十(shi)年前(qian)，天(tian)空藍(lan)只是一(yi)種顏色；十(shi)年后，天(tian)空藍(lan)正在逐漸成(cheng)為一(yi)種奢望(wang)甚至是記憶。

在汽(qi)車保有(you)量不斷增長的(de)(de)今(jin)天(tian)，汽(qi)車對環境(jing)產生的(de)(de)負面影響在各種場(chang)合被越來越頻(pin)繁(fan)地提(ti)及。環境(jing)污染(ran)已(yi)經成為世界性課題，節(jie)能減排的(de)(de)重要性早(zao)已(yi)不言而喻，而在汽(qi)車年(nian)產銷量已(yi)經突(tu)破2300萬(wan)輛(liang)的(de)(de)中國，有(you)關降(jiang)低(di)汽(qi)車排放的(de)(de)任何一項技術改進，都可(ke)謂舉足輕重。

由(you)于各汽(qi)車(che)企業的(de)技術路徑不同，現(xian)有的(de)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)可(ke)謂多種多樣。但無論是插電(dian)式混合動(dong)力汽(qi)車(che)、純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)還是燃料電(dian)池汽(qi)車(che)，都受(shou)制(zhi)于技術瓶頸、配套設施(shi)建(jian)設等原(yuan)因(yin)(yin)，始終沒能(neng)正式打(da)開市場。而(er)多數汽(qi)車(che)企業都推出過(guo)的(de)、被認為最具備(bei)可(ke)推廣(guang)(guang)性(xing)和過(guo)渡性(xing)的(de)混合動(dong)力汽(qi)車(che)，卻因(yin)(yin)為售價(jia)過(guo)高等原(yuan)因(yin)(yin)，一直沒能(neng)受(shou)到中國市場的(de)廣(guang)(guang)泛認可(ke)。

不(bu)(bu)過(guo)，這一(yi)局面很(hen)快(kuai)就會被改變，因為豐(feng)田(tian)兩款搭載國產混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)動(dong)力(li)總(zong)成的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)在(zai)(zai)(zai)本(ben)(ben)次上海車(che)(che)(che)(che)展正式亮相(xiang)。盡(jin)管(guan)近年(nian)(nian)(nian)來各汽(qi)車(che)(che)(che)(che)企業都競(jing)相(xiang)推(tui)(tui)出旗下車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)動(dong)力(li)版，但(dan)有部(bu)分是(shi)(shi)類似(si)于“花瓶”的(de)(de)(de)(de)(de)存在(zai)(zai)(zai)，與原款車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)相(xiang)比(bi)較，過(guo)高的(de)(de)(de)(de)(de)價格(ge)往(wang)往(wang)令消費者(zhe)卻步。與之(zhi)相(xiang)較，將于年(nian)(nian)(nian)內(nei)上市的(de)(de)(de)(de)(de)卡羅(luo)拉(la)、雷凌混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)動(dong)力(li)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)顯然“天賦非凡”：作為第一(yi)個推(tui)(tui)出量產混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)品牌，豐(feng)田(tian)多年(nian)(nian)(nian)來在(zai)(zai)(zai)研發上不(bu)(bu)斷攻堅，已經得到(dao)了全(quan)球累計超過(guo)750萬用戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)驗證；自2005年(nian)(nian)(nian)導(dao)入第一(yi)款混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)動(dong)力(li)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)至今(jin)，豐(feng)田(tian)在(zai)(zai)(zai)中國市場步步為營，用十年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)時間基本(ben)(ben)完成了針(zhen)對這一(yi)技術的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)面布(bu)局；卡羅(luo)拉(la)混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)動(dong)力(li)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)所(suo)搭載的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)中國本(ben)(ben)地化(hua)生產的(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)動(dong)力(li)總(zong)成，極大地降低了成本(ben)(ben)，無論是(shi)(shi)與傳統燃油汽(qi)車(che)(che)(che)(che)相(xiang)比(bi)，還是(shi)(shi)與其他品牌的(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)動(dong)力(li)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)相(xiang)比(bi)，都具(ju)有明顯的(de)(de)(de)(de)(de)性價比(bi)優勢(shi)；中級車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)豐(feng)田(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)球戰略(lve)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)，在(zai)(zai)(zai)世界范圍內(nei)擁(yong)有廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)群眾基礎(chu)，在(zai)(zai)(zai)中國也不(bu)(bu)例(li)外，“混(hun)(hun)合(he)(he)(he)(he)動(dong)力(li)+中級車(che)(che)(che)(che)”的(de)(de)(de)(de)(de)組合(he)(he)(he)(he)勢(shi)必會引起(qi)風潮效應(ying)。

