每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 冒詩(shi)陽 發自北京     

◎每(mei)經記者 冒(mao)詩(shi)陽 發(fa)自(zi)北京

日(ri)前，中(zhong)國(guo)汽車工業協(xie)會（以下簡稱中(zhong)汽協(xie)）對一季度自主(zhu)品牌(pai)車企的銷量(liang)情況進行了通報(bao)，一季度自主(zhu)品牌(pai)市場(chang)占有率相比去年同期提(ti)高(gao)了4.2個百分(fen)點。拉動自主(zhu)品牌(pai)回升的主(zhu)要力(li)量(liang)來自SUV車型的熱賣。

中汽(qi)協數據顯示，2015年一季度自(zi)主品牌共(gong)銷(xiao)售乘(cheng)用(yong)車(che)229.2萬(wan)輛，同比增長(chang)20.8%。其中自(zi)主SUV車(che)型共(gong)銷(xiao)售72.9萬(wan)輛，同比增長(chang)108.3%。相(xiang)比之(zhi)下，自(zi)主品牌轎(jiao)車(che)共(gong)銷(xiao)售71萬(wan)輛，同比下降2.3%。

由此可見，SUV正成(cheng)為帶動自主品牌破(po)局(ju)的重要(yao)力(li)量，這一(yi)定程度上得(de)益于SUV整體(ti)市場5倍于乘用(yong)車市場的增幅(fu)。

自主SUV集體發力

記者了解(jie)到，在今年(nian)(nian)一(yi)季度之前，自主品牌(pai)的(de)市場份額曾一(yi)度連續(xu)(xu)4年(nian)(nian)下降(jiang)。截至(zhi)2014年(nian)(nian)末，受轎車銷量持續(xu)(xu)低迷(mi)影響，自主品牌(pai)的(de)市場份額下滑至(zhi)38.4%，降(jiang)至(zhi)2004年(nian)(nian)的(de)水平。

然(ran)而，這一(yi)情況隨著SUV市場(chang)的火爆得到改變。在SUV增長的帶(dai)動下，今(jin)年(nian)一(yi)季度自主品牌市場(chang)占有率同比回升4.2個(ge)百(bai)分點至(zhi)43.2%。

據中(zhong)汽協統計，一季度我國乘(cheng)用(yong)車(che)整(zheng)體(ti)銷(xiao)量(liang)(liang)530.5萬(wan)輛(liang)(liang)，比上(shang)年同期增長(chang)9%，其中(zhong)SUV銷(xiao)量(liang)(liang)增長(chang)48.8%，達到129.2萬(wan)輛(liang)(liang)，相比之下轎車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)下滑(hua)0.4%至310.4萬(wan)輛(liang)(liang)。SUV成為乘(cheng)用(yong)車(che)市場增長(chang)的重要引(yin)擎。

而(er)眾多(duo)自主(zhu)品牌SUV銷量增(zeng)長還要(yao)快于(yu)SUV整(zheng)體(ti)市場增(zeng)速(su)。

3月(yue)產銷數據顯示，長城汽車(che)銷售8.1萬輛(liang)，其(qi)中SUV銷量(liang)達(da)到6.4萬輛(liang)，占比高達(da)79%。

整個一季度(du)，長城哈弗(fu)H6銷售8.8萬輛，銷量位居(ju)SUV市場第(di)一。實際上，不只是長城，在(zai)一季度(du)銷量前(qian)十的SUV車型(xing)中(zhong)，自(zi)主品牌占據了8款。

據(ju)中汽協(xie)統(tong)計(ji)，除長(chang)城哈(ha)弗H6外(wai)，江淮瑞風S3以5.4萬輛(liang)的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)位居(ju)第三；北汽幻速(su)和(he)(he)長(chang)安CS35以近(jin)5萬輛(liang)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)分居(ju)第四和(he)(he)第五；奇瑞瑞虎以4.3萬輛(liang)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)位居(ju)第六，長(chang)城哈(ha)弗H2、長(chang)安CS75以近(jin)4.2萬輛(liang)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)分居(ju)第七和(he)(he)第八(ba)；眾泰T600以3近(jin)萬輛(liang)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)位居(ju)第八(ba)。

