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◎每經記者 劉衛琰

日前，擁有17家汽車(che)(che)4S店的河南涌鑫集團資金鏈斷裂，由于老板關門跑路，致使300多位車(che)(che)主遭受合(he)格(ge)證(zheng)被(bei)抵押而(er)無法上牌的困境。

近日，中國汽車(che)(che)流(liu)通協(xie)會副秘書長(chang)肖(xiao)政(zheng)三(san)在接(jie)受《每日經(jing)濟新聞》記者采訪時表示，“因(yin)為資金(jin)問(wen)題，目(mu)前(qian)已出現(xian)汽車(che)(che)4S店退出市(shi)(shi)(shi)場的(de)(de)現(xian)象，其中不(bu)(bu)僅(jin)有個別經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)管(guan)理不(bu)(bu)善(shan)的(de)(de)問(wen)題，也有目(mu)前(qian)市(shi)(shi)(shi)場需求(qiu)不(bu)(bu)足(zu)給經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)帶來的(de)(de)無奈。”“今年上半年經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)庫存依然保持(chi)在高位，市(shi)(shi)(shi)場需求(qiu)也未現(xian)升溫跡象。”中國汽車(che)(che)流(liu)通協(xie)會副秘書長(chang)郎學紅表示，因(yin)此(ci)目(mu)前(qian)不(bu)(bu)少(shao)經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)依然面(mian)臨嚴峻的(de)(de)考(kao)驗。

就在大部分(fen)經銷(xiao)商(shang)(shang)開始過(guo)冬之(zhi)時，規(gui)范經銷(xiao)商(shang)(shang)售后服務的相關標準和規(gui)范的制定工作正(zheng)式啟動。有分(fen)析認為，規(gui)范出臺后將有利于提升(sheng)經銷(xiao)商(shang)(shang)的服務質量和水平，進而(er)促進汽車流通領域整體(ti)轉型升(sheng)級。

七成經銷商面臨虧損

一位經銷(xiao)商集團相(xiang)關(guan)負責人對《每(mei)日經濟新聞》記者(zhe)表示，“如果說前(qian)幾年(nian)經銷(xiao)商都在擠(ji)破頭進(jin)入汽車(che)圈，那么現(xian)在則(ze)是很(hen)多經銷(xiao)商在揮淚退出(chu)。”

這(zhe)并非危言(yan)聳聽(ting)，從(cong)去年底到今年，不僅(jin)河南涌鑫集(ji)團，此(ci)前雷諾等部(bu)分品脾均發生(sheng)經銷(xiao)商(shang)“退網”事件。

對此，肖政(zheng)三表示(shi)，“任何一個(ge)投資者(zhe)，或(huo)者(zhe)是經(jing)營者(zhe)，都(dou)希望做(zuo)一個(ge)百年老店(dian)，但當市場(chang)環(huan)境發(fa)生變(bian)化，外部(bu)壓力超(chao)出了企(qi)業承受能力，倒閉關門就必(bi)然(ran)會發(fa)生。去(qu)年11月經(jing)銷(xiao)商(shang)超(chao)過正常庫存部(bu)分已達1000億元，全行業70%的經(jing)銷(xiao)商(shang)面臨(lin)虧損。”

中國汽(qi)車流通協(xie)會數(shu)據顯示，2014年(nian)在(zai)我國百(bai)強經(jing)銷(xiao)商中，可對比(bi)的83家(jia)經(jing)銷(xiao)商去(qu)年(nian)的毛利潤為624億元(yuan)，同比(bi)下滑(hua)14.33%；凈利潤為147億元(yuan)，同比(bi)下滑(hua)4.53%。而2013年(nian)，可對比(bi)百(bai)強經(jing)銷(xiao)商集團的凈利潤同比(bi)增長64%。

其(qi)中(zhong)，多年(nian)來營(ying)業規模位于行(xing)業前三的龐大集(ji)團(tuan)，去(qu)年(nian)凈利潤(run)同比(bi)下滑(hua)(hua)32.9%，至1.42億(yi)元(yuan)(yuan)；流通協會認為綜(zong)合實力最強的中(zhong)升(sheng)集(ji)團(tuan)，去(qu)年(nian)共(gong)實現凈利潤(run)7.51億(yi)元(yuan)(yuan)，同比(bi)下滑(hua)(hua)25.7%。亞(ya)夏(xia)汽車和(he)申(shen)華(hua)控股表現更不樂觀，均(jun)轉(zhuan)盈為虧，其(qi)中(zhong)亞(ya)夏(xia)汽車去(qu)年(nian)虧損0.56億(yi)元(yuan)(yuan)，申(shen)華(hua)控股虧損1.99億(yi)元(yuan)(yuan)。

