每經編輯｜每經記者 馬(ma)偉(wei)民    

每經記者 馬偉民 發自北(bei)京

將閑置車(che)輛租賃給用戶(hu)，同時收(shou)取一(yi)定(ding)的(de)費用，以汽車(che)共享經濟為(wei)理念的(de)P2P租車(che)行業在去年獲得告高速發(fa)展，但(dan)隨之而(er)來的(de)車(che)輛丟失甚至惡意抵押等現象也時有發(fa)生(sheng)。

4月17日，杭州(zhou)警方和PP租(zu)車宣布，在兩周時間，破獲了一起專門針對P2P租(zu)車公(gong)司進(jin)行車輛(liang)盜竊的(de)案(an)件，抓(zhua)捕(bu)3名犯罪嫌疑人，總共追查回5輛(liang)汽(qi)車，車輛(liang)金額(e)在百萬元(yuan)以上，其中PP租(zu)車2輛(liang)。

據了解，這也是(shi)目前破獲的第一起針對P2P的偷車案件。

一位業內人士告(gao)訴《每日經濟新聞》記者，P2P風控(kong)已經成為目前影響(xiang)P2P租(zu)車(che)行業發展的(de)(de)關(guan)鍵因素，“P2P平臺(tai)只(zhi)有建立完善(shan)的(de)(de)風控(kong)體系以及完善(shan)的(de)(de)賠付機(ji)制，車(che)主才會(hui)放(fang)心的(de)(de)把車(che)放(fang)到平臺(tai)上。”

各租車平臺均有丟車現象

據了解，該犯罪團伙的模式主(zhu)要(yao)是先在國內一些(xie)P2P租車平臺注冊(ce)，再在平臺上挑選目標(biao)車輛，和車主(zhu)交(jiao)接完成后，將車輛開(kai)到(dao)一些(xie)二手車交(jiao)易場所(suo)進(jin)行抵押(ya)，獲得押(ya)金(jin)后便銷聲匿跡。

杭州警方介紹，這(zhe)些盜車團伙(huo)會(hui)(hui)事先偽造一些交易(yi)證件，由于正(zheng)規的抵押(ya)行(xing)(xing)審核(he)較為(wei)嚴格(ge)，時間需要2天(tian)以上，所(suo)以通常都會(hui)(hui)選(xuan)擇(ze)一些地(di)下抵押(ya)行(xing)(xing)，這(zhe)些地(di)下抵押(ya)行(xing)(xing)有時候明(ming)知車輛(liang)來源不明(ming)，也會(hui)(hui)收車，一旦(dan)交易(yi)完成，地(di)下抵押(ya)行(xing)(xing)就會(hui)(hui)將車輛(liang)迅(xun)速轉(zhuan)移到其他城市(shi)進行(xing)(xing)銷贓。

為了(le)(le)防止車(che)輛(liang)(liang)被盜，每(mei)個(ge)P2P租車(che)平臺(tai)都成立了(le)(le)風控團隊，并(bing)且在(zai)車(che)輛(liang)(liang)中內置了(le)(le)GPS設備，在(zai)后臺(tai)可以隨時(shi)監測(ce)車(che)輛(liang)(liang)的行(xing)駛和地理位置，一旦車(che)輛(liang)(liang)駛出(chu)(chu)約定(ding)范圍，或(huo)停留在(zai)某個(ge)高危地區時(shi)間過長(chang)，比如二手車(che)交易市場，抵押(ya)行(xing)，風控團隊會電話聯系租客確定(ding)車(che)輛(liang)(liang)情況，一旦發生抵押(ya)，就(jiu)會立即出(chu)(chu)動去收車(che)。

不過(guo)盡管如此，還是會有(you)極少部分的(de)車(che)(che)輛被盜，《每日經濟新聞(wen)》記者統計，在去年一年，國內多(duo)家(jia)租車(che)(che)公(gong)司(si)，如寶駕，凹凸(tu)等都發生了幾起車(che)(che)輛丟失(shi)的(de)案例(li)。

“丟(diu)車(che)現(xian)象并不是只有(you)(you)P2P租(zu)車(che)行業才有(you)(you)，傳(chuan)統的(de)租(zu)賃公司也存在，只不過這些汽車(che)租(zu)賃公司車(che)輛(liang)大(da)多(duo)是自己購買，雖然丟(diu)車(che)也會去(qu)追查，但是在設計價格時已經將丟(diu)車(che)成本計算進去(qu)，P2P租(zu)車(che)平臺上的(de)車(che)都(dou)是私家(jia)車(che)，一旦丟(diu)失(shi)，直接對車(che)主造成影響。”PP租(zu)車(che)副總裁蔡(cai)炯告訴《每日經濟新聞》記者。

