每(mei)經編輯｜每(mei)經記(ji)者 劉衛琰 發自北京    

◎每經(jing)記者 劉衛琰 發(fa)自北京

在進口(kou)車整體銷(xiao)量大幅度(du)下滑的勢(shi)頭之下，今年前兩(liang)月平行進口(kou)車銷(xiao)量出現了逆勢(shi)爬升的情況(kuang)——來自中(zhong)國進口(kou)汽(qi)車市場信息聯席會發布的數據顯示(shi)，今年前兩(liang)月進口(kou)汽(qi)車銷(xiao)量同(tong)比下滑幅度(du)已(yi)經(jing)接近兩(liang)成(cheng)，然(ran)而上牌量同(tong)比僅出現微幅下滑。

業內(nei)人士王(wang)存(cun)(cun)在接受《每日經濟新聞》記(ji)者采訪時表示：“進口車上牌(pai)量和銷量倒掛的現象表明，今(jin)年(nian)平行進口車銷量出現了升溫(wen)的態勢(shi)(shi)。”不過，王(wang)存(cun)(cun)同時也認(ren)為，由于這(zhe)一現象直接影響到(dao)了跨國(guo)公司高(gao)利潤的價格(ge)體系，因此(ci)“這(zhe)一態勢(shi)(shi)并不具(ju)備可持續性”。

逆勢提升：

源于政策利好刺激

根據(ju)中國進(jin)口汽車(che)市場信息聯席會的統計，今年前兩(liang)月(yue)，進(jin)口車(che)累計銷售13.99萬輛(liang)，同(tong)比下滑幅度達到19.1%，接近兩(liang)成。同(tong)期，進(jin)口車(che)上牌量表現則相對樂觀，同(tong)比下滑幅度僅為(wei)2.9%。

對(dui)此，國(guo)機汽車(600335，SH)市(shi)場部高級經理王存告訴《每日經濟新聞(wen)》記(ji)者：“此前進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車的上(shang)牌量走勢(shi)和銷量走勢(shi)基本一(yi)(yi)致，今(jin)年之(zhi)所以出現(xian)較大差距，一(yi)(yi)個(ge)重要的因素(su)就是(shi)平(ping)行進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)銷量升(sheng)溫。”因為銷量的統計口(kou)(kou)徑為跨國(guo)車企(qi)，僅(jin)包(bao)括授(shou)權經營的進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車，并不包(bao)括平(ping)行進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)，而(er)上(shang)牌量則包(bao)括上(shang)述兩塊業務。

寶(bao)馬X5、奔馳GL、路虎(hu)攬勝等是(shi)平行進(jin)口銷量(liang)(liang)的(de)(de)“大戶”，因此它們的(de)(de)終端銷量(liang)(liang)和(he)上(shang)牌(pai)量(liang)(liang)的(de)(de)差別就非常明顯(xian)。今年前兩(liang)月，寶(bao)馬在(zai)X5和(he)X6銷量(liang)(liang)未增長的(de)(de)情況下，而上(shang)牌(pai)量(liang)(liang)則同(tong)比(bi)(bi)提升30.3%；路虎(hu)攬勝和(he)攬勝運動版的(de)(de)累計(ji)(ji)銷量(liang)(liang)同(tong)比(bi)(bi)僅(jin)增長6%，上(shang)牌(pai)量(liang)(liang)則同(tong)比(bi)(bi)增長66.3%；奔馳ML和(he)GL在(zai)銷量(liang)(liang)同(tong)比(bi)(bi)零(ling)增長的(de)(de)情況下，合計(ji)(ji)上(shang)牌(pai)量(liang)(liang)則同(tong)比(bi)(bi)增長13.3%。

今年平行進(jin)(jin)口(kou)業(ye)務(wu)升溫和一(yi)系列利好政策的(de)刺(ci)激不無關(guan)系。去年10月底，籌備多時的(de)上海自貿區平行進(jin)(jin)口(kou)業(ye)務(wu)正式獲批。十天之后，《國務(wu)院辦公廳關(guan)于加強進(jin)(jin)口(kou)的(de)若(ruo)干意見》正式發布，要求加緊在上海自貿區率先開(kai)展(zhan)汽(qi)車平行進(jin)(jin)口(kou)試(shi)點工作。

因此(ci)，從去(qu)年開始，不少汽車(che)經銷商集團開始試水(shui)平(ping)行(xing)進(jin)口(kou)業務。龐(pang)大集團(601258，SH)在其巴博斯專賣(mai)店中開售平(ping)行(xing)進(jin)口(kou)的寶馬X5、X6等(deng)車(che)輛(liang)。龐(pang)大集團相關業務負責人表示：“截至今年3月底，平(ping)行(xing)進(jin)口(kou)的銷量已經達(da)到1000余輛(liang)。”