相(xiang)比之下，位(wei)于2014年(nian)百(bai)強經(jing)銷商榜首(shou)的國機(ji)(ji)汽車表現相(xiang)對較好(hao)，但凈(jing)利(li)潤(run)增幅(fu)明顯放緩。去(qu)年(nian)國機(ji)(ji)汽車共實現凈(jing)利(li)潤(run)8.64億元，同比增長14.22%，而(er)2013年(nian)這一增幅(fu)為27.09%。“今(jin)年(nian)經(jing)銷商的庫存壓(ya)力依(yi)然(ran)(ran)不減，不少經(jing)銷商依(yi)然(ran)(ran)面臨巨大的經(jing)營壓(ya)力。”肖政(zheng)三表示(shi)。

流通企業遭遇(yu)轉型(xing)困境

目前(qian)，在巨(ju)大的(de)(de)庫存和經營壓力下，汽車經銷商轉型升級(ji)已成為行業(ye)共(gong)識。據了解，目前(qian)包括(kuo)寶馬、沃(wo)爾沃(wo)、英菲(fei)尼迪、廣汽本田等(deng)在內的(de)(de)多(duo)家企業(ye)都只(zhi)拓展具有(you)銷售(shou)或者僅具有(you)售(shou)后服務功能的(de)(de)經銷店(dian)。近年來(lai)4S店(dian)發展速度明(ming)顯放緩是這(zhe)一發展趨(qu)勢的(de)(de)重要佐(zuo)證。

郎學紅(hong)表示，“目前(qian)我(wo)國(guo)4S店數(shu)量為2.2萬家左(zuo)右。”2012年底這一(yi)數(shu)字已達到2.1萬家左(zuo)右，這就意味著(zhu)2013~2014年間(jian)我(wo)國(guo)汽車(che)4S店的(de)(de)年均增(zeng)長率約3%。根據(ju)此前(qian)調查機(ji)構發布的(de)(de)數(shu)據(ju)，2012年我(wo)國(guo)4S店數(shu)量的(de)(de)增(zeng)幅為16.6%。

與此同(tong)時，不少現有4S店(dian)也在嘗試(shi)從銷售(shou)主導向服務銷售(shou)并進的盈利(li)模式轉型。

然而，目前(qian)轉型推進并不順利(li)，中(zhong)國汽車(che)流通(tong)協會副秘書長(chang)宋(song)濤(tao)表示，“經(jing)銷商的‘銷售+服務’體系仍(reng)面臨很大壓(ya)力，售后(hou)服務收入從(cong)2013年的1000億元(yuan)下降到2014年的900億元(yuan)。”

在(zai)利潤結構方面，2014年(nian)百強經銷(xiao)商毛利的(de)主要來源仍然是(shi)新車銷(xiao)售，占比(bi)超(chao)過50%，達到50.3%，相(xiang)對前(qian)(qian)年(nian)反而有所(suo)提升，前(qian)(qian)年(nian)這(zhe)一比(bi)例為49.4%。

相(xiang)比之下，美國經銷商新(xin)車銷售(shou)在毛利中所占的(de)比例(li)僅為42.1%，金融(rong)、保險、二手車銷售(shou)、零部件維修服務在經銷商毛利中所占比例(li)達(da)57.9%。

有分(fen)析認為(wei)，中(zhong)國(guo)經(jing)銷(xiao)商(shang)售(shou)后(hou)(hou)服務(wu)(wu)利潤依然相對較(jiao)薄，這和目前我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)流通(tong)領域經(jing)銷(xiao)商(shang)的(de)服務(wu)(wu)質量和服務(wu)(wu)水平不高、管理能力不強有著必然聯系(xi)。“目前我(wo)國(guo)正在制(zhi)定出(chu)臺汽(qi)車(che)售(shou)后(hou)(hou)服務(wu)(wu)領域的(de)四(si)(si)項國(guo)家標(biao)準(zhun)”，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)流通(tong)協(xie)會副秘書(shu)長(chang)羅磊(lei)表示(shi)，這四(si)(si)個標(biao)準(zhun)分(fen)別為(wei)《汽(qi)車(che)售(shou)后(hou)(hou)服務(wu)(wu)規(gui)(gui)范》、《汽(qi)車(che)售(shou)后(hou)(hou)服務(wu)(wu)測評(ping)規(gui)(gui)范》、《汽(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)商(shang)管理與服務(wu)(wu)規(gui)(gui)范》、《汽(qi)車(che)零配件(jian)市場(chang)服務(wu)(wu)規(gui)(gui)范》。”

未(wei)來，隨(sui)著汽車流通(tong)領域(yu)相關售后服務國家標準的出臺(tai)，行業規范(fan)程度(du)提(ti)升，中國汽車流通(tong)領域(yu)很可能將復制美國的發展模(mo)式，真正(zheng)推動售后服務成(cheng)為經銷商利(li)潤的重(zhong)要來源。