每經編輯｜每經記者 冒詩陽 發自北京     

◎每經記者 冒(mao)詩陽 發自北京

日前，江(jiang)淮(huai)汽車發布(bu)了3月份產(chan)銷快(kuai)報。根據報告，江(jiang)淮(huai)汽車一(yi)季度SUV車型銷量達(da)(da)到6.1萬輛，同比增長401%，這主要得(de)益于旗下(xia)小(xiao)型SUV產(chan)品瑞(rui)風(feng)(feng)S3的熱(re)賣。據中國汽車工(gong)業協會（以下(xia)簡稱中汽協）統計(ji)，3月份江(jiang)淮(huai)瑞(rui)風(feng)(feng)S3單月銷量達(da)(da)1.73萬輛，位居SUV市場第二名，這款車在今年前3月為江(jiang)淮(huai)貢獻了超(chao)過(guo)75%的銷量。

一季度，我國SUV市(shi)場(chang)實現了48.8%的高速增長，相(xiang)比(bi)(bi)之下(xia)轎車(che)(che)市(shi)場(chang)的銷量(liang)則下(xia)滑了0.4%，在(zai)SUV領域占據優勢的自(zi)主品牌得以受(shou)益。據中(zhong)汽(qi)協統(tong)計，在(zai)3月份銷量(liang)前十的SUV車(che)(che)型中(zhong)，已有8款來自(zi)于自(zi)主品牌，在(zai)這些(xie)車(che)(che)型的帶動下(xia)，一季度自(zi)主品牌在(zai)SUV市(shi)場(chang)的份額同比(bi)(bi)大幅上升了16.2個百分點，達到約56.4%。

不過，隨著合資(zi)車企的加(jia)碼，自主(zhu)品牌SUV的優勢也正受到挑戰。

SUV利好自主品牌

據中汽(qi)協(xie)統計，今年前三月銷(xiao)量排行(xing)前十的SUV中，長(chang)城哈(ha)弗(fu)H6以8.8萬(wan)輛的銷(xiao)量位(wei)居(ju)(ju)第(di)(di)(di)(di)(di)一，江淮瑞(rui)風S3以5.4萬(wan)輛的銷(xiao)量位(wei)居(ju)(ju)第(di)(di)(di)(di)(di)三；北汽(qi)幻速和(he)長(chang)安CS35以約(yue)5萬(wan)輛銷(xiao)量位(wei)居(ju)(ju)第(di)(di)(di)(di)(di)四和(he)第(di)(di)(di)(di)(di)五；奇瑞(rui)瑞(rui)虎以4.3萬(wan)輛銷(xiao)量位(wei)居(ju)(ju)第(di)(di)(di)(di)(di)六(liu)，長(chang)城哈(ha)弗(fu)H2和(he)長(chang)安CS75銷(xiao)量均為4.17萬(wan)輛分(fen)居(ju)(ju)第(di)(di)(di)(di)(di)七和(he)第(di)(di)(di)(di)(di)八位(wei)；眾泰T600銷(xiao)量近(jin)3萬(wan)輛位(wei)居(ju)(ju)第(di)(di)(di)(di)(di)九。“自主品(pin)牌在SUV領域的先發(fa)優勢在一季度得到了加強。”全國乘用(yong)車(che)市場信息聯席(xi)會秘(mi)書(shu)長(chang)崔東(dong)樹對(dui)《每日經濟新(xin)聞》記者表示(shi)，SUV市場的高速增長(chang)是(shi)自主品(pin)牌發(fa)展的“窗口期”。

記者發現，在一季度SUV產品129.2萬輛的(de)銷(xiao)量(liang)中，自主品牌SUV銷(xiao)量(liang)共72.7萬輛，占據了56.4%的(de)市場份額，高于(yu)合(he)資車企。

不(bu)僅(jin)如此，一季度SUV銷(xiao)量在(zai)自主品(pin)牌(pai)(pai)乘用車229.2萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)總銷(xiao)量中占(zhan)據32%，而自主品(pin)牌(pai)(pai)轎車一季度銷(xiao)量為(wei)71萬(wan)輛(liang)(liang)，所占(zhan)比重為(wei)31%，SUV成為(wei)自主品(pin)牌(pai)(pai)銷(xiao)量最大的(de)支(zhi)柱。

