每經編輯｜每經記者 趙陽戈    

每經記者 趙陽戈 

無人駕駛(shi)是智(zhi)能汽車發(fa)(fa)展的(de)終極(ji)階(jie)段，是將駕駛(shi)員抽離“人-車-路(lu)”系統模型，是對汽車工(gong)業的(de)革命(ming)性變革。隨著概念和(he)技術的(de)沉淀(dian)，不少(shao)公司也(ye)開始發(fa)(fa)力這一領域。

2016年1月19日，四維(wei)圖新(xin)（002405，收(shou)(shou)盤(pan)價29.7元(yuan)）和(he)東(dong)軟集團（600718，收(shou)(shou)盤(pan)價21.10元(yuan)）攜手(shou)發(fa)布公(gong)告(gao)，兩者將在無人駕駛領(ling)域強強聯(lian)手(shou)，占據制高點，合作(zuo)有效期(qi)3年。在風(feng)起(qi)云涌的資本市場，這一聯(lian)手(shou)勢必(bi)將掀起(qi)波瀾，而這個投資的時點也(ye)觸動著市場敏感的神經，按照銀河(he)證(zheng)券的說法，2016年將是無人駕駛投資元(yuan)年，而且該行業將迎來(lai)5~10年的中(zhong)長期(qi)投資機會。

上市公司開始發力 

上(shang)周(zhou)，一則消(xiao)息在資本市場(chang)炸開了鍋。

上市公司四維圖(tu)(tu)新、東軟集(ji)團強強聯(lian)手(shou)，簽署《戰略合(he)作框架協議(yi)》，雙(shuang)方(fang)(fang)將在地圖(tu)(tu)數據和(he)動態交(jiao)通信息、無人駕(jia)駛技(ji)術、車(che)聯(lian)網應用服(fu)務體(ti)系、手(shou)機車(che)機互聯(lian)技(ji)術、OEM導航及(ji)后裝導航和(he)全球業務六大(da)方(fang)(fang)向分步驟務實有序地推進(jin)符合(he)雙(shuang)方(fang)(fang)共同利益的合(he)作項目。

四維圖新稱，公(gong)司(si)是全球第四大、中國最大的數字地(di)圖提供商。而高精度(du)地(di)圖是車聯網等智能化系統(tong)及汽車無人駕(jia)駛的核心要素之一。本次與東(dong)軟(ruan)集(ji)團合作，將依(yi)托(tuo)東(dong)軟(ruan)集(ji)團擁(yong)有的車載(zai)信(xin)(xin)息娛樂、ADAS、T-Box（Telematics-BOX縮寫）、Telematics車聯網，手機(ji)車機(ji)互聯、車載(zai)信(xin)(xin)息安(an)全等眾多(duo)產品(pin)線，推(tui)進公(gong)司(si)導(dao)航電子地(di)圖、動態交通信(xin)(xin)息、高精度(du)電子地(di)圖及車聯網解決方案的更廣泛應用。

東(dong)軟集團(tuan)方面稱該合(he)作的(de)(de)(de)(de)(de)有效期為3年。隨著汽(qi)車(che)電(dian)子向(xiang)(xiang)網(wang)絡(luo)化(hua)、安全(quan)化(hua)和(he)智能(neng)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)發展趨勢日(ri)益明顯(xian)，互聯網(wang)和(he)軟件(jian)已成為汽(qi)車(che)行(xing)業創(chuang)新的(de)(de)(de)(de)(de)主要動(dong)力，預(yu)計將帶來千億量級的(de)(de)(de)(de)(de)新增市(shi)場(chang)。東(dong)軟集團(tuan)已有二十余年在汽(qi)車(che)電(dian)子前裝國際市(shi)場(chang)、十余年ADAS及駕(jia)駛智能(neng)化(hua)領域(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)積累，建立了(le)分布在中(zhong)國、德國、日(ri)本等地的(de)(de)(de)(de)(de)3000人規模的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)電(dian)子研發團(tuan)隊，面向(xiang)(xiang)車(che)載信息娛樂(le)領域(yu)(yu)能(neng)提供AVNCDT全(quan)方位的(de)(de)(de)(de)(de)解決(jue)方案，已成為行(xing)業的(de)(de)(de)(de)(de)領軍者。

除上述兩家上市公司外，宣稱將試(shi)水(shui)無人(ren)駕駛的(de)上市公司還有上汽集團(tuan)（600104，收盤價18.90元）。上汽集團(tuan)曾與中(zhong)航(hang)科(ke)工(gong)三院簽(qian)訂協(xie)議在(zai)無人(ren)駕駛等方面展開共同(tong)研究。

另外，廣汽(qi)集團（601238，收盤價20.04元(yuan)）則曾與中科院合肥物質科學研(yan)究(jiu)院先進制造所簽訂“新能源汽(qi)車項(xiang)目自(zi)動駕(jia)駛技術開發”合同。

安信(xin)證券認為(wei)，無人(ren)駕駛作為(wei)汽車(che)(che)行業(ye)(ye)未來(lai)(lai)的(de)(de)(de)發展趨勢，其(qi)所帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)產業(ye)(ye)深刻變革(ge)和(he)巨大(da)(da)機遇已成為(wei)業(ye)(ye)內(nei)(nei)外(wai)共識，此次東軟集團(tuan)和(he)四維圖(tu)新的(de)(de)(de)戰(zhan)略合作對于國內(nei)(nei)智能汽車(che)(che)產業(ye)(ye)具有里程碑式的(de)(de)(de)意義，是(shi)無人(ren)駕駛這一人(ren)工智能最先落地應用方向在中國大(da)(da)幕(mu)開啟的(de)(de)(de)重要(yao)標志。

