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每經實習(xi)記者 吳燕子(zi)

與提供上門送餐、做飯的服務(wu)一樣，汽(qi)車售后服務(wu)領域也正在刮起一陣上門服務(wu)的旋(xuan)風。

6月1日，京東汽(qi)車(che)舉行“免費上門(men)保養”活動，覆蓋全國20余個城市，也加(jia)入(ru)了上門(men)保養汽(qi)車(che)的服務行列。

不僅是(shi)電商(shang)巨頭涉及這(zhe)一(yi)領(ling)域，自去年起，汽車后(hou)市場創(chuang)業公司(si)成為各路(lu)資本瘋搶的(de)投(tou)資標的(de)。

從零配件電商(shang)、二手車平臺(tai)，再到維修保養O2O，甚(shen)至洗車、停車等細分服務，售后(hou)市場產業鏈都在呈(cheng)現出(chu)高度競爭的市場形態(tai)。

前不久，主打汽車上(shang)(shang)門保(bao)(bao)養的兩家初創企(qi)業博湃(pai)養車和e保(bao)(bao)養分別宣布獲(huo)(huo)得1.1億元(yuan)和2000萬美元(yuan)的融資。截至今年5月，超過10家上(shang)(shang)門保(bao)(bao)養初創企(qi)業都獲(huo)(huo)得了資本追(zhui)捧。

據《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者了解，上(shang)門保(bao)養公司大多(duo)從4S店高薪(xin)挖技師，提供同等質量的服務但是價格卻低于4S店平均價格40%~50%。依靠低價格，他們不(bu)僅成功吸引了部分車輛出保(bao)的用戶，還計劃快(kuai)速在各地復(fu)制這一模式。

博湃養(yang)車(che)創(chuang)始人吉(ji)偉(wei)告(gao)訴(su)記(ji)者，上門保養(yang)能解決(jue)80%~90%的快修(xiu)需求，深度維修(xiu)仍然(ran)需要去4S店。吉(ji)偉(wei)認為，長期來(lai)看，兩者業態模式(shi)互(hu)為補(bu)充，但4S店維修(xiu)業務(wu)下滑的趨勢在所難免(mian)。

隨(sui)著《汽(qi)車維修(xiu)(xiu)技術信息公(gong)開(kai)實施管理辦(ban)法》最(zui)終出臺(tai)日期的(de)臨近，汽(qi)車主(zhu)機(ji)廠公(gong)開(kai)維修(xiu)(xiu)技術信息和維修(xiu)(xiu)配件的(de)自由流通將進一(yi)步削弱傳統4S店的(de)核心競爭(zheng)力。

上門模式欲解車主痛(tong)點

據(ju)e保(bao)(bao)養創(chuang)始(shi)人高峰(feng)介(jie)紹，新車(che)(che)在質(zhi)保(bao)(bao)期(qi)內都會(hui)(hui)選擇在4S店(dian)保(bao)(bao)養，出保(bao)(bao)或脫保(bao)(bao)后(hou)才會(hui)(hui)選擇連(lian)鎖(suo)(suo)汽修(xiu)店(dian)和(he)路邊(bian)店(dian)。但上(shang)述三種(zhong)模(mo)(mo)式均(jun)有(you)(you)各自的(de)(de)弊端，4S店(dian)多為被動響應機制(zhi)，排隊和(he)等(deng)(deng)待時間較長，而且價(jia)格(ge)和(he)維修(xiu)過程不夠透明；路邊(bian)店(dian)則存在銷售偽劣配件的(de)(de)隱患；連(lian)鎖(suo)(suo)汽修(xiu)廠介(jie)于兩者中(zhong)間，往(wang)往(wang)服務標準參差不齊。“上(shang)門(men)模(mo)(mo)式的(de)(de)興(xing)起主要是迎合(he)了消費(fei)者要求價(jia)格(ge)透明和(he)減少等(deng)(deng)待時間的(de)(de)需求。”高峰(feng)表示。目前(qian)，基本上(shang)所有(you)(you)上(shang)門(men)保(bao)(bao)養的(de)(de)企(qi)業(ye)，都能提供三濾一(yi)油的(de)(de)更(geng)換以及車(che)(che)輛檢測的(de)(de)標準服務；少部分(fen)企(qi)業(ye)開始(shi)涉足輪(lun)胎、剎車(che)(che)片、雨刮(gua)等(deng)(deng)毛利率(lv)更(geng)高的(de)(de)易損(sun)商(shang)品領域。

據《每日經濟新聞》記者了解(jie)，這些上(shang)門服務企(qi)業向車主提供服務的(de)基本配(pei)置為一輛維修(xiu)車和兩名技(ji)師(shi)，到達消費者指定(ding)地點進行保(bao)養；在服務期(qi)間，技(ji)師(shi)會架設一臺攝像頭記錄全(quan)過(guo)程。據了解(jie)，多(duo)數企(qi)業靠賺取配(pei)件的(de)差(cha)價和工(gong)時費獲利(li)。

在4S店，不同品牌更換三濾(lv)機油的收費(fei)為400~1000元不等，但由于維(wei)修(xiu)保(bao)養的工位(wei)利用(yong)率不高，平(ping)均每(mei)個工位(wei)每(mei)天服務(wu)3輛(liang)車(che)左右。