可以預見，在(zai)豐(feng)田混(hun)合動力(li)技術席卷中(zhong)國汽(qi)車市場(chang)的(de)同時，豐(feng)田的(de)在(zai)華發展也將走上(shang)一(yi)個(ge)新的(de)臺階(jie)。

節能環保混動先行

事實上，從汽油(you)(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機到柴(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)機，從替代(dai)燃(ran)料發(fa)(fa)動(dong)機到氫(qing)能再到電能，豐(feng)田早已(yi)從“節(jie)約石油(you)(you)(you)(you)”和“擺脫(tuo)石油(you)(you)(you)(you)”兩個方向(xiang)出發(fa)(fa)，在多(duo)個技(ji)術(shu)(shu)領域展開探索，并且已(yi)經取得(de)了一定(ding)的(de)成果(guo)。但(dan)就目前(qian)而言(yan)，豐(feng)田最為(wei)(wei)大(da)眾所熟知(zhi)且作為(wei)(wei)重點戰略推廣的(de)環保技(ji)術(shu)(shu)，依然(ran)是其引以為(wei)(wei)豪(hao)的(de)油(you)(you)(you)(you)電混合雙擎動(dong)力技(ji)術(shu)(shu)。

這是(shi)因為豐田深知，其所有技術(shu)路(lu)線的共(gong)同目標——最佳(jia)環保不可能一(yi)蹴(cu)而就(jiu)，這需(xu)要相當長的過渡(du)過程，而混(hun)合(he)動(dong)力技術(shu)，無疑是(shi)當前的不二(er)之選。

豐(feng)田(tian)的(de)(de)油電(dian)混(hun)合雙擎(qing)動(dong)(dong)(dong)力技(ji)術被稱為(wei)“強混(hun)”，擁有可以單獨使用電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輛的(de)(de)“純電(dian)模式”，并(bing)且通過(guo)能(neng)量回(hui)收(shou)系統充(chong)分利用剎車(che)(che)等產生的(de)(de)能(neng)量對電(dian)池進行(xing)自(zi)動(dong)(dong)(dong)充(chong)電(dian)，從(cong)而不(bu)需(xu)要(yao)進行(xing)外(wai)部充(chong)電(dian)。據(ju)豐(feng)田(tian)測(ce)算，與(yu)同(tong)等排(pai)量的(de)(de)汽(qi)(qi)油發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)車(che)(che)型相比，在不(bu)改變使用習慣，不(bu)需(xu)要(yao)投資(zi)巨(ju)大(da)的(de)(de)充(chong)電(dian)基(ji)礎設施等制(zhi)約情況下，油耗最高可減少約40%。而且，豐(feng)田(tian)的(de)(de)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力技(ji)術在油耗大(da)幅減少的(de)(de)同(tong)時，與(yu)同(tong)等排(pai)量的(de)(de)汽(qi)(qi)油發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)車(che)(che)相比，動(dong)(dong)(dong)力性能(neng)還能(neng)提升約30%。這(zhe)也(ye)(ye)就意味著，豐(feng)田(tian)的(de)(de)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力技(ji)術在節(jie)能(neng)環保之(zhi)余，也(ye)(ye)同(tong)時兼顧了不(bu)亞于傳(chuan)統燃油汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)澎湃加速性能(neng)。