全球都在關注無人駕駛 

實際上，無(wu)人(ren)駕(jia)駛這一話(hua)題是(shi)全(quan)球性的。綜(zong)合BBC等多家(jia)(jia)媒體信息，美國(guo)(guo)當地時(shi)間1月14日，美國(guo)(guo)運輸(shu)(shu)(shu)部（DOT）部長安(an)(an)東尼•福克斯代(dai)表(biao)美國(guo)(guo)政(zheng)(zheng)府宣(xuan)布在(zai)未(wei)來(lai)十(shi)(shi)年(nian)(nian)在(zai)無(wu)人(ren)駕(jia)駛領(ling)域(yu)投(tou)資40億美元的扶(fu)持政(zheng)(zheng)策(ce)。同時(shi)，美國(guo)(guo)交通(tong)部轄(xia)下(xia)的國(guo)(guo)家(jia)(jia)公路(lu)交通(tong)安(an)(an)全(quan)管(guan)理局（NHTSA）宣(xuan)布在(zai)兩年(nian)(nian)內(nei)豁(huo)免整(zheng)個行業2500輛汽(qi)車(che)遵循(xun)現(xian)行相關交通(tong)安(an)(an)全(quan)規定，也(ye)就是(shi)允許這部分車(che)輛在(zai)沒有配備(bei)司機(ji)的情況下(xia)上路(lu)測試(shi)。美國(guo)(guo)運輸(shu)(shu)(shu)部長安(an)(an)東尼•福克斯表(biao)示(shi)，“該計(ji)劃旨(zhi)在(zai)幫助制造商、科技公司在(zai)未(wei)來(lai)十(shi)(shi)年(nian)(nian)中(zhong)開發出更加安(an)(an)全(quan)、智(zhi)能化(hua)的車(che)輛。這也(ye)是(shi)現(xian)任總統奧巴馬的計(ji)劃，讓美國(guo)(guo)在(zai)未(wei)來(lai)的運輸(shu)(shu)(shu)中(zhong)能夠占領(ling)先(xian)機(ji)。”

據日本(ben)共同社報道，聯合國(guo)談判相關(guan)人(ren)士表(biao)示，關(guan)于(yu)全球(qiu)汽車(che)廠商推進(jin)研(yan)發(fa)的自動駕駛系統(tong)，制定(ding)汽車(che)國(guo)際規(gui)(gui)(gui)則的聯合國(guo)機(ji)構已開始制定(ding)安(an)全法(fa)規(gui)(gui)(gui)，預計日本(ben)和德(de)國(guo)將提出方案，關(guan)于(yu)高(gao)速公路(lu)的行駛法(fa)規(gui)(gui)(gui)最早將在2017年3月獲得通過。成員國(guo)將遵照國(guo)際法(fa)規(gui)(gui)(gui)完善(shan)國(guo)內法(fa)。

《每(mei)日經濟新聞》記者注(zhu)意到，谷歌(ge)(ge)在無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)方面早有耕耘(yun)。據(ju)Wired報道，谷歌(ge)(ge)最新提供給(gei)DMV（美(mei)國機(ji)動(dong)車輛(liang)管理(li)局）的(de)(de)報告顯示，2014年(nian)9月以來，谷歌(ge)(ge)無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車已經行駛(shi)(shi)(shi)了680萬公里(li)(li)，谷歌(ge)(ge)無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車總(zong)共“主(zhu)動(dong)脫離(li)無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)狀態”272次(ci)(ci)。官(guan)方詳(xiang)細數(shu)據(ju)還指出(chu)(chu)，最有可能發(fa)展成事(shi)故的(de)(de)13次(ci)(ci)情況中，有8次(ci)(ci)發(fa)生(sheng)在2014年(nian)，剩下5次(ci)(ci)發(fa)生(sheng)在2015年(nian)。而2014年(nian)和2015年(nian)無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車的(de)(de)行駛(shi)(shi)(shi)里(li)(li)程(cheng)分別是(shi)8.5萬公里(li)(li)和59.5萬公里(li)(li)，表(biao)現(xian)提升(sheng)的(de)(de)服務還是(shi)相當大的(de)(de)。谷歌(ge)(ge)提出(chu)(chu)，無人駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)車的(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)時間(jian)百分比一(yi)直(zhi)在穩定增加。

廣發證券(quan)認為，企(qi)業(ye)測試(shi)規模的持(chi)續增加將推(tui)動無人(ren)駕駛(shi)技術不斷完善并逼近其可靠性足以支撐實際商(shang)業(ye)化運用的臨界點。

在2016 CES(國(guo)(guo)際消費(fei)類電子(zi)產品展(zhan)覽會)上(shang)，無人(ren)駕駛(shi)(shi)同樣(yang)受(shou)到(dao)空前關注。據不完全統(tong)計，多(duo)達13家車(che)企參(can)展(zhan)，包(bao)(bao)括奧迪、寶(bao)馬等制造商。另外(wai)，百度的(de)(de)無人(ren)駕駛(shi)(shi)車(che)也已在國(guo)(guo)內首次(ci)實現在城市、環路及高速道路混合路況(kuang)(kuang)下(xia)的(de)(de)全自動(dong)駕駛(shi)(shi)，就在去(qu)年12月的(de)(de)第二(er)屆世界互聯網大會上(shang)，百度無人(ren)車(che)高調亮相，公(gong)司CEO李彥宏介紹了百度無人(ren)車(che)的(de)(de)進展(zhan)情況(kuang)(kuang)，包(bao)(bao)括其自主研發程度、最高時(shi)速、成(cheng)本、量產計劃等問(wen)題，這(zhe)無疑推進了我國(guo)(guo)無人(ren)駕駛(shi)(shi)商業(ye)化的(de)(de)進程。