每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記者(zhe) 劉(liu)旭    

◎每經記者 劉旭

北京(jing)(jing)時(shi)間5月28日，國能電動(dong)汽車(che)瑞(rui)(rui)典公司（NEVS）在(zai)瑞(rui)(rui)典召開新(xin)(xin)聞發布(bu)會，宣(xuan)布(bu)了(le)NEVS股權變更(geng)的初步(bu)信(xin)息：天津濱海(hai)高新(xin)(xin)技(ji)術產業(ye)開發區(qu)(以下簡稱(cheng)天津濱海(hai)高新(xin)(xin)區(qu))和北京(jing)(jing)國研信(xin)息科技(ji)有(you)限公司(以下簡稱(cheng)國研公司)正式成(cheng)為(wei)NEVS的股東。

NEVS由瑞典籍(ji)華(hua)人蔣大龍通過其控制的國家(jia)現代能源控股(gu)出資創立，成立三年來遭遇眾多挑(tiao)戰。在(zai)此(ci)次(ci)NEVS股(gu)東方變(bian)更后，蔣大龍也(ye)在(zai)第一時間返回國內，他告訴《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞》記者(zhe)，這一項目醞釀落戶(hu)天(tian)津，是(shi)NEVS對新(xin)能源汽(qi)車(che)研發和生(sheng)產創新(xin)模式的又一次(ci)嘗試。

但(dan)是(shi)，NEVS仍(reng)然需要盡(jin)快(kuai)償還部分債權人的債務，在解決債務危機后，盡(jin)快(kuai)將產(chan)權與技(ji)術投(tou)入(ru)商(shang)品生產(chan)并帶來利潤，才(cai)符合各方股東的投(tou)資預期。尋求(qiu)中國股東更多的支持，一直是(shi)蔣(jiang)大龍能否將NEVS順(shun)利帶入(ru)中國市(shi)場(chang)的關鍵。

引資暫緩債務困局

《每日經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者(zhe)了(le)解到，天(tian)津濱海高新區將投資2億(yi)美(mei)元（約合人民幣12億(yi)元）收購(gou)NEVS30%的股(gu)(gu)權(quan)，雙方已簽署了(le)股(gu)(gu)權(quan)認購(gou)協議(yi)，首(shou)批款項4000萬美(mei)元已于5月27日到賬。國研公司(si)則是以技術入(ru)股(gu)(gu)，沒有現(xian)金注入(ru)。

至此，NEVS新的股(gu)東架構由四方組成，分別為NEVS的母公(gong)(gong)(gong)司(si)國(guo)家現代能源控股(gu)、國(guo)研公(gong)(gong)(gong)司(si)、天津濱海高(gao)新區(qu)和青(qing)(qing)島市政府(fu)成立的青(qing)(qing)島青(qing)(qing)博投資有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)。根(gen)據(ju)此前的公(gong)(gong)(gong)開信息，青(qing)(qing)島青(qing)(qing)博投資有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)股(gu)份占(zhan)比為22%。

“4000萬美元剛好可以償還即將到(dao)期的股東債(zhai)務(wu)。”汽車(che)分析師秋天永向《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞》記者表示(shi)，受困于資(zi)金匱乏的蔣大龍(long)，暫時又度過一道難關。

今年4月，瑞典法院再度就NEVS重組薩博(bo)的事件開庭，批準(zhun)NEVS提(ti)出的“債(zhai)務和解計劃”，要求(qiu)NEVS需在60天(tian)內支(zhi)付部分債(zhai)權人的首批欠(qian)款，6個月內還清其(qi)余欠(qian)款。天(tian)津濱海高新(xin)區提(ti)供的4000萬美元(yuan)恰好(hao)完(wan)成首批欠(qian)款支(zhi)付。

日前，蔣大龍向媒體表示，重組(zu)方案已經完成，將于近日對外界宣布。他告訴《每日經濟新聞》記者，這一項(xiang)目(mu)落(luo)戶(hu)天津，不僅是新能源汽(qi)車的(de)又一次嘗試(shi)，同(tong)時與國(guo)家(jia)倡(chang)導(dao)的(de)“互聯(lian)網(wang)+”及“一帶(dai)一路”戰略(lve)契合，對于中(zhong)國(guo)汽(qi)車行業是一件(jian)益事。

擬在天津(jin)建電動(dong)車(che)工廠

據(ju)悉，NEVS計劃在天(tian)津濱海新區以(yi)(yi)合資方式建(jian)設(she)新工(gong)廠(chang)生(sheng)產純(chun)電(dian)動(dong)汽車。天(tian)津工(gong)廠(chang)將成為(wei)NEVS除了(le)瑞典特洛(luo)海坦原薩博(bo)汽車生(sheng)產基地外(wai)的第二個工(gong)廠(chang)，所(suo)產車型主要(yao)面(mian)(mian)向中國市(shi)(shi)場銷售，瑞典工(gong)廠(chang)將面(mian)(mian)向除中國以(yi)(yi)外(wai)的其(qi)他國際市(shi)(shi)場銷售。

