每(mei)經編(bian)輯(ji)｜每(mei)經記者 劉旭 發自上(shang)海     

◎每經記(ji)者 劉旭 發(fa)自上(shang)海

4月(yue)20日，上海(hai)車展(zhan)開幕(mu)，一汽-大眾奧(ao)迪銷售事業部(bu)總經(jing)(jing)理任思明(ming)正(zheng)(zheng)式上任百天有(you)余，首(shou)次面(mian)對中國媒體，他向《每日經(jing)(jing)濟新聞》記者表示，三個多月(yue)以來，他正(zheng)(zheng)在了解中國汽車市場，以及中國消費(fei)者需求(qiu)。

數據顯示，3月(yue)，奧迪在中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)銷量為4.84萬輛(liang)(liang)，同比增長1.5%；今年一(yi)季度，奧迪在中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)銷量為13.33萬輛(liang)(liang)，同比增長7.1%。不(bu)過，市(shi)場(chang)份(fen)額方(fang)面(mian)，3月(yue)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)在奧迪全球銷量中(zhong)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額不(bu)足三成，這一(yi)情況并(bing)不(bu)多見(jian)。“對于一(yi)汽-大眾(zhong)奧迪，我們(men)更加(jia)希望的(de)是進一(yi)步夯實(shi)我們(men)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額。”任思明告訴記者，銷量目(mu)標是根據實(shi)際的(de)市(shi)場(chang)需(xu)求制定，并(bing)會及時(shi)作出(chu)相應的(de)調整。有(you)分析(xi)認為，在整體市(shi)場(chang)銷量放緩的(de)情況下(xia)，保持市(shi)場(chang)份(fen)額成為企業之(zhi)間(jian)最(zui)直接的(de)競爭。

小(xiao)型車成為銷量(liang)新爆發點

“一(yi)汽-大(da)眾奧迪(di)在(zai)3月份增速較(jiao)慢，主要原(yuan)因(yin)是涉及到一(yi)些車型的生命周期調(diao)整問(wen)題。”任思明(ming)表示，從第一(yi)季度來(lai)看，奧迪(di)成(cheng)績仍舊令人滿(man)意，同時奧迪(di)更為注重(zhong)穩定(ding)且長(chang)期的可持續增長(chang)。

在目前豪(hao)華(hua)(hua)(hua)車(che)企業(ye)普遍關注的市場(chang)份額方(fang)面(mian)，2014年(nian)之前，奧迪(di)在中(zhong)國(guo)豪(hao)華(hua)(hua)(hua)車(che)市場(chang)份額保(bao)持在35%以上，去年(nian)上半(ban)年(nian)下滑至(zhi)33%左右。伴(ban)隨(sui)中(zhong)國(guo)豪(hao)華(hua)(hua)(hua)車(che)市場(chang)增容(rong)，保(bao)持30%以上份額對于(yu)奧迪(di)已(yi)是挑戰。

今年以來，奧迪強調“彈性(xing)銷量(liang)目標(biao)”，以整體豪華車(che)市(shi)場(chang)增長幅度調節目標(biao)。但是(shi)，《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記者了解到(dao)，30%到(dao)35%的(de)(de)市(shi)場(chang)份額(e)是(shi)奧迪對于中國市(shi)場(chang)的(de)(de)份額(e)“紅線”。為此(ci)，加速全(quan)新細分市(shi)場(chang)的(de)(de)開拓就十(shi)分重要(yao)。

在傳(chuan)統優勢(shi)市(shi)場(chang)，全(quan)國乘(cheng)用車市(shi)場(chang)聯席會數據顯示，一季(ji)度奧(ao)迪A6L與寶馬5系(xi)Li的(de)(de)銷量在伯仲之間，最終(zhong)寶馬5系(xi)Li問鼎一季(ji)度C級車的(de)(de)銷量冠(guan)軍。

但奧(ao)迪(di)在(zai)一季度(du)仍取得增長(chang)，重要拉動(dong)因(yin)素(su)是(shi)奧(ao)迪(di)A3在(zai)緊(jin)湊(cou)級豪華車市(shi)場(chang)的(de)增長(chang)。數據顯示(shi)，A3兩廂車與三廂車一季度(du)合計銷(xiao)量為1.41萬(wan)輛，在(zai)奧(ao)迪(di)中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)整體(ti)銷(xiao)量中(zhong)(zhong)占(zhan)比超(chao)過10%。“A3在(zai)奧(ao)迪(di)銷(xiao)量中(zhong)(zhong)發揮越來越重要的(de)作用。”任思(si)明向《每日經濟新聞》記者表示(shi)，A級及以下車型銷(xiao)量在(zai)市(shi)場(chang)中(zhong)(zhong)的(de)占(zhan)比正在(zai)增大，這一細(xi)分市(shi)場(chang)在(zai)高檔車領域有很大增長(chang)空間。

全(quan)線布(bu)局新能源“正當時”

本屆上海(hai)車(che)(che)展(zhan)，奧(ao)迪(di)展(zhan)出了(le)prologuealroad概念車(che)(che)、奧(ao)迪(di)A6Le-tron和奧(ao)迪(di)Q7e-tron2.0TFSIquattro。這三(san)款全球(qiu)首發車(che)(che)型代表(biao)了(le)奧(ao)迪(di)的創新設計和領先科技(ji)。

奧迪相關負責人告(gao)訴記者(zhe)，早在(zai)2012年(nian)，奧迪A6Le-tron概(gai)念車就已(yi)在(zai)中(zhong)國全(quan)球(qiu)首發(fa)。如今(jin)，中(zhong)德雙方專為中(zhong)國市場聯合(he)研發(fa)的奧迪A6Le-tron迎來全(quan)球(qiu)首發(fa)，這(zhe)意味著一汽-大眾奧迪將進入“e-tron時代(dai)”。

“在目前中國(guo)市場，消費(fei)者(zhe)對(dui)于新能源車的(de)需求變得越來越大，這也和中國(guo)政府(fu)的(de)政策(ce)支持是分不開的(de)。”任(ren)思明表(biao)示。

除(chu)了e-tron電動科(ke)技，輕量化科(ke)技的(de)(de)應用在節能、環(huan)保方(fang)面也是(shi)本屆車(che)(che)展(zhan)奧迪(di)突出的(de)(de)主(zhu)題。本屆車(che)(che)展(zhan)上，奧迪(di)帶來(lai)(lai)的(de)(de)新一代奧迪(di)Q7實(shi)現(xian)了325公斤的(de)(de)減(jian)(jian)重(zhong)，奧迪(di)A4、A3也實(shi)現(xian)了相(xiang)應的(de)(de)減(jian)(jian)重(zhong)。“就長(chang)期發(fa)展(zhan)來(lai)(lai)說，我們(men)是(shi)需要有(you)利潤增(zeng)長(chang)的(de)(de)，因為(wei)這(zhe)能為(wei)我們(men)在技術、研發(fa)等方(fang)面實(shi)現(xian)不(bu)斷的(de)(de)投入(ru)，從而實(shi)現(xian)一個良性的(de)(de)可(ke)持續發(fa)展(zhan)循環(huan)。”任思(si)明告訴記者(zhe)。

《每日經濟新聞》記者了解(jie)到，奧迪全球有(you)2015年銷售達到150萬輛的(de)目標(biao)，這(zhe)個目標(biao)已(yi)在去年就完成。“對于(yu)我(wo)們來(lai)說，最重要的(de)并不(bu)是單純的(de)數量增長，我(wo)們更加強調質量的(de)提高。”任思明表示。