每經編輯(ji)｜謝宏辰(chen)     

近年來，隨著國家(jia)對新能源汽車產業(ye)(ye)的(de)補貼力(li)度不(bu)斷加大，加上支(zhi)持政(zheng)策(ce)的(de)逐漸(jian)完善(shan)，新能源汽車產業(ye)(ye)取得了長足的(de)進步。

作為我國(guo)解決能(neng)源短板同時扭轉環境日益惡化趨勢的(de)(de)新興產業(ye)(ye)，新能(neng)源汽(qi)車還承載著我國(guo)汽(qi)車行業(ye)(ye)跨(kua)越式(shi)發展(zhan)的(de)(de)重(zhong)任。日后(hou)，隨(sui)著國(guo)家扶持政策(ce)的(de)(de)不斷(duan)加碼，加上我國(guo)新能(neng)源汽(qi)車產業(ye)(ye)技術水(shui)平(ping)的(de)(de)不斷(duan)提升以及產能(neng)的(de)(de)進一步釋(shi)放，預(yu)計(ji)包括整車制造、鋰電(dian)池、充電(dian)樁等產業(ye)(ye)鏈條上的(de)(de)各(ge)個子(zi)行業(ye)(ye)的(de)(de)高速增(zeng)長仍然值得期待。

每經記者 謝宏辰

2015年或超越美國市場

中國(guo)(guo)汽車工(gong)業協會提供的數據顯示，2014年我國(guo)(guo)新(xin)能(neng)源汽車產銷量分別(bie)為7.85萬輛和(he)7.48萬輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長3.5倍(bei)和(he)3.2倍(bei)。在此基礎上，2015年1~10月新(xin)能(neng)源汽車產銷18.1萬輛和(he)17.1萬輛，同(tong)比分別(bie)增(zeng)(zeng)長2.7倍(bei)和(he)3.9倍(bei)。

另據新華網消(xiao)息顯示，中國汽車工業協會(hui)副秘書(shu)長許艷華表示，中國新能(neng)源汽車2015年銷(xiao)量(liang)有望(wang)達到22萬~25萬輛，超越美(mei)國成為全球第(di)一大(da)新能(neng)源汽車市場幾無懸念(nian)。

2015年(nian)8月6日工信部披露，上半年(nian)我國鋰(li)離子電(dian)池制造企業(ye)累計主(zhu)營收入同比(bi)增長(chang)17.4%，實現(xian)利(li)潤總額同比(bi)增長(chang)72.8%。鋰(li)電(dian)池行業(ye)利(li)潤的(de)快(kuai)速(su)上升，與新能源汽車(che)的(de)銷售放量密切相關。

作為鋰(li)(li)電(dian)池電(dian)解液的原(yuan)材料(liao)，2015年(nian)以來六(liu)氟(fu)磷(lin)酸(suan)鋰(li)(li)的價格一路上(shang)漲(zhang)。另外，碳酸(suan)鋰(li)(li)作為六(liu)氟(fu)磷(lin)酸(suan)鋰(li)(li)的關鍵原(yuan)料(liao)和鋰(li)(li)電(dian)池的正極材料(liao)，隨著2015年(nian)新能源汽車銷量的大幅(fu)增(zeng)長，其平均出廠價格也直線上(shang)升。

除此之(zhi)外，新(xin)能源汽(qi)車(che)銷量(liang)的(de)(de)(de)大幅增(zeng)長(chang)還要求充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁的(de)(de)(de)建設速(su)度必須跟上其增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)腳步，才不至(zhi)于使消費者陷入(ru)“有車(che)開、沒電(dian)走(zou)”的(de)(de)(de)尷尬(ga)境地。值得慶幸的(de)(de)(de)是，隨著(zhu)新(xin)能源汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)(de)(de)快速(su)發展(zhan)，充(chong)(chong)(chong)電(dian)站和充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁的(de)(de)(de)建設速(su)度也在突飛猛進。統計數(shu)據顯(xian)示，2010年(nian)~2014年(nian)我國充(chong)(chong)(chong)電(dian)站數(shu)量(liang)從(cong)76個(ge)提高(gao)至(zhi)723個(ge)，年(nian)復合增(zeng)長(chang)率高(gao)達75.6%；充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁則從(cong)1122個(ge)提高(gao)至(zhi)2.8萬個(ge)，年(nian)復合增(zeng)長(chang)率達到123.5%。

在我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)量持續(xu)(xu)下(xia)降的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)背景(jing)下(xia)，新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)異(yi)軍突(tu)起，背后原因主要在于國(guo)家產業(ye)政(zheng)策(ce)和補貼的(de)(de)(de)推動(dong)。考慮到目前新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動(dong)力電(dian)池企業(ye)規劃產能(neng)(neng)(neng)陸續(xu)(xu)投(tou)產有可能(neng)(neng)(neng)消(xiao)除新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)產能(neng)(neng)(neng)瓶頸、申(shen)辦(ban)冬奧(ao)會的(de)(de)(de)環境(jing)承(cheng)諾以及“新常態”下(xia)發展經濟的(de)(de)(de)需(xu)要，未(wei)來國(guo)家層面的(de)(de)(de)優惠政(zheng)策(ce)和地方的(de)(de)(de)不限行(xing)、易上牌(pai)、免費停(ting)放等直接優惠政(zheng)策(ce)預計會陸續(xu)(xu)加碼。同時，隨著新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)量的(de)(de)(de)持續(xu)(xu)爆發，未(wei)來上下(xia)游各個子行(xing)業(ye)將持續(xu)(xu)受益。