這對于顧(gu)慮油價(jia)日益上漲(zhang)、對車輛性能(neng)的要求卻不(bu)斷提(ti)升的中國消費(fei)者而言，顯(xian)然具備(bei)相(xiang)當程度的吸引(yin)力。

十年布局 一觸即發

作為最早進行混(hun)合動力車型本地化生產的車企，豐田對(dui)中國的混(hun)合動力布局始于2005年。

“1997年(nian)，我和我的(de)團(tuan)隊研發(fa)出了世界(jie)上首款量(liang)產(chan)(chan)的(de)混(hun)合(he)動力車型(xing)普(pu)銳(rui)斯(si)；2004年(nian)，我們明確了‘普(pu)銳(rui)斯(si)應該在(zai)(zai)(zai)中國國產(chan)(chan)’這一想法(fa)；2005年(nian)，長春工(gong)廠(chang)作為普(pu)銳(rui)斯(si)首個(ge)海外生(sheng)產(chan)(chan)工(gong)廠(chang)開始生(sheng)產(chan)(chan)混(hun)合(he)動力車型(xing)；2011年(nian)，我們有(you)了‘讓混(hun)合(he)動力技(ji)術在(zai)(zai)(zai)中國生(sheng)根(gen)發(fa)芽’的(de)想法(fa)，豐(feng)田(tian)汽車研發(fa)中心（中國）有(you)限公司（TMEC）由此應運而生(sheng)。”對于豐(feng)田(tian)汽車董事(shi)長、“普(pu)銳(rui)斯(si)之父”內山田(tian)竹(zhu)志而言，不斷地強化豐(feng)田(tian)在(zai)(zai)(zai)華技(ji)術研發(fa)戰略，正(zheng)是為了實現其(qi)在(zai)(zai)(zai)中國推廣普(pu)及混(hun)合(he)動力車型(xing)的(de)“夢想”。

成(cheng)立于2010年的(de)TMEC，是(shi)豐(feng)田(tian)首(shou)次在(zai)海外(wai)市場成(cheng)立的(de)混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)研(yan)(yan)(yan)發(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)及生產(chan)基(ji)地(di)，投(tou)資(zi)金額高達6.89億美(mei)元，在(zai)豐(feng)田(tian)全球6家研(yan)(yan)(yan)發(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)中(zhong)(zhong)絕無僅有。TMEC是(shi)豐(feng)田(tian)在(zai)華首(shou)個(ge)獨資(zi)研(yan)(yan)(yan)發(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin),主要負責節(jie)能、新(xin)能源車零部件國(guo)(guo)產(chan)化研(yan)(yan)(yan)發(fa)。其(qi)中(zhong)(zhong)，混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)技(ji)術(shu)中(zhong)(zhong)的(de)電機、電池和逆(ni)變器都將(jiang)實(shi)現(xian)國(guo)(guo)產(chan)。與(yu)其(qi)他研(yan)(yan)(yan)發(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)不同(tong)，TMEC自(zi)成(cheng)立之初就目(mu)標(biao)明確，其(qi)首(shou)要任務就是(shi)進行豐(feng)田(tian)混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)技(ji)術(shu)國(guo)(guo)產(chan)化的(de)相(xiang)關研(yan)(yan)(yan)究開發(fa)。為(wei)此，豐(feng)田(tian)甚至首(shou)次在(zai)海外(wai)配置了混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)的(de)研(yan)(yan)(yan)發(fa)團隊。隨(sui)著TMEC投(tou)入運營，全新(xin)的(de)混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)總(zong)成(cheng)已(yi)經如期兌現(xian)國(guo)(guo)產(chan)承諾，率先搭載在(zai)卡羅拉和雷凌(ling)兩款(kuan)車型上，混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)技(ji)術(shu)普及的(de)高潮指日可(ke)待。

