每經編輯｜每經記者(zhe) 陸佳麗(li)    

◎每經記者 陸佳麗

與去年MPV市(shi)場增速高達43.5%不同，今年該市(shi)場表現出放緩的(de)跡象(xiang)。

全國(guo)(guo)乘用(yong)車(che)市場信息聯席會(hui)的數據顯示(shi)，11月份全國(guo)(guo)狹義乘用(yong)車(che)總銷(xiao)(xiao)量達(da)195萬輛，同比增長(chang)18.2%。其中，MPV市場銷(xiao)(xiao)量達(da)到20.8萬輛，同比增長(chang)7.7%。今年(nian)前11月，MPV車(che)型共實現銷(xiao)(xiao)售178.9萬輛，同比增長(chang)8.4%。

對此，乘聯會秘書長(chang)崔東樹在(zai)對《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者表示：“隨著(zhu)中(zhong)低(di)端產品的消費升級(ji)漸趨穩定，加上部分MPV已(yi)逐(zhu)步升級(ji)到SUV，未來MPV市場(chang)份額將難現(xian)高增長(chang)。”

對于(yu)近(jin)來一再被炒熱的(de)“二孩”政策放開是否將推漲MPV市場銷量，崔東樹直(zhi)言，“二孩”政策對家(jia)用MPV市場的(de)影響不(bu)會快(kuai)速體現(xian)。

分析認為，在自主(zhu)品(pin)牌MPV車型增(zeng)(zeng)速放緩以及合資MPV市場(chang)表現不溫(wen)不火的背景下，MPV市場(chang)份額如何持續增(zeng)(zeng)長成為一道難(nan)題，而在銷量回落的當(dang)下如何尋(xun)找市場(chang)窗口，也成為眾車企面臨(lin)的挑(tiao)戰。

在經歷了(le)去年的高增(zeng)(zeng)長后，今年MPV市(shi)(shi)(shi)場(chang)增(zeng)(zeng)速大幅(fu)放緩。今年前11月，MPV市(shi)(shi)(shi)場(chang)增(zeng)(zeng)幅(fu)達(da)8.4%。雖然高于整體(ti)乘用車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)和轎車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)，但與SUV市(shi)(shi)(shi)場(chang)58.9%的累計同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)幅(fu)相比(bi)(bi)相形(xing)見絀(chu)。

對此(ci)，IHS汽車(che)(che)(che)事業(ye)部大(da)中華(hua)區輕型(xing)(xing)車(che)(che)(che)生產預(yu)測高(gao)級分析師馬雁(yan)飛分析表示，MPV市(shi)場(chang)(chang)前幾年(nian)的(de)高(gao)增速，主要是由于(yu)此(ci)前被定(ding)位在微面的(de)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)通(tong)過產品升級后，被列入MPV車(che)(che)(che)型(xing)(xing)所導致(zhi)的(de)市(shi)場(chang)(chang)擴(kuo)容，“像五菱(ling)、長安(an)等自主品牌MPV車(che)(che)(che)型(xing)(xing)大(da)多(duo)是通(tong)過原(yuan)有商用(yong)車(che)(che)(che)平臺開(kai)發的(de)，通(tong)過增強(qiang)乘用(yong)車(che)(che)(che)特(te)征完成(cheng)升級換代。除去這些車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，其實(shi)MPV市(shi)場(chang)(chang)的(de)需求(qiu)并沒有呈(cheng)現明(ming)顯(xian)的(de)向上(shang)趨勢。”

《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者了(le)(le)解到(dao)，在合資品牌家用MPV市(shi)場(chang)中，市(shi)場(chang)主力軍主要為奧(ao)德賽、途安(an)、豐田逸致等車型，但它(ta)們的表(biao)現始終(zhong)不溫不火。據(ju)乘聯(lian)會數(shu)據(ju)顯示，今(jin)年前11月，大眾途安(an)、豐田逸致、日(ri)產NV200三款車型的銷量分別下滑了(le)(le)5.1%、40.8%、48%。

而在(zai)(zai)自主品(pin)牌所深耕的(de)MPV市場(chang)中，此前由微面升級(ji)推向市場(chang)的(de)車型價(jia)格區間基本在(zai)(zai)4萬(wan)~6萬(wan)元(yuan)，而合資企業(ye)主流(liu)MPV產(chan)品(pin)則大多(duo)集中在(zai)(zai)14萬(wan)~15萬(wan)元(yuan)左(zuo)右。可以(yi)看到，在(zai)(zai)6萬(wan)~14萬(wan)元(yuan)價(jia)格區間內的(de)產(chan)品(pin)仍(reng)相對較少，市場(chang)尚(shang)未(wei)被充分開拓。

基于此，今(jin)年眾(zhong)多自主品牌車企瞄(miao)準(zhun)了6萬~10萬元的家用MPV市(shi)場(chang)潛力，濰柴英致(zhi)737、瑞風M3、東風風行S500都已在今(jin)年上市(shi)。接(jie)下來，如長安歐尚等(deng)車型也將陸續(xu)推(tui)向市(shi)場(chang)。

另外(wai)，值得注意的(de)是(shi)，在8萬~15萬元的(de)價格區間內，正是(shi)SUV車型的(de)主陣地。馬雁飛表示(shi)，無論是(shi)從整體需求(qiu)還是(shi)可(ke)選擇度上來說，SUV車型都更(geng)具靈活性，目(mu)前(qian)合資企(qi)業在A0級(ji)、A級(ji)SUV領域的(de)產(chan)品(pin)布(bu)局也(ye)相對完善，自主品(pin)牌要(yao)進入這一市場(chang)有不(bu)小難度。

可(ke)見，在微(wei)面類(lei)MPV增幅放緩以及合資MPV市場表現平(ping)平(ping)的當下，未來(lai)MPV市場的增長將依(yi)靠新產品(pin)來(lai)激活。