上門保(bao)養企業(ye)由于不受服務半徑和(he)實體店面投資等限制，再加(jia)上配件多(duo)從一級供(gong)應商(shang)那里集中(zhong)采購，能(neng)夠大(da)幅壓(ya)縮(suo)配件和(he)服務成(cheng)(cheng)本。“博(bo)湃(pai)上個月提供(gong)6萬單上門保(bao)養服務，幾乎是60家4S店的(de)(de)訂單量，因(yin)此(ci)我們在配件集中(zhong)采購上也(ye)比4S店更(geng)有優勢。”吉偉表示。目前，博(bo)湃(pai)養車(che)平臺上約(yue)三成(cheng)(cheng)消費者(zhe)的(de)(de)車(che)輛還在質保(bao)期(qi)內。

據記者調(diao)查(cha)，全國有超過(guo)10余(yu)家上(shang)門(men)保(bao)養(yang)創業企業，大(da)多集(ji)中(zhong)在北京、上(shang)海(hai)、廣(guang)州(zhou)(zhou)、深圳(zhen)、杭州(zhou)(zhou)等城市，并且(qie)服務(wu)內容同質化嚴重。成立(li)初期，一些企業砸(za)巨額資本做推廣(guang)，同幾大(da)電商平臺(tai)合作，將保(bao)養(yang)服務(wu)和易耗(hao)品(pin)捆綁(bang)銷(xiao)售(shou)，起到(dao)導流的作用。從短期來看(kan)，上(shang)述企業尚(shang)沒有明確(que)的盈利(li)模式(shi)。

吉偉認為，上門保養前期門檻不(bu)高(gao)，但隨著訂單量(liang)的大規(gui)模提升，如何把控服務(wu)質量(liang)和標(biao)準(zhun)化(hua)成為公司運營的最大難題。據透露，博(bo)湃養車的技師(shi)主要來自于4S店和綜合快修廠(chang)，他們的薪酬一(yi)般高(gao)于行業平均(jun)20%。博(bo)湃還計(ji)劃在今(jin)年開設一(yi)家技師(shi)培訓基地，以確保技師(shi)服務(wu)的一(yi)致性。

配(pei)件維修市場(chang)洗牌(pai)在即

去年9月，交通部(bu)(bu)等(deng)十部(bu)(bu)門發布了《關于促進汽車(che)維(wei)(wei)修業(ye)轉(zhuan)型升級提(ti)(ti)升服務質(zhi)量的指導意見》，提(ti)(ti)出要(yao)打破配件(jian)渠道(dao)壟斷(duan)，鼓勵原廠(chang)(chang)配件(jian)生產企業(ye)向汽車(che)售(shou)后(hou)市場提(ti)(ti)供原廠(chang)(chang)配件(jian)和自由品牌商(shang)標或標志的獨立售(shou)后(hou)配件(jian)，并要(yao)求公開汽車(che)維(wei)(wei)修技術信息。

今年2月，《汽車(che)維修(xiu)技術信息公開實(shi)施管理辦(ban)(ban)法》（征求意見稿）的(de)發(fa)布。據媒體報道(dao)，最(zui)終的(de)管理辦(ban)(ban)法也有望(wang)于近期出臺，這無(wu)疑給上門(men)保養等新型服務提供政策利好。

但是，與廠(chang)家簽署授權經營(ying)協議的(de)經銷商(shang)，目前仍然占(zhan)據市場優(you)勢(shi)地位。北京一(yi)家一(yi)汽-大(da)眾品(pin)牌經銷商(shang)負責人(ren)接受(shou)《每日經濟新聞(wen)》記者采訪時稱，每個汽車品(pin)牌的(de)維修(xiu)技(ji)術信息不(bu)同(tong)，就算這些(xie)創業企業獲(huo)得維修(xiu)信息，短(duan)時間內(nei)也(ye)不(bu)一(yi)定(ding)能配備(bei)專業診斷設備(bei)和(he)技(ji)師，來提(ti)供相關服(fu)務。

“快修連鎖(suo)店為(wei)什么(me)規模(mo)難以持續擴大？因為(wei)只是迎合短(duan)期痛點，無法覆蓋車輛的全生(sheng)命價值周期，上門(men)服務也一(yi)樣(yang)。可追溯的配件(jian)質量保(bao)證是4S店的核(he)心優勢，盡管上門(men)保(bao)養(yang)等(deng)新興模(mo)式價格較低，但仍然無法解決信息不對稱(cheng)和配件(jian)真偽等(deng)問(wen)題。”上述負責人(ren)向記者表示。

如何(he)增加用戶粘性，以減少出保(bao)或脫保(bao)等現象是4S店(dian)(dian)亟需(xu)解(jie)決(jue)的(de)難題。根據2014年(nian)中國(guo)汽車售后(hou)服務客(ke)戶滿(man)意度調查顯示，針對購(gou)車3年(nian)以上的(de)客(ke)戶，4S店(dian)(dian)售后(hou)流失比例達到41%以上。

隨著維修信息(xi)的(de)公開、原廠維修配件的(de)開放(fang)流通，汽車保養和維修價(jia)格將進(jin)一步下降，屆時4S店面臨的(de)不僅(jin)僅(jin)是上門(men)保養的(de)挑戰，將有更多新業務模(mo)式蠶(can)食4S店的(de)售(shou)后利潤。