強強聯合 再攀高峰

過去(qu)十年間，豐(feng)田(tian)雖然(ran)相繼(ji)向(xiang)中國市場導入了多款混合(he)(he)動(dong)力車型，但出于(yu)政策導向(xiang)以及市場認(ren)知等(deng)原因，混合(he)(he)動(dong)力車在(zai)中國的(de)發展速度(du)遠遠落后于(yu)全球。在(zai)業內(nei)專家看來，豐(feng)田(tian)的(de)混合(he)(he)動(dong)力車型之(zhi)所以未能(neng)在(zai)中國市場打開局面，除了用戶的(de)認(ren)知和接(jie)受程(cheng)度(du)外(wai)，更關鍵的(de)問(wen)題在(zai)于(yu)價格(ge)過高。而一旦混合(he)(he)動(dong)力總(zong)成(cheng)及核心零部件實現國產，成(cheng)本必然(ran)大幅降低，再搭載(zai)在(zai)卡羅拉等(deng)熱銷車型上(shang)，對于(yu)豐(feng)田(tian)未來在(zai)華(hua)銷量的(de)帶動(dong)作用毋庸(yong)置疑。

此外，豐(feng)(feng)田選擇源(yuan)于卡(ka)(ka)羅拉品牌的(de)(de)新卡(ka)(ka)羅拉和雷凌兩款車(che)型作為“開路(lu)先鋒”，顯然(ran)也是經過了一(yi)番戰(zhan)(zhan)略考量(liang)，以最大程(cheng)度地(di)實現技術(shu)與車(che)型的(de)(de)強(qiang)強(qiang)聯合(he)(he)。經歷(li)過時(shi)(shi)間(jian)與市場(chang)的(de)(de)雙(shuang)(shuang)重考驗的(de)(de)豐(feng)(feng)田混(hun)合(he)(he)動力技術(shu)自然(ran)不必(bi)贅述，而(er)誕生于1966年的(de)(de)卡(ka)(ka)羅拉，一(yi)直都是豐(feng)(feng)田的(de)(de)全球戰(zhan)(zhan)略車(che)型，在全球范圍內的(de)(de)累計銷(xiao)量(liang)超過4000萬輛，其(qi)市場(chang)基礎(chu)可見一(yi)斑。被(bei)稱為“最美中(zhong)級車(che)”的(de)(de)雷凌，在設計上更強(qiang)調(diao)運(yun)動、時(shi)(shi)尚，“不妥協”的(de)(de)造車(che)理念更契合(he)(he)了時(shi)(shi)下(xia)年輕人(ren)的(de)(de)個性(xing)特點，在蕓蕓眾車(che)中(zhong)脫穎而(er)出。豐(feng)(feng)田在這兩款中(zhong)級車(che)上率先搭(da)載國(guo)產混(hun)合(he)(he)動力總成，將無(wu)形(xing)中(zhong)增(zeng)加消費者(zhe)對(dui)油電混(hun)合(he)(he)雙(shuang)(shuang)擎動力技術(shu)的(de)(de)接(jie)受程(cheng)度。

強(qiang)強(qiang)聯合之(zhi)下，豐田勢必會(hui)在中(zhong)國市場刮起一陣混合動力旋風(feng)。

2014年(nian)(nian)，豐田(tian)在(zai)華(hua)銷(xiao)量突(tu)破了百萬(wan)輛(liang)，正式(shi)進入新的發(fa)展階段。今年(nian)(nian)，隨(sui)著卡羅拉和雷凌兩款(kuan)混合(he)動力車(che)型(xing)的上市(shi)，豐田(tian)的混合(he)動力車(che)型(xing)有望在(zai)中(zhong)國實現“與(yu)世界同步(bu)”。距離(li)2005年(nian)(nian)普銳(rui)斯在(zai)華(hua)投產已經過去十(shi)年(nian)(nian)，混合(he)動力車(che)從一個新生事(shi)(shi)物逐漸成為(wei)市(shi)場(chang)消費趨勢；而下一個十(shi)年(nian)(nian)，混合(he)動力車(che)型(xing)必將改變(bian)中(zhong)國車(che)市(shi)格局(ju)，為(wei)環保事(shi)(shi)業發(fa)揮出(chu)更大(da)的作用。