每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 冒詩陽    

◎每經記者 冒詩陽

在剛剛過去的(de)11月(yue)，國內乘用車市(shi)場(chang)銷量出現20%以上的(de)同比增(zeng)幅，而SUV市(shi)場(chang)達74.6%的(de)高增(zeng)長，攪動著車企的(de)神經(jing)(jing)。據中國汽車工(gong)業協會的(de)統(tong)計，《每日經(jing)(jing)濟(ji)新聞》記者發現，11月(yue)，SUV市(shi)場(chang)已經(jing)(jing)增(zeng)長至轎車市(shi)場(chang)六(liu)成(cheng)以上的(de)規(gui)模(mo)。

實(shi)際上(shang)，即便SUV市場整體仍(reng)小(xiao)于轎(jiao)車(che)，但(dan)兩大(da)細分市場暢銷排(pai)位(wei)前十名的產(chan)品(pin)，在(zai)銷量上(shang)卻(que)已經接近。此外，與轎(jiao)車(che)市場合資獨大(da)的局(ju)面不同，自主品(pin)牌車(che)企(qi)在(zai)SUV的高增長中(zhong)已然占(zhan)據優勢。

在此背景下，對于撲向SUV市(shi)場(chang)的(de)(de)自主品牌來說，無疑有著更高的(de)(de)成(cheng)功率和(he)更廣(guang)闊的(de)(de)市(shi)場(chang)機會，而能(neng)否(fou)推出爆款SUV，成(cheng)為不少期待“逆襲”或“救命”車企的(de)(de)最好選擇。

車企借SUV市場逆(ni)襲(xi)

根據全國乘(cheng)用車(che)市場信息聯席會的統計，今年(nian)前11月(yue)(yue)江淮旗下乘(cheng)用車(che)實現了(le)30.5萬(wan)輛的銷(xiao)(xiao)量(liang)，比去(qu)年(nian)同期14.7萬(wan)輛銷(xiao)(xiao)量(liang)翻番，其中，小型SUV產品(pin)瑞風S3是銷(xiao)(xiao)量(liang)的主要(yao)貢獻者。前11月(yue)(yue)S3售出17.1萬(wan)輛，貢獻了(le)總銷(xiao)(xiao)量(liang)的56%。

實際上(shang)，瑞(rui)風(feng)S3并不是(shi)江淮(huai)的(de)首款SUV產(chan)品，早在2013年江淮(huai)旗下(xia)已有緊湊SUV瑞(rui)風(feng)S5，然而這款車并未取得市場的(de)認可(ke)。在2014年上(shang)半年瑞(rui)風(feng)S3上(shang)市之前，江淮(huai)乘用(yong)車的(de)產(chan)能利用(yong)率(lv)曾降至(zhi)50%以(yi)下(xia)。

“瑞風(feng)(feng)S3上市初期占據(ju)了S5的(de)產能(neng)。”江(jiang)淮(huai)內部一位知情人士告訴《每(mei)日(ri)經濟(ji)新聞(wen)》記者(zhe)。即(ji)便(bian)瑞風(feng)(feng)S3并沒有可觀的(de)利潤可言，但對于彼(bi)時的(de)江(jiang)淮(huai)來說，瑞風(feng)(feng)S3的(de)熱(re)銷讓(rang)企(qi)業重(zhong)新恢復了生機。

在中汽(qi)協公布的11月(yue)SUV銷(xiao)量排行榜中，瑞風S3以(yi)2.05萬輛的月(yue)銷(xiao)量位(wei)居第八(ba)。因為(wei)一款SUV的熱(re)銷(xiao)改變整個企業狀態的案例并(bing)不(bu)止瑞風S3。

月銷量(liang)排名第十(shi)位的(de)北汽幻(huan)速(su)系列SUV，前(qian)11月累計銷量(liang)16萬輛(liang)，占北汽銀(yin)翔同(tong)期18.4萬總銷量(liang)的(de)87%。

此外，11月銷(xiao)量排名前三(san)的SUV分(fen)別(bie)是(shi)哈弗(fu)H6、寶駿560、廣汽傳(chuan)祺GS4，這幾款車型(xing)分(fen)別(bie)占到(dao)了當月所在(zai)企業乘用車銷(xiao)量的66%、64%和88%。