在這些產品的(de)帶動下，多數自(zi)主品牌(pai)車企(qi)均在1月份實現了較大幅度的(de)增長。

根據官方(fang)統計，3月(yue)奇(qi)瑞旗下兩款SUV車(che)型瑞虎5和(he)瑞虎3分別實現(xian)了28%和(he)24%的環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)，在這幾(ji)款車(che)的帶動(dong)下，奇(qi)瑞3月(yue)銷(xiao)量(liang)同比(bi)(bi)實現(xian)了21.1%的增(zeng)幅(fu)。吉利一季(ji)度(du)銷(xiao)量(liang)大幅(fu)增(zeng)長(chang)(chang)57%，達到14.1萬(wan)輛，其中SUV銷(xiao)量(liang)上升56%，達到1.8萬(wan)輛。另(ling)外，江淮汽車(che)一季(ji)度(du)SUV車(che)型銷(xiao)量(liang)達到6.1萬(wan)輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)401%。

自主轎車現回暖跡象

值得(de)注意的是，自主(zhu)品牌車(che)企(qi)借助(zhu)SUV回暖的同(tong)時，也加大了對SUV車(che)型的依(yi)賴度。《每日經濟新聞(wen)》記者梳理發現，在(zai)一季度SUV產品129.2萬輛的整體銷量(liang)中，自主(zhu)品牌SUV銷量(liang)達到72.9萬輛，占(zhan)據了56.4%的份額(e)。相比之下，自主(zhu)品牌在(zai)轎車(che)市場的占(zhan)有率僅為(wei)23%，遠落后于合資車(che)企(qi)。

在這樣的(de)(de)情況下，SUV已(yi)經成為(wei)自主品牌的(de)(de)銷(xiao)量支柱。一(yi)季度SUV在自主品牌乘用(yong)車(che)229.2萬輛的(de)(de)總銷(xiao)量中占比(bi)32%，相比(bi)之下，轎車(che)所(suo)占的(de)(de)比(bi)重只有31%，這一(yi)情形與乘用(yong)車(che)市場整體情況出現了倒掛。

根據中汽(qi)協的(de)統計(ji)，一季度轎車銷量(liang)占(zhan)據我國(guo)乘(cheng)(cheng)用(yong)車整(zheng)體市場(chang)的(de)58%，而SUV僅占(zhan)24%，也就是說，自主品牌大部分的(de)銷量(liang)都依賴于僅占(zhan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車市場(chang)四分之一份額的(de)SUV這(zhe)一細分市場(chang)，這(zhe)被(bei)部分業內人士認為具有較高風險(xian)。

但在(zai)(zai)乘(cheng)聯會(hui)秘書長崔東樹看來(lai)，自(zi)(zi)主品牌在(zai)(zai)SUV市(shi)場火爆時(shi)加大(da)該市(shi)場的比(bi)重并(bing)不存(cun)在(zai)(zai)問題，自(zi)(zi)主品牌也應盡快將SUV銷量(liang)的成功傳(chuan)導至其他市(shi)場。

實際上，在銷量較大的幾家自(zi)主品(pin)牌車企(qi)中，除長城戰(zhan)略性地將SUV作(zuo)為主要產(chan)(chan)品(pin)外(wai)，吉(ji)利、比亞迪、奇(qi)瑞等多數車企(qi)仍選擇了(le)較為均衡的產(chan)(chan)品(pin)路線(xian)，而這些品(pin)牌在轎(jiao)車領域的“堅守(shou)”也(ye)在今年得到了(le)回(hui)報。

3月(yue)份奇瑞(rui)轎(jiao)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)達到2.4萬輛，環比上升了57.2%，其中3月(yue)上市(shi)的(de)(de)1.5T艾(ai)瑞(rui)澤7上市(shi)首月(yue)即獲得了3790輛的(de)(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)。而(er)從吉(ji)利的(de)(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)數據(ju)來看(kan)，一(yi)季度(du)轎(jiao)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)貢獻達到87%，其中帝豪(hao)EC7 3月(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)突(tu)破2萬輛，同比增長66%。“自主(zhu)(zhu)品牌(pai)的(de)(de)突(tu)圍已經取得一(yi)定效果。”崔東(dong)樹(shu)向《每日經濟新聞》記(ji)者表示，今年一(yi)季度(du)自主(zhu)(zhu)車(che)企的(de)(de)表現(xian)好于合資車(che)企。