每經編輯(ji)｜每經記者 劉衛(wei)琰(yan) 發自(zi)北京    

◎每經記者 劉衛琰(yan) 發(fa)自北京

乘著在(zai)華銷量逆勢(shi)高走的東風，奔馳重(zhong)提未來(lai)5年重(zhong)奪豪華車市場冠軍(jun)的目標(biao)。

近日，北京汽車股份有限(xian)公司（以下簡(jian)稱北京汽車，01958.HK）總裁李峰在(zai)接受《每日經濟新聞》記者(zhe)采(cai)訪時表示，“‘十三五’奔馳(chi)計劃成為豪華(hua)車市場第一名。為了實現這一目標，NGCC（緊湊級車型）工廠將(jiang)發(fa)揮(hui)更大的(de)作(zuo)用。”據了解，北京奔馳(chi)NGCC工廠是為了生產前驅(qu)車型而打造。

就在(zai)奔馳加(jia)速發(fa)力前(qian)(qian)驅車(che)的(de)同時，作為(wei)(wei)該(gai)品(pin)牌(pai)的(de)直接競(jing)爭(zheng)對手，寶(bao)馬(ma)在(zai)華(hua)也(ye)加(jia)速布(bu)局(ju)此類(lei)車(che)型。李(li)峰認為(wei)(wei)，未(wei)來前(qian)(qian)驅車(che)將(jiang)成(cheng)為(wei)(wei)豪(hao)華(hua)車(che)競(jing)爭(zheng)的(de)一個(ge)重點領(ling)域，也(ye)將(jiang)成(cheng)為(wei)(wei)豪(hao)華(hua)品(pin)牌(pai)爭(zheng)奪全(quan)球銷量頭把(ba)交(jiao)椅的(de)重要籌(chou)碼。

奔馳沖擊豪華車冠軍

近(jin)日，北京奔(ben)馳(chi)(chi)NGCC工(gong)廠正式投產(chan)。據戴姆勒大中(zhong)華(hua)區投資(zi)(zi)有(you)限(xian)公司(si)董(dong)事長兼首席執行官唐仕凱(kai)介(jie)紹(shao)，北京奔(ben)馳(chi)(chi)NGCC工(gong)廠于(yu)2012年8月正式奠基，該工(gong)廠總(zong)投資(zi)(zi)額為7.2億歐元。隨著這(zhe)一工(gong)廠的投產(chan)，到今年底，奔(ben)馳(chi)(chi)在華(hua)總(zong)產(chan)能將(jiang)達到25萬(wan)輛。“隨著奔(ben)馳(chi)(chi)在華(hua)產(chan)能的進(jin)一步釋放，‘十三(san)五’奔(ben)馳(chi)(chi)將(jiang)成為豪華(hua)車市場(chang)第一名。”李(li)峰(feng)在接(jie)受《每日經(jing)濟新聞》記者采訪時表示。

實(shi)際上，早(zao)在2012年，戴姆勒股(gu)份公司董事(shi)會主(zhu)席兼梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)汽車集團(tuan)全球總裁蔡(cai)澈(che)就曾提出，2020年奔馳(chi)將成為全球第一大豪(hao)華(hua)品牌，中國則是這一目標實(shi)現的(de)(de)重(zhong)要區域市場。近日李峰(feng)重(zhong)提這一計劃，則來自于(yu)目前奔馳(chi)在華(hua)逆勢走高的(de)(de)銷(xiao)量。

從去(qu)年下(xia)半(ban)年開(kai)始，我國豪華車(che)市場均出現增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)放(fang)緩的態(tai)勢(shi)。在(zai)(zai)此(ci)背景(jing)下(xia)，寶馬、奧(ao)迪在(zai)(zai)華銷(xiao)量增(zeng)(zeng)(zeng)幅(fu)(fu)也開(kai)始放(fang)緩。去(qu)年，寶馬在(zai)(zai)華共銷(xiao)售(shou)45.5萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)16.7%，相比2013年下(xia)滑3個百(bai)分(fen)點；奧(ao)迪在(zai)(zai)華共銷(xiao)售(shou)57.5萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)17%，增(zeng)(zeng)(zeng)幅(fu)(fu)同(tong)(tong)比下(xia)滑4.2個百(bai)分(fen)點。而奔馳(chi)在(zai)(zai)華銷(xiao)量28.2萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)幅(fu)(fu)達到29%，接近三成。

