每經編輯｜每經記者 丁舟洋      

◎每經記者 丁舟洋   

“我一聽(ting)那(nei)二(er)手車(che)的廣告，就不(bu)樂(le)意了。”傳(chuan)統二(er)手車(che)老板(ban)李永軍（化名）對(dui)《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞》記者表示(shi)，“個(ge)人車(che)主直接賣給個(ge)人車(che)主，不(bu)讓中(zhong)間商賺差(cha)價，這(zhe)不(bu)是要革我們的命(ming)嗎？”

李(li)永軍(jun)想不(bu)通，自己(ji)開(kai)店(dian)做二(er)手車(che)交(jiao)易(yi)生意已經7、8年(nian)(nian)了，怎么被(bei)互聯網電商說得如此不(bu)堪呢？“互聯網電商覺得我們都在(zai)坑(keng)人，說我們是臟(zang)亂差的(de)(de)(de)‘地(di)溝油’行業。我承認(ren)確(que)實有不(bu)誠信的(de)(de)(de)。但坑(keng)一兩(liang)筆就(jiu)算了，一個生意坑(keng)了20年(nian)(nian)，還能存在(zai)嗎？我這家店(dian)開(kai)了7、8年(nian)(nian)，店(dian)面也在(zai)那(nei)。我要(yao)是個騙子，能一直干下去嗎？我們線下商城也是需要(yao)口(kou)碑的(de)(de)(de)呀。”

而(er)當聽到“二手車(che)行業是(shi)暴利”時，李(li)永軍就(jiu)更(geng)不舒(shu)服(fu)了。“我(wo)收(shou)車(che)花(hua)了10萬元，11萬賣出(chu)去。幫買主把車(che)從北京開到河北，花(hua)了油錢(qian)，有(you)小(xiao)毛(mao)病的修了，洗(xi)得干干凈(jing)(jing)凈(jing)(jing)的。多賣一萬，沒(mei)問題啊，這(zhe)是(shi)有(you)附(fu)加值在里面的。”

在(zai)李永軍看來(lai)，傳(chuan)統二手車(che)行業(ye)并(bing)不是暴利(li)。“汽車(che)后市場都是苦(ku)活(huo)，30%毛利(li)，10%凈(jing)利(li)潤就已(yi)經很不錯了。反倒是二手車(che)電商的C2C平(ping)臺，提(ti)供信息，撮合一下，就賺提(ti)成走，這在(zai)我(wo)看來(lai)才是暴利(li)。”

不(bu)過對(dui)于“互聯網(wang)+”帶來的(de)(de)影(ying)響(xiang)，李(li)永(yong)軍(jun)也(ye)有(you)(you)自己的(de)(de)思考。“如果真要觸網(wang)，恐怕(pa)保險機(ji)構和(he)4S店轉型做電(dian)商，更有(you)(you)機(ji)會。因為他們掌握(wo)最核心的(de)(de)車況數據。這個車有(you)(you)沒有(you)(you)出(chu)過大事故、維(wei)修(xiu)情(qing)況怎(zen)么樣，是4S店和(he)保險公司最清楚的(de)(de)。”

隨著國(guo)內汽車保有量(liang)的持續增長和人們(men)消費觀念的轉變，李永軍也(ye)感受到(dao)了(le)行業的拐(guai)點。

“為(wei)(wei)什么(me)這么(me)多年(nian)都(dou)沒有一(yi)個二(er)手車(che)(che)(che)售賣市(shi)場的(de)(de)(de)品牌呢？這和行業發展的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)相(xiang)關(guan)，因為(wei)(wei)之前中國沒那么(me)多私家車(che)(che)(che)，量沒那么(me)大。就(jiu)(jiu)說10年(nian)前，大部分轎車(che)(che)(che)都(dou)還是公車(che)(che)(che)，而(er)且整(zheng)個市(shi)場還是以新車(che)(che)(che)市(shi)場為(wei)(wei)主(zhu)。”李(li)永軍分析，當車(che)(che)(che)輛發展到(dao)一(yi)定的(de)(de)(de)量級(ji)。就(jiu)(jiu)會(hui)發現，市(shi)場必須要(yao)消化這些二(er)手車(che)(che)(che)，有的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)開(kai)到(dao)4、5年(nian)就(jiu)(jiu)想換一(yi)臺，但車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)使用壽(shou)命又需要(yao)來(lai)交易。

“二(er)手車(che)市場進入了活(huo)躍期(qi)，大(da)家都(dou)看好這個(ge)(ge)前景，但電商(shang)(shang)的介入對傳(chuan)統二(er)手車(che)經銷(xiao)商(shang)(shang)來說(shuo)是(shi)一(yi)個(ge)(ge)巨大(da)的考驗。”中(zhong)國汽車(che)流通(tong)協會副秘書(shu)長羅磊(lei)曾對媒體表示，如(ru)何在這個(ge)(ge)過程中(zhong)轉變理念、思路(lu)，對傳(chuan)統二(er)手車(che)經銷(xiao)商(shang)(shang)來說(shuo)非常關鍵(jian)。

雖然傳統(tong)(tong)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)經(jing)銷商(shang)(shang)在競爭(zheng)壓力下都有自(zi)己的擔憂，但對二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)平(ping)臺(tai)(tai)來說(shuo)，與傳統(tong)(tong)經(jing)銷商(shang)(shang)爭(zheng)奪市(shi)(shi)場(chang)也并(bing)不(bu)容(rong)易。目前二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)仍處(chu)于起步階段，而且車(che)(che)源仍供不(bu)應求，電(dian)商(shang)(shang)平(ping)臺(tai)(tai)還要依(yi)靠傳統(tong)(tong)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)商(shang)(shang)、4S店等收購車(che)(che)源，以及通(tong)過(guo)傳統(tong)(tong)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)獲取最新的動態信(xin)息(xi)。此(ci)外(wai)，大量(liang)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)平(ping)臺(tai)(tai)的涌入，也會導致其中(zhong)一部分在市(shi)(shi)場(chang)競爭(zheng)中(zhong)被淘汰。