每經編(bian)輯(ji)｜每經記者 劉旭(xu)     

每經記者 劉旭

11月(yue)，國(guo)內車市再現(xian)高增(zeng)長態(tai)(tai)勢(shi)，SUV等細分市場繼續(xu)凱歌高奏。那么，在這個“鉆石(shi)月(yue)”里，轎車等“傳(chuan)統(tong)”市場的表(biao)現(xian)呈怎樣(yang)的態(tai)(tai)勢(shi)？

汽車(che)工業協會(hui)的數據顯(xian)示(shi)，11月，基(ji)本型乘用車(che)（轎(jiao)車(che)）產(chan)銷分(fen)別為119.32萬(wan)輛(liang)和(he)117.06萬(wan)輛(liang)，環比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)15.57%和(he)11.02%，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)10.19%和(he)9.12%。但在(zai)轎(jiao)車(che)領域，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)表(biao)現冰火(huo)兩重天(tian)。銷售最好(hao)的車(che)型是吉利帝豪EC7，位居轎(jiao)車(che)排名第(di)11位。合資品(pin)牌(pai)方面(mian)，日(ri)系品(pin)牌(pai)在(zai)11月集體高增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，日(ri)產(chan)、豐田、本田以及馬自(zi)達等日(ri)系品(pin)牌(pai)都保持與乘用車(che)市場近乎同等幅度的增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)。

“11月，中(zhong)國汽車市場(chang)經(jing)歷了(le)超強(qiang)‘反彈(dan)’，”全(quan)國乘用車聯席(xi)會秘(mi)書長(chang)崔(cui)東樹向《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者表示，一方面(mian)由于年末沖量，另一方面(mian)，9月底開始推行的購置(zhi)稅減免(mian)政策成效(xiao)顯著。

中國汽車(che)工業協會(hui)的數據顯示，11月(yue)，產銷雙超250萬(wan)輛，創歷史新高。1.6L及以下乘(cheng)用(yong)車(che)銷售155.66萬(wan)輛，比上月(yue)增(zeng)長16.5%，高于乘(cheng)用(yong)車(che)總(zong)體增(zeng)速3.1個百(bai)分點，同比增(zeng)長29%，高于乘(cheng)用(yong)車(che)總(zong)體增(zeng)速5.3個百(bai)分點。

有(you)(you)消息稱，汽車下(xia)鄉政策(ce)有(you)(you)望恢(hui)復，對此(ci)，中汽協常務副會長董(dong)揚表示，并(bing)沒(mei)有(you)(you)聽說相關信息。一位熟悉政策(ce)層面的(de)相關人士告訴記(ji)者(zhe)，政策(ce)會跟隨市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)情況(kuang)調整(zheng)，第(di)四季(ji)度汽車市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)反彈明顯，短期出臺進一步刺激政策(ce)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)不大，新的(de)政策(ce)要看2016年市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)情況(kuang)而定。

與上一(yi)輪刺激(ji)政策集中在(zai)中低端市(shi)場不同，此次購(gou)置稅減免政策對全行業都有(you)刺激(ji)作用。目(mu)前，從自主品(pin)牌到(dao)豪華(hua)車，以(yi)及(ji)各個級別(bie)的細(xi)分車型都在(zai)加(jia)速小排量進(jin)程(cheng)。從明年布局(ju)來(lai)看，1.6L及(ji)以(yi)下車型占比(bi)或將進(jin)一(yi)步提升(sheng)。

小排量(liang)成年末沖(chong)量(liang)“強心劑(ji)”

在政策刺激與年末沖量共(gong)同作用下，11月(yue)成(cheng)為(wei)今(jin)年中(zhong)國(guo)汽車市場的(de)(de)“鉆石月(yue)”，銷量不僅遠高于(yu)此(ci)前的(de)(de)“金九銀十”，更成(cheng)為(wei)單月(yue)銷量最(zui)高的(de)(de)月(yue)份。

在市場份額方(fang)面，11月(yue)，1.6升(sheng)及以下(xia)車(che)(che)型(xing)占乘用車(che)(che)銷量比重為(wei)(wei)70.9%，比上月(yue)提高1.9個百分(fen)點，購(gou)置稅(shui)減半政(zheng)策持(chi)續繼續促進(jin)該類車(che)(che)型(xing)的銷售。分(fen)析認為(wei)(wei)，伴隨小(xiao)排量已經(jing)成為(wei)(wei)汽車(che)(che)行(xing)業發展趨勢，未(wei)來，1.6L及以下(xia)車(che)(che)型(xing)的市場份額或將進(jin)一步走高。

在銷量(liang)方面(mian)，1.6L及(ji)以下(xia)車(che)型銷量(liang)增長13%，而1.6升(sheng)以上下(xia)滑5%。在乘用車(che)市(shi)場銷量(liang)排名前10位中，全部被1.6L及(ji)以下(xia)車(che)型包攬。其中，排名第一的朗(lang)逸單月銷量(liang)突破4萬輛，在中國汽車(che)市(shi)場進入調整(zheng)后，這(zhe)一情況(kuang)比(bi)較(jiao)罕見(jian)。此外(wai)，軒逸、英(ying)朗(lang)銷量(liang)均超過(guo)3萬輛。