值得注意(yi)的(de)(de)(de)是(shi)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌SUV今(jin)年一(yi)季(ji)度所占據的(de)(de)(de)絕對優勢主(zhu)要(yao)來自(zi)于短期(qi)內的(de)(de)(de)爆發(fa)。記(ji)者發(fa)現，在去(qu)年SUV銷(xiao)量前(qian)十(shi)的(de)(de)(de)車(che)型中，自(zi)主(zhu)品(pin)牌SUV還只占據3款(kuan)，也(ye)就是(shi)說，有5款(kuan)自(zi)主(zhu)品(pin)牌SUV是(shi)今(jin)年一(yi)季(ji)度剛剛擠進銷(xiao)量前(qian)十(shi)。

在一季度最暢(chang)銷的(de)8款自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)SUV中，有4款都是去年上市的(de)新車，而排名前十的(de)兩(liang)款合資品(pin)(pin)牌(pai)(pai)SUV并非新產品(pin)(pin)，在這樣(yang)的(de)情(qing)況下，自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)SUV的(de)領先優勢仍面(mian)臨(lin)較大威脅。

自主品牌未擺脫威脅

雖然在銷量前十(shi)的產品(pin)(pin)數量上(shang)合資品(pin)(pin)牌(pai)SUV落(luo)于下風，但從企(qi)業層(ceng)面來講，合資車企(qi)并未被“甩下”。

據中(zhong)汽協(xie)統計(ji)，2015年3月銷量(liang)排名前十位的(de)SUV生產企(qi)業依次是：長(chang)城、長(chang)安、北京現代、東(dong)風日產、上海通用(yong)、江淮、東(dong)風本(ben)田、一汽-大眾、奇瑞和長(chang)安福(fu)特。其(qi)中(zhong)，合資(zi)品牌(pai)占(zhan)據了6席，這(zhe)十家(jia)車企(qi)的(de)SUV銷量(liang)占(zhan)據了當月SUV總銷量(liang)的(de)54%。

不(bu)僅如此(ci)，據中(zhong)汽(qi)協發布的信息，在(zai)(zai)這十家SUV銷(xiao)(xiao)量(liang)靠前(qian)的車(che)企中(zhong)，東風(feng)日產(chan)和一汽(qi)-大眾增速更明顯。《每日經濟新聞》記(ji)者了解到，在(zai)(zai)一季度銷(xiao)(xiao)量(liang)排名(ming)(ming)前(qian)30名(ming)(ming)的車(che)型中(zhong)，仍有15款來自于(yu)合(he)資品(pin)(pin)牌，其中(zhong)去年底上(shang)市(shi)的廣汽(qi)本田繽智、東風(feng)本田XR-V和北京(jing)現代ix25等小型SUV產(chan)品(pin)(pin)月銷(xiao)(xiao)量(liang)均已近萬輛，新上(shang)市(shi)的合(he)資品(pin)(pin)牌產(chan)品(pin)(pin)對自主(zhu)品(pin)(pin)牌的沖擊顯而易(yi)見。

在合資(zi)品(pin)牌開始(shi)加(jia)碼的壓(ya)力下，SUV領域的競爭開始(shi)更加(jia)白(bai)熱(re)化。根據(ju)J.D.Power此前(qian)的統(tong)計(ji)，2014年(nian)中國市(shi)(shi)(shi)場上的SUV產品(pin)數(shu)量已經達到166款，而同期(qi)美國市(shi)(shi)(shi)場上的SUV車型(xing)(xing)為(wei)98款；2015年(nian)國內還將上市(shi)(shi)(shi)共計(ji)30款新SUV車型(xing)(xing)。

為(wei)此，東風公司副總經理劉衛東向《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者表示：“SUV領域成功的自(zi)主品(pin)牌車(che)型(xing)很多(duo)，然而(er)在這一領域失敗(bai)的車(che)型(xing)也是最多(duo)的。”

在崔(cui)東樹看來(lai)，自(zi)(zi)主品牌借SUV成長的窗(chuang)口期將在2016年之后逐(zhu)步(bu)失去，隨后銷量的大幅(fu)增長將難以持續。因此分析認為，自(zi)(zi)主品牌應(ying)盡快將SUV的優勢轉移至其(qi)他乘用(yong)車，逐(zhu)步(bu)減小對SUV市場的依賴(lai)，否則可能在未(wei)來(lai)陷入(ru)“SUV魔咒”。