全產業鏈迎高速發展

那么，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車產業未(wei)來的(de)發(fa)展(zhan)趨勢(shi)又如何呢？長江(jiang)證券認(ren)為，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車2015年(nian)四季度(du)過于快(kuai)速的(de)放量會造(zao)成一定透(tou)支效應，加上車輛銷(xiao)售的(de)季節特性，明(ming)年(nian)一季度(du)產銷(xiao)規(gui)模環比(bi)會有所收縮。但(dan)在(zai)國(guo)家政策強力支持、2017年(nian)補(bu)貼退坡(po)前搶裝、充(chong)換電設施快(kuai)速完善(shan)、地方保護(hu)逐漸破除等因素刺激下，2016年(nian)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車仍將是發(fa)展(zhan)大(da)年(nian)，全年(nian)產銷(xiao)有望達到50萬輛。

國(guo)(guo)務院(yuan)于2015年(nian)5月8日公布《中國(guo)(guo)制(zhi)造2025》，該(gai)規劃對(dui)于2020年(nian)以及2025年(nian)兩(liang)個(ge)時間(jian)節點分別提出了發展目標：到2020年(nian)，自主品(pin)牌純電動和插電式新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車年(nian)銷(xiao)(xiao)量突破100萬輛(liang)，在國(guo)(guo)內市(shi)場占70%以上；到2025年(nian)，與(yu)國(guo)(guo)際先進水(shui)平同步的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車年(nian)銷(xiao)(xiao)量300萬輛(liang)，在國(guo)(guo)內市(shi)場占80%以上。

不(bu)過，新能源汽車的(de)產銷放(fang)量(liang)甚(shen)至(zhi)超預期增長將快速傳導(dao)至(zhi)上游鋰(li)(li)資源行(xing)業，加劇行(xing)業的(de)供需(xu)不(bu)平衡狀態。相關業內人士向記(ji)者表示，2015年碳酸鋰(li)(li)價格加速上漲的(de)本質原因正是供需(xu)平衡表的(de)扭(niu)轉。

進入(ru)2015年10月份以來(lai)，碳酸(suan)鋰(li)的(de)(de)(de)報價就不斷攀(pan)升(sheng)，工業級碳酸(suan)鋰(li)均價由最初的(de)(de)(de)4萬(wan)元(yuan)/噸(dun)(dun)上漲至9萬(wan)元(yuan)/噸(dun)(dun)，有(you)(you)的(de)(de)(de)廠商(shang)報價甚至突破10萬(wan)元(yuan)/噸(dun)(dun)大關(guan)。安(an)信證券在研(yan)報中表(biao)示，由于2016年新(xin)增產能釋放有(you)(you)限，碳酸(suan)鋰(li)供給(gei)緊(jin)張的(de)(de)(de)格(ge)局仍將(jiang)延續(xu)。未來(lai)的(de)(de)(de)改變(bian)將(jiang)取(qu)決(jue)于礦山和鹽湖新(xin)增項(xiang)目的(de)(de)(de)建(jian)設進展，而不再受(shou)成本約束。碳酸(suan)鋰(li)價格(ge)的(de)(de)(de)快速上漲，有(you)(you)可能使(shi)相(xiang)關(guan)企(qi)業明年的(de)(de)(de)盈利(li)迎來(lai)大幅(fu)飆升(sheng)。

作(zuo)為重要(yao)配套基礎設(she)施(shi)，目(mu)前充(chong)電樁(zhuang)的存量(liang)和建設(she)速(su)度均明顯滯后于整車(che)的存量(liang)和銷量(liang)，這(zhe)(zhe)在(zai)一(yi)定程(cheng)度上影響著新(xin)能源汽車(che)產業的進一(yi)步(bu)發展。因(yin)此，2015年以來國家層面的充(chong)電設(she)施(shi)利好(hao)政策(ce)不斷出(chu)臺，從這(zhe)(zhe)些(xie)政策(ce)文件(jian)中不難(nan)看(kan)出(chu)，未來充(chong)電樁(zhuang)的建設(she)速(su)度或大幅提升。

《電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施發(fa)展指(zhi)南（2015~2020年）》明確充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施的建設(she)目標(biao)為(wei)：到2020年，新(xin)增集中(zhong)式(shi)充(chong)(chong)(chong)換電(dian)(dian)(dian)站超(chao)過1.2萬(wan)座，分散式(shi)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁超(chao)過480萬(wan)個。以充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站均(jun)價(jia)300萬(wan)元/座，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁均(jun)價(jia)2萬(wan)元/個來(lai)(lai)計算(suan)，未來(lai)(lai)五年國(guo)內新(xin)能源汽(qi)(qi)車充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁的直(zhi)接市場規模有(you)望達到1000億(yi)元以上(shang)。

另外《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞》記者還(huan)從多(duo)位充電(dian)樁(zhuang)企業高(gao)(gao)管(guan)處獲悉(xi)，未來(lai)可能出(chu)臺對于充電(dian)基礎設(she)施(shi)的(de)建設(she)補(bu)貼(tie)，補(bu)貼(tie)比(bi)例(li)最高(gao)(gao)有望達(da)到(dao)40%，充電(dian)站(zhan)建設(she)最高(gao)(gao)有望補(bu)貼(tie)300萬元(yuan)。業內預期，補(bu)貼(tie)細則有望在2016年初公布(bu)。