每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 劉衛(wei)琰 發自上海    

◎每經記者 劉衛(wei)琰 發(fa)自上海

在近(jin)日開幕(mu)的(de)上海(hai)車展上，通(tong)用汽車首席執(zhi)行官瑪麗·博(bo)拉上任一(yi)年后再(zai)次面對中國媒體宣講通(tong)用在華(hua)的(de)信心(xin)和宏偉(wei)計劃。她告訴《每日經濟新聞》記者，2014年~2018年通(tong)用將(jiang)在華(hua)投資140億美元，用于在華(hua)產能擴充(chong)、新產品導(dao)入等(deng)。

實際上，早在(zai)2013年(nian)通(tong)用(yong)汽車就曾計劃未來3年(nian)在(zai)華(hua)投資(zi)110億美元(yuan)。隨著去年(nian)中國汽車市(shi)場(chang)增(zeng)速放(fang)緩，通(tong)用(yong)在(zai)華(hua)投資(zi)戰略不僅(jin)沒(mei)有收(shou)縮反而逆勢擴張。對此，瑪麗·博(bo)拉表(biao)示，“通(tong)用(yong)汽車在(zai)全球市(shi)場(chang)取得成功的過(guo)程中，中國正在(zai)扮演著極其重(zhong)要的角色。”

很顯然，在(zai)瑪麗·博拉心中(zhong)，在(zai)未來通(tong)用沖刺全球銷(xiao)量冠軍寶座的道(dao)路上，中(zhong)國成為(wei)重要籌(chou)碼(ma)。

逆勢投資將用于三方(fang)面

早在2013年，通用汽(qi)車就在華(hua)高(gao)調宣(xuan)布(bu)，計劃(hua)2016年前在華(hua)投入110億美元，在產品(pin)、產能、經銷(xiao)商數(shu)量等三大領域全面提升。然而這一(yi)(yi)計劃(hua)宣(xuan)布(bu)一(yi)(yi)年之后(hou)，中國(guo)汽(qi)車市場就開始告別(bie)高(gao)速增(zeng)長(chang)，步入溫(wen)和增(zeng)長(chang)期。

根據通用(yong)汽(qi)車的(de)規(gui)劃，2014年(nian)(nian)~2018年(nian)(nian)通用(yong)將在華投資(zi)140億(yi)美元，用(yong)于擴充產能(neng)、引入(ru)新產品、開發新技術三個(ge)方面。

瑪麗·博拉表示(shi)，僅(jin)今(jin)年一(yi)年，通用汽(qi)車(che)在華(hua)(hua)合資企業(ye)就將提升24%的產(chan)(chan)能。到2018年，通用汽(qi)車(che)在華(hua)(hua)總產(chan)(chan)能將達到每年500萬輛。

在(zai)產(chan)(chan)品方面(mian)，通用在(zai)華三(san)大(da)品牌(pai)別克(ke)(ke)、雪佛蘭、凱迪(di)拉克(ke)(ke)均將(jiang)引入(ru)多(duo)款(kuan)新品，其中雪佛蘭品牌(pai)未來(lai)(lai)將(jiang)推出超(chao)過(guo)10款(kuan)新車(che)，用于滿足35歲以下消費者的(de)需求(qiu)；在(zai)本次車(che)展(zhan)亮相的(de)凱迪(di)拉克(ke)(ke)旗(qi)艦車(che)型CT6未來(lai)(lai)也(ye)將(jiang)在(zai)華國產(chan)(chan)，同時目前(qian)凱迪(di)拉克(ke)(ke)品牌(pai)的(de)重要支柱SRX未來(lai)(lai)也(ye)有望國產(chan)(chan)。

通用看(kan)好中國汽(qi)車市場

瑪麗·博拉表示(shi)，“在過去(qu)6年中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國一直(zhi)是全世界(jie)最大的汽車市場(chang)(chang)(chang)，并已(yi)連續5年成為了通(tong)用(yong)(yong)汽車的最大市場(chang)(chang)(chang)。中(zhong)(zhong)國市場(chang)(chang)(chang)對通(tong)用(yong)(yong)汽車非(fei)常重(zhong)要(yao)。去(qu)年，中(zhong)(zhong)國市場(chang)(chang)(chang)為通(tong)用(yong)(yong)汽車全球貢獻了超過三分之一的銷量。”

然而近兩年通用(yong)在華表現(xian)并不樂觀，主(zhu)要壓力來自于大(da)眾。2013年，已經(jing)穩坐中國汽車市場銷量頭(tou)把(ba)交椅(yi)多年的通用(yong)以1萬輛(liang)差距被大(da)眾超(chao)越。2014年通用(yong)與大(da)眾的銷量差距進(jin)一步加大(da)至(zhi)14萬輛(liang)。

今(jin)年(nian)第一(yi)季度(du)，雖然通用在華銷量領先于大眾(zhong)，但是從兩個跨(kua)國公司在華合資板塊的銷售目標(biao)來看，通用并不占(zhan)優勢。

據(ju)了解(jie)，今年通(tong)(tong)用(yong)旗下兩個(ge)合資(zi)公司上海通(tong)(tong)用(yong)和上汽通(tong)(tong)用(yong)五菱的銷售目(mu)標均(jun)為190萬(wan)輛，共計(ji)(ji)380萬(wan)輛；大(da)眾在華的兩個(ge)合資(zi)公司的銷售目(mu)標共計(ji)(ji)385萬(wan)輛，領(ling)先通(tong)(tong)用(yong)5萬(wan)輛。

因此，通用“加碼”中國(guo)市場(chang)，抵抗來自大眾的(de)壓力，在中國(guo)市場(chang)重回冠軍的(de)寶座(zuo)，這對于通用重樹歷史輝煌(huang)，重奪全球銷量(liang)第一桂冠具有舉(ju)足輕重的(de)作用。