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◎每經記者 叢剛 發自上海

在(zai)4月(yue)20日開幕的(de)2015上(shang)(shang)海車展上(shang)(shang)，上(shang)(shang)汽集(ji)團發(fa)布了具有前瞻性的(de)“芯(xin)動(dong)戰(zhan)略”，推出兩大技術品牌(pai)——“NetBlue藍芯(xin)”和(he)“NetGreen綠芯(xin)”，分別(bie)專注于傳統動(dong)力和(he)新(xin)能源科技。

在“芯動戰(zhan)略(lve)”中(zhong)，上(shang)汽(qi)集團提(ti)出(chu)(chu)，“到2020年(nian)，當年(nian)生產的(de)乘用車(che)(che)平均燃料(liao)消耗量(liang)降至5.0升/百公里(li)”的(de)目標，成為國內率先對(dui)國家《節能(neng)與新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產業發展規(gui)劃》中(zhong)提(ti)出(chu)(chu)的(de)目標作出(chu)(chu)承諾的(de)自(zi)主(zhu)品牌企業。

此前，上汽(qi)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)曾(ceng)披露，將在2020年(nian)完成(cheng)100萬輛的(de)(de)年(nian)銷量目標(biao)，而此次發(fa)布(bu)的(de)(de)“芯動戰略”將成(cheng)為其(qi)挑戰該目標(biao)的(de)(de)重要(yao)保障(zhang)。上汽(qi)集團副總裁、上汽(qi)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)總經理(li)王曉(xiao)秋表示，2020年(nian)達到百(bai)公里油(you)耗5升的(de)(de)目標(biao)，如果僅靠(kao)傳統(tong)(tong)汽(qi)車(che)(che)不一定能夠做到，上汽(qi)是(shi)三條(tiao)路(lu)線并行，如果靠(kao)PLUG-IN（插電式(shi)混動）的(de)(de)強混系統(tong)(tong)，可以做到5升以下，未來上汽(qi)新能源汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)銷量占比要(yao)達到15%至20%。

“藍芯(xin)”動(dong)力密集布局

在上(shang)海車展(zhan)(zhan)開幕當(dang)天，上(shang)汽旗下榮(rong)(rong)威和MG名爵雙(shuang)品牌全(quan)系(xi)車型參展(zhan)(zhan)。搭載“藍芯(xin)”動(dong)力總成的中(zhong)高級轎車榮(rong)(rong)威9501.8T全(quan)新亮相，榮(rong)(rong)威品牌同時(shi)發布全(quan)新品牌口號“品位(wei)科(ke)技(ji)·知你知行(xing)”。

技術品牌“藍芯(xin)”和(he)“綠芯(xin)”，是支撐(cheng)上汽(qi)未來發(fa)(fa)展的后(hou)勁(jing)。其(qi)中，“藍芯(xin)”專注傳統動力(li)領域，力(li)求打造具有國際競爭(zheng)力(li)的動力(li)總成產品；“綠芯(xin)”則主(zhu)打新能源科(ke)技，堅(jian)持(chi)核心技術研(yan)發(fa)(fa)，推動新能源產業發(fa)(fa)展。

據了(le)解，上汽(qi)(qi)去年(nian)已(yi)經發(fa)布了(le)全新一代高效動力(li)總成，包括MGE系列、SGE系列缸(gang)內直噴發(fa)動機，TST6速(su)雙離合變速(su)器(qi)，TST7速(su)雙離合變速(su)器(qi)，以及新一代發(fa)動機啟(qi)停系統。到2020年(nian)，上汽(qi)(qi)乘(cheng)用車的產品，整體將在碳排放減(jian)少量、動力(li)性提(ti)(ti)升(sheng)、經濟性提(ti)(ti)升(sheng)三(san)大(da)指標(biao)上均(jun)實現“超過20%”。

上(shang)汽(qi)技術中(zhong)心副主(zhu)任龔偉國表示，“藍芯”專(zhuan)注傳統(tong)高效動力，有短(duan)期和長期的計劃。

2017年“藍芯(xin)”技術將成(cheng)為(wei)上(shang)汽(qi)進行國(guo)(guo)際(ji)競(jing)(jing)爭(zheng)的(de)(de)重要武器(qi)，從“藍芯(xin)”的(de)(de)規(gui)劃看，上(shang)汽(qi)將在2017年推(tui)出新一代小排(pai)量發動(dong)機SGE1.5T，相比現在領先的(de)(de)SGE1.5T油耗(hao)下降7%，百公里油耗(hao)僅(jin)為(wei)5.0升；2020年，上(shang)汽(qi)將投產(chan)下一代“藍芯(xin)”發動(dong)機和變速箱，性能和效率優于同(tong)期(qi)投產(chan)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)競(jing)(jing)爭(zheng)對(dui)手。

