□叢剛/文

4月20日，隔年(nian)而(er)來(lai)的上海車展隆重(zhong)開幕，在新落成的上海國家會展中心里，車模的身影消(xiao)失得一干二凈，但門口的“野蠻人(ren)”卻在排隊(dui)入場。

汽車展(zhan)，不再是傳統汽車企(qi)業的(de)主場，新(xin)生力量已(yi)勃然而發。圍繞著智(zhi)能駕(jia)駛、互聯網造車、電商(shang)等關鍵(jian)詞，互聯網巨(ju)頭以“顛覆者”的(de)姿(zi)態，加速沖進了汽車圈。

4月22日(ri)，阿里汽(qi)車(che)(che)事業部披露了(le)2015年戰略，將聯手(shou)整(zheng)車(che)(che)、二(er)手(shou)車(che)(che)、本(ben)地服(fu)務(wu)等汽(qi)車(che)(che)相(xiang)關企業，把傳統的汽(qi)車(che)(che)4S服(fu)務(wu)升級為16S服(fu)務(wu)。

回顧下4S店(dian)的名詞解釋，4S店(dian)是一(yi)種以“四位一(yi)體”為核(he)心的汽車特(te)許經(jing)營模(mo)式，包(bao)括整(zheng)車銷(xiao)售（Sale）、零(ling)配件（Sparepart）、售后服務(wu)（Service）、信息(xi)反饋（Survey）等。

但(dan)現在(zai)，信息(xi)反饋（Survey）的(de)功能基本上已經被各大網站、企業的(de)信息(xi)平臺所(suo)(suo)取代，所(suo)(suo)以嚴格來說，傳統上定(ding)義的(de)4S功能已經演變成了3S。

在(zai)未來，阿里定義的16S并不是改造汽車傳統渠(qu)道(dao)網絡，而是利用自己的平臺，全面涉及新品發布、營銷合作(zuo)、O2O整車與服務模式、重大節點合作(zuo)、原廠售后、汽車金融、二手(shou)置換等(deng)。

試想一下，屆(jie)時(shi)留給傳統4S店的功(gong)能還有什么？1S，可(ke)能僅(jin)剩下售后服務（Service）的功(gong)能。

當(dang)然，這也許只是“顛覆者們(men)”希望的理想狀態，不過誰也不能否認這種可(ke)能性。互聯(lian)網(wang)公(gong)司(si)外延式擴(kuo)張的思考向來沒有原點，更沒有終點。阿里汽車(che)(che)事業(ye)部(bu)首(shou)批戰略合作伙伴即包(bao)括了寶馬、捷豹路虎(hu)、別克、豐田、雪(xue)佛蘭、米其林、廣匯汽車(che)(che)服務(wu)等40家(jia)企業(ye)或品牌。

頒布于2005年(nian)4月的(de)《汽車(che)(che)品牌銷售(shou)管理實施(shi)辦法》，要求整車(che)(che)廠對獨(du)立投(tou)(tou)資人(ren)進行(xing)品牌授權并(bing)開設(she)專屬的(de)4S店。獨(du)立投(tou)(tou)資人(ren)的(de)巨額投(tou)(tou)資幫助整車(che)(che)廠建設(she)了(le)自(zi)己的(de)銷售(shou)網絡，由此成就了(le)一個超過十年(nian)的(de)高(gao)速發展(zhan)期。

但是(shi)近兩年(nian)，汽車(che)行業從高速(su)發展回歸理(li)性增長軌(gui)道(dao)，大多依靠銷售利潤維持授(shou)權渠(qu)道(dao)高成本運營的方式(shi)受到(dao)挑戰。以往(wang)整車(che)廠商表態模糊(hu)，與電商若即若離，更(geng)多是(shi)因(yin)為忌憚傳統銷售渠(qu)道(dao)的反彈。如今汽車(che)4S店利潤大幅減少，高成本的授(shou)權經營模式(shi)難上(shang)加難。

正(zheng)是傳(chuan)統渠道問(wen)題頻發，令互聯網(wang)巨(ju)頭找到了切入點。這一次(ci)他們要涉及的(de)不僅是集客(ke)功能(neng)，還(huan)要完(wan)成銷售端的(de)全價值鏈(lian)運(yun)營。

顛(dian)覆者的腳步越來(lai)越近，渠道革命只是一個縮影，其對智能駕(jia)駛(shi)和(he)互聯(lian)網造車領域的滲(shen)透，也令(ling)傳統汽車企業倍感壓力。

4月19日，樂視(shi)正式對(dui)外宣布(bu)，原廣(guang)汽(qi)(qi)豐田(tian)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)(li)、廣(guang)汽(qi)(qi)吉奧總(zong)經(jing)理(li)(li)高景深已(yi)經(jing)加盟樂視(shi)超級汽(qi)(qi)車(che)（中國）有限(xian)公司出任副(fu)總(zong)裁一(yi)職，負責生(sheng)產(chan)制(zhi)造(zao)相關業(ye)(ye)務。現(xian)在看來，樂視(shi)造(zao)車(che)并不是兒戲，而谷(gu)歌(ge)、百度、阿里、蘋果(guo)等巨(ju)頭的共同發力，讓已(yi)經(jing)有了近130年歷史的汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)煥發出前所(suo)未(wei)有的變革動力。

是獨(du)立發展還(huan)是融合共生(sheng)，是擯棄還(huan)是再造(zao)？傳(chuan)統汽(qi)車(che)行業(ye)的決策者們是時(shi)候作出抉擇了。