每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 劉衛(wei)琰(yan)    

1月5日，在美國拉(la)斯維加斯CES開幕前(qian)夜，樂(le)視超級(ji)汽(qi)車(che)聯(lian)合創始(shi)人、全球副董事長、中(zhong)(zhong)國及亞(ya)太(tai)區CEO丁磊宣布，樂(le)視與美國電動(dong)車(che)公司Faraday Future（中(zhong)(zhong)文稱(cheng)法(fa)拉(la)第未來，簡稱(cheng)法(fa)拉(la)第）法(fa)拉(la)第達(da)成戰略合作，未來雙(shuang)方(fang)將在電動(dong)汽(qi)車(che)動(dong)力總成技術、制造(zao)、互聯(lian)網(wang)和云、娛樂(le)內(nei)容等(deng)方(fang)面(mian)開展深度共享與合作，共同打造(zao)下一代互聯(lian)智能交通工具與出行方(fang)式(shi)。

當日，樂視汽車(che)聯合(he)法拉第打造的首(shou)款概念(nian)車(che)FF zero 1正式亮相，隨后(hou)將參(can)展2016 CES展會。

作為一家電動車初(chu)創公司，法拉(la)第(di)被(bei)美國業界(jie)視為特(te)斯拉(la)的競(jing)爭對手，而事實上這家公司也確(que)實從特(te)斯拉(la)挖來不少(shao)人才，曾令特(te)斯拉(la)總裁馬斯克格外惱火。

不僅如此，在美國(guo)CES展開幕前，12月(yue)30日，樂視(shi)超級汽車官方微博也(ye)發布(bu)了一(yi)張海(hai)報，將矛頭直指(zhi)特斯拉(la)，其微博稱(cheng)：“互(hu)聯網智能電(dian)動汽車的(de)未來(lai)(lai)是(shi)什么？該由(you)誰(shui)來(lai)(lai)定義？難道(dao)“T”就是(shi)未來(lai)(lai)嗎？”在今(jin)天樂視(shi)宣布(bu)與法拉(la)第的(de)合作(zuo)之后，兩個“小(xiao)伙伴”叫板特斯拉(la)的(de)意味更為明顯。

對于(yu)雙(shuang)方的(de)(de)此次合作，丁磊表示:“樂(le)視(shi)汽車(che)作為(wei)法拉(la)第的(de)(de)重要戰略合作伙伴，未來(lai)將參與到法拉(la)第的(de)(de)電動車(che)動力總成(cheng)研發(fa)，制造(zao)等環節(jie)中(zhong)，同時未來(lai)還將參與車(che)聯網的(de)(de)開(kai)發(fa)、內(nei)容的(de)(de)開(kai)發(fa)之中(zhong)。”這無疑將成(cheng)為(wei)一直提倡生態(tai)開(kai)放(fang)理念的(de)(de)樂(le)視(shi)造(zao)車(che)的(de)(de)重要經驗。

“FF zero 1并不僅(jin)僅(jin)是一(yi)輛車，它更像是四個輪子加一(yi)個電(dian)腦。”曾在(zai)寶馬集(ji)團任職，并以寶馬i3、i8為代(dai)表作(zuo)的法拉(la)第(di)設計負責人(ren)Richard Kim認為，一(yi)塊車內大屏不僅(jin)可以給車主(zhu)帶來更多的娛樂信(xin)息(xi)，“而且能夠(gou)不斷實時‘學習(xi)’駕駛者的習(xi)慣和需(xu)求”。

“實際(ji)上(shang)，FF zero1概念車(che)(che)并不是(shi)一輛(liang)(liang)概念車(che)(che)，而是(shi)一輛(liang)(liang)有概念的(de)(de)車(che)(che)，用來測試未(wei)來產品的(de)(de)一輛(liang)(liang)車(che)(che)。”Richard Kim這樣(yang)表示。

法(fa)拉第高級(ji)副總(zong)裁Nick Sampson也表示：“FF zero1概念車(che)誕生于一個全新的可變平臺架(jia)構，在這個平臺上(shang)，未來不僅能(neng)夠生產(chan)量(liang)產(chan)的轎車(che)、跨(kua)界車(che)，甚至能(neng)夠生產(chan)皮卡。”

隨著(zhu)FF zero 1概念(nian)(nian)車(che)亮相(xiang)，樂視(shi)的(de)超級汽(qi)車(che)似乎也已(yi)經(jing)(jing)不再遙遠。已(yi)經(jing)(jing)發布造車(che)SEE計劃一年有余的(de)樂視(shi)汽(qi)車(che)，目前已(yi)經(jing)(jing)發布了(le)超級汽(qi)車(che)的(de)概念(nian)(nian)圖。

在(zai)(zai)樂視汽車逐步(bu)浮(fu)出水面，質疑的聲音無處不在(zai)(zai)。作為一個互聯網企業，樂視造(zao)車技(ji)術人才(cai)從何而來(lai)？制造(zao)基地又將設在(zai)(zai)何處？ 

“再(zai)過幾個星期，一個投資10億美元，能夠(gou)提供(gong)4500個崗(gang)位的(de)法拉第(di)工廠將正(zheng)式動工。”Nick Sampson透露，“并且法拉第(di)已經建成550人(ren)組成的(de)核心團隊。這些人(ren)來自于40多個國家(jia)的(de)科技、汽(qi)車、消費者公(gong)司(si)，比如寶馬(ma)、蘋果、特(te)斯拉、播音、福(fu)特(te)、谷歌、通用等。”

此前丁磊曾表示(shi)，樂(le)視汽車“定位于(yu)全(quan)球(qiu)市(shi)場”，不僅市(shi)場瞄向世界(jie)各地，生產也并不僅僅限于(yu)中(zhong)國，而(er)是要實現全(quan)球(qiu)布局。可以預期(qi)，未來法(fa)拉第(di)工廠(chang)或(huo)將同(tong)樣(yang)為樂(le)視汽車制造提供(gong)幫(bang)助。而(er)法(fa)拉第(di)工廠(chang)將于(yu)2017年投產。

分(fen)析認為(wei)，不(bu)管是人才還是產能(neng)，法拉(la)第(di)公司都將助益于身為(wei)“戰略合作伙伴”的樂視(shi)。此前有媒體批露，樂視(shi)創始人、董事長(chang)賈躍(yue)亭是法拉(la)第(di)公司的重要(yao)投資人之(zhi)一，賈躍(yue)亭對進軍汽車領(ling)域(yu)的興(xing)趣濃厚(hou)。

去年(nian)，特斯(si)拉(la)交付車輛5.05萬輛，是美(mei)國最大的電動車制造商。