每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記者 吳(wu)燕子 發自(zi)上(shang)海    

◎每經(jing)記者 吳燕子 發(fa)自(zi)上海

日前，沃(wo)爾沃(wo)向全國40多個城市和地區(qu)啟動新一輪經銷商招募(mu)計(ji)劃，其中最(zui)低(di)(di)200萬元的(de)建店投入和500平(ping)方米的(de)設施(shi)面積(ji)要求，遠遠低(di)(di)于一些(xie)豪華車(che)品牌上億元的(de)建店門檻。這是(shi)自去年(nian)《汽(qi)車(che)品牌銷售管理實施(shi)辦法》確立(li)修訂(ding)框架(jia)以來，汽(qi)車(che)廠家主動降(jiang)低(di)(di)投資標準、減(jian)輕(qing)經銷商經營壓力的(de)最(zui)直接舉措。

北(bei)京亞運村汽車(che)交易市場副總(zong)經理顏景輝表(biao)示，加大對(dui)這種低(di)成本零售體(ti)驗(yan)店的(de)(de)建設是(shi)廠商適應汽車(che)消費環境和(he)市場變(bian)革的(de)(de)結果(guo)。中(zhong)國(guo)汽車(che)流通協會副秘書長羅磊認為，3S店或2S店將成為今后車(che)企(qi)在(zai)渠道下探過程中(zhong)的(de)(de)主要(yao)模式。

與此(ci)同(tong)時(shi)，4S店(dian)模式將逐(zhu)漸被汽車(che)連鎖超市(shi)、大賣場(chang)、汽車(che)園區等多元(yuan)化經營業態(tai)瓜分市(shi)場(chang)份(fen)額的呼聲越(yue)來越(yue)高(gao)。羅(luo)磊(lei)對此(ci)表示，今后在汽車(che)流通(tong)領域(yu)將以授權經銷(xiao)為主，多元(yuan)業態(tai)并存(cun)。

顏景輝認為，原先由存(cun)量(liang)市場支(zhi)撐起來(lai)的高投入和(he)高成本的4S店(dian)模式已經不復(fu)存(cun)在(zai)，四(si)五線和(he)縣(xian)級城市并不具備(bei)那(nei)么旺盛的購車需求，廠商在(zai)渠道擴張中必須把(ba)握投入產出比。

不過(guo)，盡(jin)管低成本的(de)3S店成為汽車廠商改變粗放式經(jing)營模(mo)式和減(jian)緩經(jing)銷商盈利壓(ya)力的(de)有效途徑，但部分3S店并不具備維修和保養(yang)優勢，真正核(he)心的(de)、利潤率更(geng)高(gao)的(de)維修保養(yang)服務還是(shi)得轉交給4S店來(lai)完成。

顏景輝(hui)認為(wei)，多(duo)元化經(jing)營(ying)(ying)業態正在興起，但目前仍(reng)舊(jiu)以4S店模(mo)式為(wei)主導。“由于新的《汽車品(pin)牌銷售管理實施辦法》在修訂過(guo)程中(zhong)保留(liu)了授權(quan)經(jing)營(ying)(ying)制度，一(yi)家店銷售多(duo)品(pin)牌的混合經(jing)營(ying)(ying)模(mo)式并不會在短(duan)時間內出(chu)現。”