根據各個品牌發布的(de)銷量數(shu)據，2013年(nian)奔馳全球銷量為146.2萬(wan)輛(liang)，和(he)(he)(he)寶馬、奧(ao)迪的(de)差距分(fen)別為19萬(wan)輛(liang)和(he)(he)(he)11.4萬(wan)輛(liang)；2014年(nian)該品牌全球銷量提升至165萬(wan)輛(liang)，和(he)(he)(he)寶馬、奧(ao)迪的(de)差距分(fen)別減少(shao)到16萬(wan)輛(liang)和(he)(he)(he)9.1萬(wan)輛(liang)。

不(bu)僅如此，“今年一季度奔(ben)(ben)馳表(biao)(biao)現依然(ran)較好，其中(zhong)北(bei)京(jing)(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)同比增長46%，達到4.9萬(wan)輛”，李峰表(biao)(biao)示(shi)，“我(wo)們預計今年北(bei)京(jing)(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)有望達到20萬(wan)輛，同比增長37.45%。”根據北(bei)京(jing)(jing)(jing)汽車2014年年報，去年北(bei)京(jing)(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)14.55萬(wan)輛。

前驅車成決勝關鍵

不(bu)僅奔馳在不(bu)斷(duan)強(qiang)化2020年成為(wei)全球豪華(hua)車市場冠軍(jun)的目(mu)標，其競爭(zheng)對手奧迪也確定了相似(si)的目(mu)標。而寶馬作為(wei)穩坐多年豪華(hua)車市場冠軍(jun)的品牌，自(zi)然也不(bu)會(hui)認輸，豪華(hua)車第一名的爭(zheng)奪(duo)戰無疑將更(geng)加激烈。

在李峰看來，在這(zhe)場(chang)激烈的(de)競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)中，緊湊(cou)級車(che)型將成為未來爭(zheng)(zheng)奪的(de)一個焦(jiao)點，而在緊湊(cou)級市(shi)(shi)場(chang)中，前驅車(che)會是競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)最為激烈的(de)一個市(shi)(shi)場(chang)。

有分析認為，相比后驅(qu)車，前(qian)驅(qu)車的(de)(de)制(zhi)造(zao)成本更(geng)低，隨著成本的(de)(de)下探，車型的(de)(de)價格也(ye)會(hui)走低，這無疑將(jiang)進(jin)一步(bu)拓寬豪華車受眾區間。

正因如此，李峰告訴記者：“未來奔馳在(zai)華國產的(de)所有緊湊級車型(xing)都將是前驅車。”

雖然李峰(feng)沒(mei)有透露(lu)未來奔馳(chi)還將(jiang)國(guo)產哪些前驅車，但(dan)有資(zi)料顯示，奔馳(chi)GLA是基于(yu)MFA前驅平(ping)臺(tai)開發，和這款車同平(ping)臺(tai)的還包括奔馳(chi)B級、奔馳(chi)A級等車型(xing)。

《每日經(jing)(jing)濟新聞(wen)》記者了解到，寶(bao)馬也(ye)在(zai)華啟動了前驅(qu)(qu)車(che)市場的布(bu)局(ju)。今年(nian)2月，寶(bao)馬品(pin)牌旗下首款前驅(qu)(qu)車(che)型——2系旅行(xing)車(che)正式在(zai)華銷售。這款車(che)型未來將國產。一位寶(bao)馬經(jing)(jing)銷商透露(lu)：“今年(nian)寶(bao)馬還將在(zai)華推出2系旅行(xing)車(che)的7座版本(ben)。”

寶馬大中華區總(zong)裁兼首(shou)席執行官安格表示，未來隨著前驅車型(xing)數量的(de)進一步(bu)增加(jia)，“緊湊級車型(xing)銷(xiao)(xiao)量將在寶馬在華銷(xiao)(xiao)量中占(zhan)據三(san)成份額”。

此外，一直致力于前驅車研發(fa)和(he)制造的奧迪，未(wei)來(lai)也(ye)將繼續(xu)發(fa)力緊湊(cou)級市(shi)場(chang)。一汽大眾奧迪銷(xiao)售事業部執行副總經(jing)理葛樹文表示，隨著Q3銷(xiao)量(liang)的提升以及(ji)A3的貢獻，目前奧迪在豪華A級車市(shi)場(chang)的份額已經(jing)達到58%。未(wei)來(lai)奧迪在華仍將繼續(xu)推進(jin)車型的小型化戰(zhan)略(lve)。