每經編輯｜每經記者 丁舟洋    

◎每經記者 丁舟洋

“我(wo)一聽那二(er)手車的(de)廣(guang)告，就不(bu)樂意(yi)了。”傳統二(er)手車老板李永軍（化名(ming)）對(dui)《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)表示，“個人車主直(zhi)接賣給個人車主，不(bu)讓(rang)中間商賺差價(jia)，這不(bu)是要革(ge)我(wo)們的(de)命嗎(ma)？”

李永(yong)軍(jun)想不通，自己開店做二手(shou)車交易生(sheng)意已(yi)經(jing)7、8年了(le)，怎么(me)被(bei)互聯(lian)網電商(shang)(shang)說得如此不堪呢(ni)？“互聯(lian)網電商(shang)(shang)覺得我(wo)們都在坑(keng)人，說我(wo)們是臟亂差(cha)的‘地溝油(you)’行業。我(wo)承認確實有(you)不誠信(xin)的。但坑(keng)一(yi)兩筆就算了(le)，一(yi)個生(sheng)意坑(keng)了(le)20年，還能存(cun)在嗎？我(wo)這家店開了(le)7、8年，店面也在那。我(wo)要(yao)(yao)是個騙子，能一(yi)直(zhi)干下(xia)去嗎？我(wo)們線(xian)下(xia)商(shang)(shang)城也是需要(yao)(yao)口碑(bei)的呀(ya)。”

而當聽到“二手車行業是暴利”時，李永軍就更不舒(shu)服(fu)了(le)。“我收(shou)車花了(le)10萬元，11萬賣出(chu)去。幫買主把車從北(bei)京(jing)開(kai)到河北(bei)，花了(le)油錢，有小毛病的修(xiu)了(le)，洗得干(gan)干(gan)凈凈的。多賣一(yi)萬，沒問題啊，這(zhe)是有附加(jia)值在(zai)里面的。”

在李永軍看來(lai)，傳(chuan)統二(er)手(shou)車(che)行業并不是(shi)暴利(li)。“汽(qi)車(che)后(hou)市(shi)場都是(shi)苦活(huo)，30%毛利(li)，10%凈利(li)潤就(jiu)已經很不錯了。反倒是(shi)二(er)手(shou)車(che)電商的C2C平(ping)臺，提供信息(xi)，撮合一(yi)下，就(jiu)賺提成(cheng)走，這在我看來(lai)才是(shi)暴利(li)。”

不過(guo)對于“互聯網+”帶來的影響，李永軍也有自己的思考(kao)。“如果真要觸(chu)網，恐怕保險機構和(he)4S店轉型(xing)做電商，更(geng)有機會。因為(wei)他(ta)們掌(zhang)握最核心的車況數據(ju)。這個車有沒有出過(guo)大事故(gu)、維修(xiu)情況怎(zen)么(me)樣，是4S店和(he)保險公司最清(qing)楚(chu)的。”

隨著(zhu)國內汽車保(bao)有量的(de)持續增長和人們消費觀(guan)念的(de)轉變，李永軍也感受到(dao)了行(xing)業的(de)拐點。

“為(wei)什么這(zhe)么多(duo)(duo)年(nian)都沒有一(yi)個二(er)手車(che)(che)售賣市場(chang)的(de)品(pin)牌呢？這(zhe)和行業發(fa)展的(de)水平相關，因為(wei)之前(qian)中(zhong)國沒那么多(duo)(duo)私家車(che)(che)，量(liang)沒那么大。就(jiu)說10年(nian)前(qian)，大部分轎車(che)(che)都還是公車(che)(che)，而且整個市場(chang)還是以(yi)新車(che)(che)市場(chang)為(wei)主。”李永軍分析(xi)，當車(che)(che)輛發(fa)展到一(yi)定的(de)量(liang)級(ji)。就(jiu)會發(fa)現，市場(chang)必須(xu)要(yao)消化(hua)這(zhe)些二(er)手車(che)(che)，有的(de)車(che)(che)開到4、5年(nian)就(jiu)想換一(yi)臺，但(dan)車(che)(che)的(de)使用(yong)壽命又需要(yao)來交易。

“二(er)手車市場進(jin)入了活躍期，大家(jia)都(dou)看好這個前(qian)景(jing)，但電商(shang)(shang)的介(jie)入對(dui)(dui)傳(chuan)統二(er)手車經銷商(shang)(shang)來說(shuo)是一個巨(ju)大的考驗。”中國汽車流通協會副秘書長羅(luo)磊曾對(dui)(dui)媒體表示，如何在這個過(guo)程中轉變理念、思路，對(dui)(dui)傳(chuan)統二(er)手車經銷商(shang)(shang)來說(shuo)非常關鍵(jian)。

雖然傳(chuan)統二(er)(er)手(shou)車(che)(che)經銷商(shang)(shang)在(zai)競爭(zheng)壓力(li)下(xia)都有自己的(de)擔憂，但(dan)對二(er)(er)手(shou)車(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)平(ping)臺來(lai)說(shuo)，與傳(chuan)統經銷商(shang)(shang)爭(zheng)奪市場也并不容易(yi)。目前二(er)(er)手(shou)車(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)仍(reng)處于起步階段，而且車(che)(che)源仍(reng)供(gong)不應求，電(dian)商(shang)(shang)平(ping)臺還要(yao)依(yi)靠傳(chuan)統二(er)(er)手(shou)車(che)(che)商(shang)(shang)、4S店(dian)等(deng)收購車(che)(che)源，以(yi)及(ji)通過傳(chuan)統二(er)(er)手(shou)車(che)(che)市場獲取(qu)最新(xin)的(de)動態(tai)信息(xi)。此外(wai)，大量二(er)(er)手(shou)車(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)平(ping)臺的(de)涌入，也會(hui)導致其中(zhong)一部分在(zai)市場競爭(zheng)中(zhong)被(bei)淘汰。