gong)司在新(xin)能源(yuan)汽車(che)領域(yu)開始釋放出積極信號。

然而，在新能(neng)源(yuan)汽車(che)成為汽車(che)行業熱(re)點話題的(de)背景下，東(dong)風在新能(neng)源(yuan)乘用車(che)領域(yu)的(de)態度仍較為保守(shou)。

仍按“舊(jiu)”規劃發展產品

“2018年推出(chu)插電混動產(chan)品，很早就在規劃范圍內。”上述東風新能(neng)源(yuan)相(xiang)關人士告訴(su)《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者，“雖然試(shi)制時間(jian)提前到了2015年，但(dan)上市時間(jian)暫時并沒有(you)前移。”

實際(ji)上(shang)，東風很早以前就開(kai)始(shi)電動汽車(che)研(yan)發(fa)。其內部資料顯示(shi)，東風在“九(jiu)五”規劃期(qi)間就開(kai)始(shi)電動車(che)技術研(yan)發(fa)，2010年設立了9個整(zheng)車(che)項目平臺，包括混合動力和純(chun)電動，涉及乘用車(che)和商用車(che)。

據了解(jie)，主(zhu)營(ying)商(shang)用車業務的東(dong)風(feng)股份2015年新能源商(shang)用車銷量達(da)到(dao)5191輛，同(tong)比增(zeng)長25倍(bei)。此外在商(shang)用車領域(yu)，東(dong)風(feng)還推(tui)出了純電動客(ke)車、物流車等產品，在主(zhu)流市(shi)場均(jun)有布(bu)局(ju)。

然而，與上汽、北(bei)汽等已推出多款新能源乘用車相比，東風在(zai)這一領域(yu)的反應(ying)略(lve)顯滯后。

“我覺得東(dong)(dong)風(feng)最大的問題是(shi)沒有產品(pin)。”上述東(dong)(dong)風(feng)新(xin)能(neng)源汽車(che)相(xiang)(xiang)關(guan)人(ren)士表示，2015年(nian)被視作新(xin)能(neng)源汽車(che)發(fa)展(zhan)元年(nian)，銷量(liang)開始成倍增長，各(ge)品(pin)牌相(xiang)(xiang)繼加入這一領(ling)域，然而(er)，東(dong)(dong)風(feng)依然在按照(zhao)多年(nian)前制(zhi)定的既定產品(pin)路(lu)線(xian)發(fa)展(zhan)。

據(ju)了(le)解(jie)，目前東風自主品牌的新能(neng)源乘用車(che)僅有E30、E30L、A60EV三(san)款(kuan)車(che)型。

“A60EV現在主要(yao)針對出租車運營市(shi)場。”東風乘用車相關負(fu)責人表示。

乘聯(lian)會的統(tong)計數據顯示，2015年E30L銷量(liang)為(wei)511輛，E30則在市場上難尋(xun)蹤影。相比之下，北汽E系列電(dian)動(dong)車銷量(liang)為(wei)1.6萬輛，江淮純電(dian)動(dong)車的銷量(liang)也超過萬輛。

在此背景下，東(dong)風(feng)的新能(neng)源(yuan)乘用(yong)(yong)車產能(neng)略顯過剩。此前，為消化產能(neng)，本計劃用(yong)(yong)于(yu)生產E30和E30L的產能(neng)，還一直用(yong)(yong)于(yu)代工東(dong)風(feng)標(biao)致2008。

“東(dong)風(feng)的(de)(de)‘十三五’規劃肯定會涉及(ji)到新(xin)能源汽車(che)。”上(shang)述東(dong)風(feng)新(xin)能源汽車(che)相關人士透露，但從(cong)目前的(de)(de)信息(xi)來看(kan)，東(dong)風(feng)的(de)(de)規劃可能仍然主要涉及(ji)產能投入和銷量目標的(de)(de)設置(zhi)。