同時，NEVS還計(ji)劃在(zai)天(tian)(tian)津(jin)成立電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車研發中(zhong)心，首款電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車將(jiang)基于NEVS現有的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車技術打(da)造(zao)，將(jiang)“充(chong)分利用(yong)天(tian)(tian)津(jin)配套(tao)完善(shan)的(de)(de)汽(qi)車供應鏈體系(xi)”，打(da)造(zao)高品質的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車。NEVS天(tian)(tian)津(jin)后續(xu)還計(ji)劃推出基于NEVS未(wei)來“鳳凰”平臺(tai)打(da)造(zao)的(de)(de)新(xin)型多樣(yang)化(hua)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車。

至此，沉(chen)寂(ji)良(liang)久的(de)NEVS開始了(le)新一輪動作。秋(qiu)天(tian)永告訴《每(mei)日經濟新聞》記者，盡快恢復瑞典工廠的(de)生產，使薩博電動車(che)盡快在生產、銷售等環節運轉起來(lai)尤其(qi)重要，這將帶來(lai)穩定的(de)新車(che)收益和現金(jin)流(liu)。

此外，NEVS還(huan)需(xu)要新“金(jin)主(zhu)”。今年底，NEVS將完(wan)全償還(huan)欠款，薩博計劃(hua)兩(liang)年內在中國生產電動(dong)車，工廠(chang)建設等巨額投入(ru)是NEVS接下來面(mian)臨(lin)的關鍵所在。

“天津(jin)濱海高新區的(de)投(tou)資可以(yi)看做‘救急’，但是長期看來(lai)，NEVS仍然需要更有資金(jin)實力的(de)股東(dong)介(jie)入。”一位接近NEVS的(de)知(zhi)情(qing)人士告訴《每(mei)日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者。

再尋“合作(zuo)伙伴(ban)”

自2012年6月擊敗青(qing)年汽車購(gou)得破產的(de)(de)薩(sa)博汽車相關資(zi)產，并獲得了現有薩(sa)博9-3的(de)(de)知識產權(quan)和未完(wan)成(cheng)的(de)(de)鳳凰平(ping)臺的(de)(de)知識產權(quan)后(hou)，粗略估算，蔣大龍對于這(zhe)一項目(mu)的(de)(de)累計投入已經接近80億元。

除了(le)(le)資金壓(ya)力，青(qing)島(dao)市政府手中(zhong)持(chi)有的(de)股權成(cheng)為NEVS的(de)一個不確(que)定因素。2014年5月青(qing)島(dao)方面承諾(nuo)的(de)貸款未能及時到位(wei)，NEVS被迫停止了(le)(le)薩博9-3的(de)生產(chan)，遣(qian)散了(le)(le)部分勞務派(pai)遣(qian)人員，以最大(da)限度地降低成(cheng)本。

據一(yi)位接近(jin)NEVS的(de)知(zhi)情人士(shi)透(tou)露，在2015年初，青(qing)島市政府再度表(biao)現出對這一(yi)項目的(de)興趣(qu)。在與天津(jin)濱海高(gao)新區達(da)成(cheng)新合(he)作(zuo)之后，如何處理與青(qing)島方面的(de)關(guan)系(xi)顯得尤其重要(yao)。分析(xi)認為，NEVS或(huo)(huo)通(tong)過新“金主”的(de)介入，稀釋青(qing)島市政府手中(zhong)的(de)股(gu)權(quan)或(huo)(huo)償還此前青(qing)島方面的(de)投資，以解決兩地政府持股(gu)的(de)復雜股(gu)權(quan)問題(ti)。

上(shang)述接近NEVS的知情人士(shi)還(huan)告訴(su)《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者：“NEVS力量(liang)(liang)比較(jiao)弱小，依靠自(zi)身(shen)力量(liang)(liang)不足以(yi)完成龐大的商業計劃，其需要行業、技(ji)術(shu)以(yi)及融資方面不同的合作(zuo)者，除(chu)了天津和國研(yan)公(gong)(gong)司(si)外，NEVS很(hen)快還(huan)會公(gong)(gong)布(bu)更多的合作(zuo)伙伴。”

秋天(tian)永告訴《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記者，資(zi)金是NEVS需(xu)要(yao)首先解決的(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，但(dan)是對于擅(shan)長投資(zi)運(yun)作的(de)(de)(de)(de)蔣(jiang)大龍(long)而言，這方面并(bing)沒有太(tai)大的(de)(de)(de)(de)困難(nan)。除此之外，最重要(yao)的(de)(de)(de)(de)是保(bao)證薩博生產平臺的(de)(de)(de)(de)技術更新(xin)，保(bao)證未來的(de)(de)(de)(de)研發、生產。

“畢竟時間不等人，薩博需(xu)要盡快步入正軌，最大(da)限度發揮薩博品牌(pai)的影響力和鳳凰平(ping)臺(tai)的技術(shu)儲備。”秋天(tian)永向《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者表示，汽車(che)(che)行(xing)業(ye)的新車(che)(che)投(tou)放與產品更新的速度越來越快，留給蔣大(da)龍的時間不會太多。