“與前三季度市(shi)(shi)場(chang)(chang)遇冷形成鮮(xian)明對比(bi)，第四季度市(shi)(shi)場(chang)(chang)增(zeng)長完全超過(guo)預期(qi)，”崔東(dong)樹(shu)向《每日經濟新(xin)聞》記者介紹，目前中國(guo)汽車市(shi)(shi)場(chang)(chang)仍舊“政策市(shi)(shi)”凸顯，政策與市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)逆周期(qi)調控在汽車市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)成效顯著。

究其原(yuan)因，一方(fang)面，借(jie)政策(ce)利好，汽車企(qi)業在第四(si)季度(du)投(tou)放大量資源進(jin)行市場營銷(xiao)(xiao)。一位自主品牌經銷(xiao)(xiao)商告訴記者，今年(nian)主機廠的營銷(xiao)(xiao)支持(chi)較往(wang)年(nian)明顯降低，但第四(si)季度(du)進(jin)行了針對購置稅減免的額外(wai)投(tou)入，的確拉動了銷(xiao)(xiao)量增長。

另一(yi)方面(mian)，今年(nian)以(yi)來(lai)，多數主流(liu)企業進(jin)行(xing)了價格(ge)體(ti)系(xi)重構，加(jia)之購置稅補貼，價格(ge)已經(jing)“探底”，因(yin)此刺激了當期(qi)市場需求。

受上(shang)述因(yin)素影響，今年(nian)乘(cheng)用車市場增(zeng)速回暖。乘(cheng)聯會數據(ju)顯示，前三季度銷(xiao)量(liang)增(zeng)速只有(you)3%~5%，經過(guo)第四季度的爆發增(zeng)長(chang)，乘(cheng)用車市場增(zeng)幅(fu)拉升至(zhi)7%~ 8%的預期水平。

小排量趨勢貫穿各級車型

2016年，1.6L及以下轎車(che)和SUV車(che)型仍將拉動市場(chang)增長(chang)。其中，轎車(che)市場(chang)在(zai)購置(zhi)稅減免政策拉動下將會止(zhi)跌回(hui)穩(wen)，SUV市場(chang)仍保(bao)持快速增長(chang)，并有加速向(xiang)小排量(liang)過渡的趨勢(shi)。同時，崔東樹(shu)認為，小排量(liang)渦輪增壓發動機將成為市場(chang)亮點。

目前，小排(pai)量(liang)發動(dong)機(ji)搭載(zai)車(che)型眾多的趨勢已經十(shi)分(fen)明顯。比如，大眾在帕薩特、邁騰上(shang)裝(zhuang)備(bei)(bei)1.4T，高爾(er)夫(fu)上(shang)裝(zhuang)備(bei)(bei)1.2T；福(fu)特在蒙迪歐、福(fu)克斯上(shang)裝(zhuang)備(bei)(bei)1.5T，在福(fu)克斯、翼博上(shang)裝(zhuang)備(bei)(bei)1.0T；PSA在308S、408、C4L上(shang)裝(zhuang)備(bei)(bei)1.6T和(he)1.2T等(deng)。在自主品牌方面，同樣也(ye)有(you)諸多車(che)型搭載(zai)小排(pai)量(liang)渦輪發動(dong)機(ji)，如吉利新帝豪的1.3T、傳祺GS4的1.5T等(deng)。

大(da)型(xing)車打造小排量(liang)發(fa)(fa)動機(ji)的(de)趨勢(shi)也(ye)在逐漸(jian)形成。奧(ao)迪旗艦車型(xing)全新Q7搭載了2.0T發(fa)(fa)動機(ji)，一方(fang)面更加順應了小排量(liang)這一市(shi)場(chang)潮流，另一方(fang)面，也(ye)拓寬(kuan)了價格(ge)(ge)區間(jian)，增(zeng)加覆蓋(gai)人(ren)群(qun)。分析認為(wei)，相比A級車大(da)量(liang)采用小排量(liang)渦輪發(fa)(fa)動機(ji)，豪華SUV以(yi)及大(da)型(xing)轎車采用小排量(liang)渦輪發(fa)(fa)動機(ji)，不(bu)僅降低了價格(ge)(ge)門檻，而且能滿足那些(xie)對動力要求不(bu)高的(de)消費者(zhe)。

受政策(ce)影響(xiang)，明年小排(pai)量(liang)車(che)(che)型仍將是汽車(che)(che)市場增(zeng)長(chang)主(zhu)要(yao)驅動(dong)力。“購置稅減免等政策(ce)可以(yi)理解(jie)為用車(che)(che)市刺激來穩(wen)定(ding)經(jing)濟增(zeng)長(chang)，汽車(che)(che)企業也充分發揮政策(ce)紅利，盡最大努力促銷增(zeng)量(liang)。”上述汽車(che)(che)市場分析人(ren)士(shi)向《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記者表示(shi)。

本輪購置稅減免政策(ce)將于(yu)2016年底到期，因此，明年乘(cheng)用車市場也(ye)(ye)將呈現“前低后高”的走勢。此前，董揚接受《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者采(cai)訪時也(ye)(ye)表示，2016年，中(zhong)國汽車市場增速將高于(yu)今(jin)年，在7%左右，乘(cheng)用車市場稍高。

“與此前單純(chun)拉動銷(xiao)量增長不(bu)同，本(ben)輪(lun)刺激政策顯著調節了汽車市場(chang)結(jie)構，”上(shang)述汽車市場(chang)分析人士表示，接下來，小排量+新能源將成(cheng)為(wei)市場(chang)熱點(dian)。