不僅如(ru)此(ci)，在今年2月(yue)上海市商(shang)務委員會(hui)公布(bu)的平行(xing)進口(kou)汽(qi)車試點企業名單中，包括寶信汽(qi)車(01293，HK)、上海永達汽(qi)車(03669,SZ)、亞夏汽(qi)車(002607,HK)在內的17家經銷(xiao)商(shang)紛紛入(ru)圍。

限制手段：

提升車(che)型排量和國產化

正當平行進口被列入不(bu)少汽(qi)車(che)經(jing)銷商(shang)集(ji)團(tuan)的業(ye)務(wu)范疇，銷量開始升(sheng)溫之時，這一業(ye)務(wu)也被跨國車(che)企(qi)重點(dian)監控(kong)。

一位德系(xi)豪華品牌經銷商告訴《每日經濟新聞》記者：“提升排(pai)量成為限制(zhi)平行進口的(de)重要手(shou)段。比(bi)如某美國(guo)產德系(xi)產品的(de)排(pai)量從(cong)2.979L被調(diao)整到了3.001L。”

根據國家稅(shui)(shui)務局(ju)等(deng)部委關(guan)于消(xiao)費(fei)稅(shui)(shui)稅(shui)(shui)率(lv)的(de)(de)相(xiang)關(guan)規定，排(pai)量(liang)(liang)在(zai)3.0L以(yi)上至4.0L（含4.0L）的(de)(de)乘用車(che)，稅(shui)(shui)率(lv)為(wei)25%；而排(pai)量(liang)(liang)在(zai)2.5L以(yi)上至3.0L（含3.0L）的(de)(de)稅(shui)(shui)率(lv)僅為(wei)12%。發動機(ji)排(pai)量(liang)(liang)提升之后，一款(kuan)價(jia)格(ge)60萬元的(de)(de)汽車(che)，到(dao)岸(an)繳納關(guan)稅(shui)(shui)后將在(zai)消(xiao)費(fei)稅(shui)(shui)上多(duo)花(hua)11.8萬元，平(ping)行(xing)進口(kou)車(che)的(de)(de)價(jia)格(ge)優勢被大(da)大(da)削弱。

實施(shi)國產化戰略則(ze)是抑制平(ping)行進(jin)口的(de)另一(yi)個手段。普拉多(duo)2.7L作(zuo)為豐田(tian)品牌平(ping)行進(jin)口數量最多(duo)的(de)車型，其國產之(zhi)后的(de)起售價(jia)格為36.98萬(wan)元(yuan)，和中東版同款車型的(de)價(jia)格差距大大縮小；此前，這兩(liang)類車型的(de)售價(jia)差距為14萬(wan)元(yuan)左右。

此外，隨著進口(kou)(kou)車(che)的(de)價格大(da)幅度下降，平行進口(kou)(kou)車(che)型(xing)的(de)優勢開始削弱(ruo)。來自中國進口(kou)(kou)汽(qi)車(che)數(shu)據庫顯示，今年2月我(wo)國進口(kou)(kou)車(che)市場的(de)優惠幅度達到10.5%，平均(jun)優惠幅度達到6.7萬元，依(yi)然在價格的(de)低(di)谷徘徊。

此外，一(yi)些跨國公司(si)還(huan)通過限(xian)制跨區(qu)域銷售的手段管理平行(xing)進口。

北京北辰亞運(yun)村汽車(che)交易市(shi)場副(fu)總經(jing)理顏景(jing)輝認(ren)為，跨(kua)國車(che)企實施上述行為，是因為平(ping)行進口撼動了跨(kua)國車(che)企的(de)利潤奶(nai)酪(lao)。

此前，中(zhong)(zhong)(zhong)規(gui)車(che)(che)的(de)(de)售價要比非中(zhong)(zhong)(zhong)規(gui)車(che)(che)高10%~15%。這(zhe)足(zu)以成為消費者購買非中(zhong)(zhong)(zhong)規(gui)車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)要理由。而平(ping)(ping)行進口較(jiao)低的(de)(de)售價直接威脅到跨國(guo)公(gong)司(si)的(de)(de)定(ding)價體系。因此，在我國(guo)政策利好平(ping)(ping)行進口發展(zhan)和(he)跨國(guo)公(gong)司(si)圍剿這(zhe)一業務發展(zhan)的(de)(de)矛盾中(zhong)(zhong)(zhong)，如何(he)找到非中(zhong)(zhong)(zhong)規(gui)車(che)(che)和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)規(gui)車(che)(che)公(gong)平(ping)(ping)競爭的(de)(de)平(ping)(ping)衡點，依然要看各方的(de)(de)進一步博弈。