王(wang)曉秋介紹說，上汽(qi)對1.0T的(de)(de)三缸發動機(ji)也有布(bu)局，會(hui)隨著市(shi)場(chang)的(de)(de)情況(kuang)逐漸進行推廣。

“綠(lv)芯(xin)”打造新(xin)能源(yuan)優勢

作為國(guo)內首家在純(chun)電動、插(cha)電強(qiang)混、燃料(liao)電池三大領(ling)域均(jun)擁有全球領(ling)先技術和自主知識產權的自主品牌車(che)企(qi)，未來，上(shang)汽(qi)新(xin)能源(yuan)產品矩(ju)陣將(jiang)實現從A0級到B+級，從轎車(che)到SUV車(che)型的全覆(fu)蓋。

面對豐(feng)田、寶馬(ma)、大(da)眾等跨國巨頭在新(xin)能源(yuan)汽車上的(de)(de)大(da)規模研發(fa)投入(ru)，上汽的(de)(de)新(xin)能源(yuan)技術(shu)路線選擇了揚長(chang)避(bi)短，著重打(da)造(zao)自己的(de)(de)核心優勢。

“雖然(ran)上汽(qi)(qi)(qi)新能源在(zai)國內起步比較早，但(dan)是(shi)像國際一流(liu)的(de)豐田，在(zai)1997年普銳斯就開(kai)始上市(shi)了，上汽(qi)(qi)(qi)還(huan)在(zai)學(xue)習的(de)過程中(zhong)。但(dan)這(zhe)個劣勢也是(shi)我(wo)(wo)們的(de)優勢。”上汽(qi)(qi)(qi)技(ji)術中(zhong)心(xin)副主任朱(zhu)軍說，“上汽(qi)(qi)(qi)根據(ju)中(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)政策、消費(fei)習慣(guan)和(he)上汽(qi)(qi)(qi)本身的(de)技(ji)術儲備做(zuo)(zuo)出判斷，最后(hou)我(wo)(wo)們把寶(bao)押在(zai)了PLUG-IN上。現在(zai)榮威550PLUG-IN跟對手(shou)比，系(xi)統驅動效率更高，競(jing)品的(de)這(zhe)套動力系(xi)統做(zuo)(zuo)插電混動的(de)話，滿足不了中(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)需求，這(zhe)個就是(shi)我(wo)(wo)們的(de)優勢。”

按(an)照“綠芯”的(de)規(gui)劃，上(shang)汽將在未(wei)來兩年(nian)推出多款插電(dian)混(hun)動產品，包括榮(rong)威(wei)950、榮(rong)威(wei)SUV車(che)(che)型的(de)插電(dian)混(hun)合動力(li)(li)車(che)(che)；在電(dian)動車(che)(che)領域，上(shang)汽計劃在2017年(nian)推出新一代高性能(neng)純電(dian)動車(che)(che)，可實現超長續駛里程。到2020年(nian)，上(shang)汽將創新開(kai)發出第二(er)代EDU（電(dian)驅變速箱）技術(shu)，打造具備技術(shu)和成本(ben)競爭力(li)(li)的(de)新一代新能(neng)源產品，為消費者提供性能(neng)優(you)越又“買得起”的(de)新能(neng)源汽車(che)(che)。

王曉秋說，現在越來(lai)越多(duo)城市限購，這對新(xin)能源(yuan)汽(qi)車是個機(ji)會。今后(hou)上汽(qi)每(mei)年都會推出一款(kuan)插電(dian)強(qiang)混(hun)車型，插電(dian)強(qiang)混(hun)車不僅(jin)能把(ba)油耗降得很低，還不用花(hua)錢(qian)買(mai)牌照，和電(dian)動汽(qi)車相比又沒有(you)續駛里(li)程憂慮。未來(lai)上汽(qi)新(xin)能源(yuan)的(de)銷量比例(li)差不多(duo)要占到(dao)15%~20%。