每經(jing)記(ji)者 張斯(si) 發自(zi)北京(jing)

在騰訊與上海市政府(fu)簽署戰略合(he)作框架(jia)協(xie)議(yi)，推動(dong)上海“互聯(lian)網+”產業發展(zhan)三天后，阿里巴(ba)巴(ba)在“互聯(lian)網+”也(ye)有新舉動(dong)，其旗下高(gao)德聯(lian)合(he)北京、廣州等8個城市的政府(fu)交(jiao)通管理部(bu)門以及北京交(jiao)通臺(tai)(tai)于(yu)今日(ri)（4月16日(ri)）共同推出“高(gao)德交(jiao)通信息公共服(fu)務平臺(tai)(tai)”。

這是(shi)繼阿里云搶灘(tan)政務(wu)云、支付寶角力(li)城市服務(wu)后(hou)，阿里巴(ba)巴(ba)的“智慧城市”布局(ju)在智能交通領(ling)域的一次落子(zi)。今(jin)年(nian)以來，受“互(hu)聯(lian)網(wang)+”概念的影響，國內兩大互(hu)聯(lian)網(wang)巨(ju)頭——阿里巴(ba)巴(ba)和騰訊在這方面的競爭逐(zhu)漸激烈(lie)。

高(gao)(gao)德公(gong)司副(fu)總裁(cai)董振寧介紹，該服務平臺(tai)依托于高(gao)(gao)德交(jiao)(jiao)通(tong)大數(shu)據系統——“高(gao)(gao)德交(jiao)(jiao)通(tong)大數(shu)據云(yun)”進行(xing)研發(fa)，同(tong)時也是“高(gao)(gao)德交(jiao)(jiao)通(tong)大數(shu)據云(yun)”系統與相(xiang)關交(jiao)(jiao)通(tong)機構(gou)進行(xing)數(shu)據合作(zuo)對接之后發(fa)布(bu)的首款產品(pin)。 

據(ju)了解，基于高德(de)提供的實(shi)時交(jiao)(jiao)通(tong)信息(xi)和交(jiao)(jiao)通(tong)大數據(ju)能(neng)力，該服務平臺為相(xiang)關交(jiao)(jiao)通(tong)機構提供“城市堵點(dian)排行”、“熱點(dian)商(shang)圈路況(kuang)”、“權威交(jiao)(jiao)通(tong)事(shi)件”、“堵點(dian)異常監測”等交(jiao)(jiao)通(tong)信息(xi)分(fen)析，并提出智能(neng)出行躲避(bi)擁堵方案。

資深互聯網評(ping)論人王利陽認為，“在高德宣布聚焦于LBS、三年不商業化(hua)之(zhi)后，幾乎所(suo)有(you)大(da)動作無非兩個目的：用戶和(he)數據(ju)，此(ci)平臺推出也是如此(ci)。

 “一方面，通過(guo)向交(jiao)通部門提供實時(shi)交(jiao)通數據，高(gao)德(de)能夠將(jiang)影響力覆蓋到(dao)更(geng)多大(da)眾；另一方面通過(guo)和交(jiao)通部門合作(zuo)，能夠獲取到(dao)更(geng)多城市基礎數據，這是目(mu)前很(hen)多互聯(lian)網公司所沒有(you)的。”王利陽表(biao)示(shi)。

《每日經濟新聞(wen)》記者發現，在城(cheng)市(shi)服務(wu)上(shang)，半個月(yue)前，支付寶和微信先后上(shang)線“城(cheng)市(shi)服務(wu)”，匯(hui)集診療(liao)掛號、交通違(wei)章查(cha)詢(xun)、出(chu)入境(jing)查(cha)詢(xun)、車牌搖號、結婚預(yu)約等(deng)多項生活(huo)服務(wu)的入口。

而在政(zheng)務云(yun)上，阿里云(yun)和騰(teng)(teng)訊(xun)云(yun)競爭多時，目前(qian)阿里云(yun)已與12個(ge)省級政(zheng)府建立云(yun)計算合作(zuo)關系，騰(teng)(teng)訊(xun)云(yun)也在加(jia)快走馬圈(quan)地速度。作(zuo)為智慧城(cheng)市最重要的(de)(de)部分(fen)，智能交通領(ling)域隨著高德(de)的(de)(de)進入，或將引(yin)來新一(yi)輪的(de)(de)巨頭之爭。