在業內人(ren)士(shi)看來(lai)(lai)，隨著SUV市場高(gao)增長(chang)(chang)，車企(qi)的(de)傳統強(qiang)弱格局得到改(gai)變的(de)契機。在SUV高(gao)增長(chang)(chang)帶來(lai)(lai)的(de)攪動下，上(shang)汽通(tong)用五菱開始了其(qi)乘用車化的(de)戰略，而江淮(huai)、東(dong)風(feng)風(feng)神(shen)、廣汽傳祺等企(qi)業，也希望借(jie)助SUV高(gao)增長(chang)(chang)的(de)契機，打造其(qi)在乘用車市場的(de)品牌(pai)力(li)。

不僅如此，SUV 銷量的高增長也(ye)讓很多銷量處于(yu)邊(bian)緣(yuan)的車企出現轉機(ji)。

《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者還(huan)了解到，去年全(quan)年乘(cheng)用(yong)車(che)銷量(liang)僅有萬余輛的川汽，也(ye)在今年SUV市場取(qu)得了3.5萬輛的銷量(liang)，增長(chang)逾212%。此外，華泰(tai)、眾泰(tai)、黃海汽車(che)等車(che)企，SUV也(ye)成為其乘(cheng)用(yong)車(che)銷量(liang)最重要(yao)的支柱(zhu)。可以看出，在工信(xin)部開始啟(qi)動(dong)汽車(che)生產(chan)企業“淘(tao)汰(tai)”名單的當(dang)下，SUV對(dui)于部分企業來說，成為了“救命稻(dao)草”。

SUV機(ji)會與風險(xian)并存

根據中(zhong)汽協的(de)統(tong)計，11月排名前十的(de)SUV產品的(de)總(zong)銷(xiao)量在這一(yi)市場(chang)中(zhong)所占的(de)比重達(da)到34%，而轎車(che)前十名在轎車(che)市場(chang)中(zhong)的(de)銷(xiao)量比重則是25.7%，在業內人士看來(lai)，這意味著SUV市場(chang)仍存在競爭機會。

實(shi)際上，從中汽協的(de)統計中可以看出，即便SUV市(shi)場在11月(yue)出現了同比(bi)74.6%的(de)高增長，然而，當月(yue)SUV總銷量(liang)為67.3萬(wan)輛，與轎車(che)市(shi)場106.8萬(wan)輛的(de)體量(liang)相比(bi)，仍有較(jiao)大差距(ju)。

然而，《每日(ri)經(jing)(jing)濟新聞》記者發現，在這一情況下(xia)，SUV市場銷(xiao)量排(pai)名(ming)前(qian)十的產(chan)品與(yu)轎車前(qian)十的銷(xiao)量差(cha)距已經(jing)(jing)不(bu)大。

在中汽(qi)協的(de)統(tong)計中，11月(yue)轎車銷(xiao)冠朗逸的(de)銷(xiao)量為4.2萬(wan)輛，而SUV銷(xiao)冠哈弗H6當(dang)月(yue)銷(xiao)量為4.03萬(wan)輛。此外，轎車銷(xiao)量前十的(de)產品銷(xiao)量均在2萬(wan)輛以上，SUV前十中也有9款月(yue)銷(xiao)超過2萬(wan)輛。

“SUV市場中(zhong)自主品(pin)牌失敗(bai)的(de)車型也很多(duo)。”乘聯會秘書(shu)長崔(cui)東(dong)樹向《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者表示，隨著SUV競(jing)爭的(de)白熱化，這一市場的(de)高(gao)速增(zeng)長實(shi)際上更多(duo)是由(you)“明星車型”造(zao)就的(de)。

“很多車(che)企在推出一款銷量較(jiao)(jiao)好的SUV產品之后，并沒(mei)能成(cheng)功打(da)造出品牌和技術優勢。”崔東樹向《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者表示，這種短(duan)期成(cheng)功具有較(jiao)(jiao)高風(feng)險。

在業內人(ren)士看來，SUV市(shi)場(chang)的(de)高增長不可能一(yi)(yi)直持續，而在潮(chao)水(shui)退去之后，也許(xu)只有在這一(yi)(yi)市(shi)場(chang)鍛(duan)煉出核心競爭力的(de)車(che)企才是真正(zheng)贏(ying)家。