風控成P2P發展關鍵因素

汽車共享(xiang)租(zu)賃模(mo)式(shi)在國外經(jing)過了(le)半(ban)個世紀的(de)發展，在運營方(fang)式(shi)、消(xiao)費環境方(fang)面(mian)都已經(jing)具備(bei)了(le)相當的(de)基(ji)礎。近(jin)兩年移動互聯網和智能信(xin)息技術的(de)興起(qi)，為汽車共享(xiang)模(mo)式(shi)的(de)普及(ji)提供了(le)技術基(ji)礎，為共享(xiang)模(mo)式(shi)的(de)快速擴張奠定了(le)市場基(ji)礎。包括Uber、relayrides、getaround等汽車共享(xiang)應(ying)用(yong)從一(yi)(yi)開始就備(bei)受(shou)業內和用(yong)戶(hu)關注(zhu)，relayrides、getaround等種(zhong)子輪均獲(huo)得了(le)巨額(e)投資(zi)，Uber的(de)新一(yi)(yi)輪估值(zhi)更達到了(le)百億美元。

國內的P2P租車(che)市場也備受資(zi)本青(qing)睞，PP租車(che)成立于2012年(nian)，去年(nian)11月，PP租車(che)宣布完成B輪融資(zi)，金額為6000萬(wan)美金。而僅僅隔了一個月，寶駕(jia)租車(che)也宣布宣布獲得3000萬(wan)美元的A輪投資(zi)。

目前PP租(zu)車平臺(tai)上有50萬輛汽車，是國內最大的P2P租(zu)車平臺(tai)，占據整個市場90%以(yi)上的份額。

巨頭(tou)也對這(zhe)一市場(chang)虎視眈眈，今年3月(yue)，神(shen)州租車宣布將進入P2P租車市場(chang)，而其他P2P租車公司，則掀起了一輪又一輪的(de)價格補貼(tie)戰(zhan)，希(xi)望(wang)在巨頭(tou)入局之前占據有利位置。

不過對于普通(tong)車主來說，盡管補貼越來越高，但最(zui)關心的還是(shi)車輛(liang)的安全問題(ti)，也就是(shi)萬一發(fa)生(sheng)事故或者車丟了，如何進行理賠(pei)。

蔡炯(jiong)告訴《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者，針對風控環(huan)(huan)節，PP租(zu)車有(you)前中后三個(ge)環(huan)(huan)節，即針對租(zu)車用戶(hu)進(jin)行評(ping)估，并(bing)聯合多平臺進(jin)行用戶(hu)征信，通過大數據分析、定位系統(tong)和軌跡排查等各類模式(shi)相結合，構(gou)建了一套(tao)風險(xian)控制(zhi)系統(tong)，有(you)效降(jiang)低風險(xian)。此(ci)外(wai)，PP租(zu)車還與(yu)中國人保(bao)等多家保(bao)險(xian)公司合作，共同設計了P2P保(bao)險(xian)產品，以確保(bao)用戶(hu)與(yu)私家車主的財產安全(quan)。

“退一萬步(bu)講，在極端(duan)情況(kuang)下，如經與警方確認車輛(liang)無法追回，PP租(zu)(zu)車還將聯合保險(xian)公司(si)對車主進行先行賠付(fu)，之后再代(dai)為向風險(xian)租(zu)(zu)客追償。”蔡炯表示(shi)。

蔡(cai)炯還(huan)透(tou)露，下一(yi)步PP租(zu)車(che)將聯合社會各大機(ji)構和(he)同(tong)行業(ye)一(yi)起(qi)積極(ji)推動(dong)建立“全國租(zu)車(che)征信(xin)體系(xi)”，目前(qian)已經初步建立共享租(zu)車(che)行業(ye)的(de)風控聯動(dong)機(ji)制，確保任何征信(xin)不良(liang)的(de)人(ren)群在(zai)行業(ye)內予以(yi)剔除，這些都(dou)將讓整個P2P租(zu)車(che)行業(ye)更(geng)加良(liang)性發(fa)展下去。