每經編輯｜每經記者 冒詩陽 發自北(bei)京     

◎每經記者 冒(mao)詩陽 發自北京

隨著名(ming)爵(jue)銳騰上(shang)市(shi)，上(shang)汽名(ming)爵(jue)旗下(xia)主銷產品(pin)(pin)已達到5款，在產品(pin)(pin)增多(duo)的(de)同時，上(shang)汽乘用車開始重新梳(shu)理旗下(xia)兩大(da)品(pin)(pin)牌的(de)定位。

“上市不到一個月，名爵銳騰(teng)已經(jing)獲得了超過5000輛的(de)訂單。”4月11日(ri)，上汽乘用車(che)副(fu)總(zong)經(jing)理俞經(jing)民在接受《每日(ri)經(jing)濟新聞》記(ji)者采(cai)訪(fang)時透露(lu)。這(zhe)款3月18日(ri)才上市的(de)車(che)型，既(ji)是上汽乘用車(che)名爵品(pin)牌(pai)的(de)第一款SUV，也(ye)是該(gai)品(pin)牌(pai)下首款有中文名稱的(de)產品(pin)。

這被上汽(qi)乘用車(che)視為(wei)名爵品牌(pai)更(geng)貼近國內市(shi)場的(de)(de)(de)(de)標志(zhi)之一。按照規劃，名爵未來將成為(wei)上汽(qi)乘用車(che)在海外(wai)市(shi)場的(de)(de)(de)(de)主打品牌(pai)，瞄準年輕化(hua)、高性(xing)能(neng)市(shi)場，而榮(rong)威(wei)的(de)(de)(de)(de)定(ding)位可(ke)能(neng)將更(geng)加(jia)側重于沉穩(wen)的(de)(de)(de)(de)外(wai)觀和高性(xing)價(jia)比。

實際上，自吉利等(deng)自主(zhu)車(che)企(qi)削減旗下品(pin)(pin)牌(pai)(pai)數量(liang)之后，國內自主(zhu)車(che)企(qi)中并(bing)沒有(you)多品(pin)(pin)牌(pai)(pai)運作(zuo)的(de)成(cheng)功經驗(yan)，而即(ji)便是合資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)，多品(pin)(pin)牌(pai)(pai)運作(zuo)也鮮見(jian)成(cheng)功的(de)案例(li)。

上汽再次強化名爵(jue)品牌(pai)，加速推進和榮(rong)威的品牌(pai)區(qu)隔化，表(biao)明(ming)其(qi)后續的產品規(gui)劃或已十分完備，足以(yi)支撐未來的分品牌(pai)運(yun)營(ying)和市場(chang)開拓。

“目(mu)前名爵(jue)品(pin)牌的車型(xing)不算少了。”俞經民向《每日經濟新聞》記者表(biao)示，隨著銳騰上市(shi)，名爵(jue)品(pin)牌已(yi)經覆蓋了轎車、SUV等(deng)細分市(shi)場，不僅如此，“從(cong)今年開始，名爵(jue)品(pin)牌每年都會有一款新產品(pin)推出。”

據MG名爵品牌(pai)運營部品牌(pai)總監林(lin)嘉瑜透(tou)露，名爵今后的產品將(jiang)把(ba)外型(xing)設計放(fang)在重(zhong)要位置，外觀(guan)上會偏(pian)向時尚、動感(gan)、年輕，將(jiang)逐步與榮威的品牌(pai)定位產生差異。

俞(yu)經(jing)民(min)表示，上汽乘(cheng)用車(che)已經(jing)對榮威(wei)品牌的定(ding)位進行(xing)了重新梳(shu)理，具體內(nei)容將在不久后的上海車(che)展期(qi)間發(fa)布。

值得注意的(de)是(shi)，按照上(shang)汽乘(cheng)用車此(ci)前的(de)規劃(hua)，將(jiang)在2020年完成100萬輛的(de)年銷量(liang)目標，而俞經(jing)民告(gao)訴記(ji)者，上(shang)汽乘(cheng)用車內部的(de)實際挑戰目標比100萬輛更(geng)高。

俞經民指(zhi)出，在2020年的(de)銷量規劃(hua)中，名(ming)(ming)爵和榮威(wei)兩個品(pin)牌銷量的(de)比例(li)是(shi)差不(bu)多(duo)的(de)。也就是(shi)說(shuo)，2020年名(ming)(ming)爵品(pin)牌和榮威(wei)品(pin)牌的(de)銷量要(yao)各達到50萬輛左右，這是(shi)其現(xian)有銷量的(de)數倍(bei)以上，挑戰難度不(bu)言而喻。

一位上汽乘用車(che)(che)市場人士分析稱，多(duo)年來名爵品(pin)(pin)牌(pai)在海外累計(ji)賣出4000萬輛汽車(che)(che)，該品(pin)(pin)牌(pai)可以在海外影響力(li)的助推下沖擊銷量目標；而榮威品(pin)(pin)牌(pai)隨著新產品(pin)(pin)陸(lu)續發(fa)布(bu)，銷量也會(hui)逐漸攀升。

據了解，今年(nian)(nian)上汽乘用車銷量目標為24萬輛，若要完(wan)成該目標需(xu)較去年(nian)(nian)增長33%以上。

在(zai)國內乘用(yong)車(che)市(shi)場(chang)增長放緩(huan)的(de)環境(jing)下，上汽正在(zai)為名爵和(he)榮威(wei)兩個品牌尋找更為精準的(de)市(shi)場(chang)定位，以挖掘(jue)市(shi)場(chang)潛力(li)。

此(ci)前(qian)，自(zi)主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)車企的(de)產品(pin)(pin)(pin)大多集中于(yu)低端市場，因此(ci)通過多品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)運作打(da)造差異化顯(xian)得困難(nan)重重。吉利(li)是(shi)國內(nei)較早開始多品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)運營(ying)的(de)自(zi)主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)，然而，在(zai)長達5年(nian)的(de)分品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)運營(ying)后，3個品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)發展并不均衡(heng)，特別是(shi)全(quan)球鷹和英倫(lun)的(de)同(tong)質化嚴(yan)重，直到去年(nian)4月，吉利(li)將(jiang)旗(qi)下帝豪、全(quan)球鷹、英倫(lun)3個子品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)整合為一個吉利(li)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)。

波(bo)士頓咨詢公司的一位(wei)市場分(fen)析人(ren)士告訴(su)《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者，多品牌運作是(shi)主要汽車集團普(pu)遍采(cai)用的策略，汽車企業實行多品牌戰(zhan)略也是(shi)發展過程中的一個趨(qu)勢(shi)。

上汽乘用車希望市(shi)場不(bu)(bu)是以(yi)價格(ge)區分(fen)品牌。“品牌沒有(you)什么高和(he)低，只有(you)差異化。”俞經民向《每日經濟新聞》記(ji)者表示，“只是目標市(shi)場消費者的訴求不(bu)(bu)同(tong)。”

一位上汽乘用車內(nei)部人士透露，現階段名爵和榮威兩(liang)個(ge)品(pin)牌產(chan)品(pin)的(de)差(cha)異可(ke)能(neng)主要(yao)體現在(zai)性(xing)能(neng)和空間(jian)上，即在(zai)動力總成相同的(de)情況下名爵產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)更高，而榮威產(chan)品(pin)空間(jian)更大。

但(dan)在這樣的情(qing)況下(xia)，能否保證雙品牌的均衡發展，仍是挑戰。