每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

◎每(mei)經記者(zhe) 劉旭 發自北京

一季度中國(guo)汽車市場增速逐步放緩，其中豪(hao)華(hua)車市場的表(biao)現更為明顯。

作為豪華(hua)(hua)車(che)市(shi)場(chang)領軍者的奧迪品(pin)牌(pai)，3月(yue)中國市(shi)場(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)4.84萬輛(liang)，同比微增1.5%。而(er)寶馬集團(tuan)（含MINI品(pin)牌(pai)）3月(yue)在中國市(shi)場(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)增長(chang)8.1%，為一季度的銷(xiao)量(liang)(liang)增幅最高點(dian)。“銷(xiao)量(liang)(liang)增長(chang)放緩的同時，經銷(xiao)商(shang)壓力正在積(ji)聚(ju)。”一位德系豪華(hua)(hua)車(che)品(pin)牌(pai)經銷(xiao)商(shang)向《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者表(biao)示，自2月(yue)開始庫存(cun)增加，3月(yue)已達庫存(cun)峰值。

正在搶奪豪車(che)市(shi)(shi)場份額的(de)(de)(de)二線品(pin)牌，仍希(xi)望(wang)通過(guo)個性化的(de)(de)(de)品(pin)牌打造，加速擴張銷(xiao)量(liang)。以英(ying)菲尼(ni)迪為例，一季度中國市(shi)(shi)場銷(xiao)量(liang)為7898輛，同比增長28.3%，市(shi)(shi)場占有率由2013年上半(ban)年的(de)(de)(de)0.5%上升到今(jin)年3月的(de)(de)(de)2.2%。

分析認為(wei)，豪華(hua)(hua)車(che)(che)市場今年(nian)銷(xiao)量(liang)增(zeng)幅有(you)望繼續領跑中國汽車(che)(che)市場，但增(zeng)幅回落成為(wei)必然。緊湊級和小排量(liang)車(che)(che)型是豪華(hua)(hua)車(che)(che)企業增(zeng)加銷(xiao)量(liang)的最(zui)關鍵因素。

德系格局現微妙變化

在德系(xi)豪華車陣營中(zhong)，寶馬(ma)與奧(ao)(ao)(ao)迪的競爭(zheng)較(jiao)為膠著。今年(nian)一(yi)季度(du)，奧(ao)(ao)(ao)迪在中(zhong)國市場銷(xiao)售(shou)13.3萬輛(liang)汽車；寶馬(ma)集團在中(zhong)國銷(xiao)售(shou)11.5萬輛(liang)汽車（含(han)BMW和MINI品牌），與奧(ao)(ao)(ao)迪的差距進一(yi)步縮(suo)小。

乘聯會數據顯示，一季度奧(ao)迪(di)A6L銷量共計3.87萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)下滑4.4%；同(tong)期寶馬5系Li銷售3.88萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長13.7%，以微小的優(you)勢超過了奧(ao)迪(di)A6L，問鼎一季度C級車的銷量冠(guan)軍。

盡管在(zai)A6L這(zhe)款主銷(xiao)(xiao)車型上被寶馬超越，但奧(ao)迪(di)(di)在(zai)一季度(du)仍取得增長(chang)，重(zhong)要拉動因素是奧(ao)迪(di)(di)A3在(zai)緊湊級豪(hao)華車市場的增長(chang)。數據顯示，A3兩(liang)廂(xiang)車與三廂(xiang)車一季度(du)合計銷(xiao)(xiao)量為1.41萬輛，在(zai)奧(ao)迪(di)(di)中國市場整體銷(xiao)(xiao)量中占(zhan)比超過10%。

而寶(bao)馬(ma)(ma)X1是(shi)拉動(dong)寶(bao)馬(ma)(ma)銷(xiao)量(liang)增長的(de)重(zhong)要因(yin)素。一季度，X1銷(xiao)量(liang)1.05萬輛，同比(bi)提升(sheng)4.7%。奔(ben)馳(chi)新C級(ji)車(che)拉動(dong)效應在(zai)(zai)今(jin)年一度體現(xian)明顯(xian)，數據顯(xian)示，奔(ben)馳(chi)C級(ji)車(che)銷(xiao)量(liang)達(da)到1.82萬輛，與寶(bao)馬(ma)(ma)3系和奧(ao)迪A4L的(de)銷(xiao)量(liang)差(cha)距已(yi)明顯(xian)縮小。“此前，到店顧客是(shi)在(zai)(zai)奧(ao)迪和寶(bao)馬(ma)(ma)之間糾結，但(dan)現(xian)在(zai)(zai)奔(ben)馳(chi)C級(ji)車(che)成了(le)重(zhong)要選擇。”一位(wei)奧(ao)迪品牌經(jing)銷(xiao)商告(gao)訴記(ji)者。

分析認為，德系三強(qiang)的競爭格局正在產(chan)生微(wei)妙變化(hua)。“壓力大增是必然，但由于奧迪產(chan)品(pin)線更(geng)為齊全，短期內的領先優(you)勢(shi)仍舊明顯。”

第二陣營競爭加劇

豪華車市場擴(kuo)容給第二陣營車企帶來機會。由于市場尚未定型，變數(shu)大成(cheng)為這一(yi)領(ling)域的(de)關鍵(jian)特征(zheng)。自(zi)2011年持(chi)續高速增長的(de)捷(jie)豹(bao)路(lu)虎，可(ke)能首次出(chu)現季度銷量下滑(hua)的(de)情(qing)況。盡(jin)管尚未公布3月(yue)銷量，今年前兩個月(yue)，捷(jie)豹(bao)路(lu)虎累計(ji)銷量16328輛，同比下滑(hua)12.3%。

同時(shi)，位列(lie)中國豪華車(che)市(shi)場第五(wu)位的沃(wo)爾沃(wo)，受到XC90換代影響(xiang)，一季度在中國市(shi)場銷(xiao)量(liang)下滑0.6%，為1.74萬輛。但其國產車(che)型S60L市(shi)場銷(xiao)量(liang)大幅增加。數據(ju)顯示，一季度S60L銷(xiao)量(liang)5156輛，同比增長103.6%。

對于已開始(shi)國(guo)(guo)產的(de)豪華車企業，國(guo)(guo)產車型的(de)市場表現尤(you)為重要。2015年(nian)對于捷豹路虎而言(yan)，國(guo)(guo)產極(ji)光的(de)表現存(cun)在較(jiao)大變數，也(ye)是影響捷豹路虎中國(guo)(guo)走勢(shi)的(de)關(guan)鍵所在。英菲尼迪(di)整合優勢(shi)就十分明顯(xian)，國(guo)(guo)產車型的(de)成(cheng)功成(cheng)為該(gai)品牌(pai)在中國(guo)(guo)快速擴張(zhang)的(de)關(guan)鍵因素。

東風英菲尼迪總經理戴雷博士表示，“得益于(yu)本(ben)土化戰略的(de)(de)(de)持續深入、國產(chan)車型的(de)(de)(de)上市、產(chan)品線的(de)(de)(de)不斷豐富以及營銷活動(dong)的(de)(de)(de)創新(xin)，英菲尼迪一季度銷量實現了(le)新(xin)的(de)(de)(de)突破。”

一位汽車(che)市場(chang)分析(xi)人(ren)士向《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者表示，基(ji)于此前兩年(nian)的(de)導入(ru)，短期(qi)內豪華車(che)市場(chang)格(ge)局基(ji)本成型(xing)，增加(jia)銷(xiao)量、爭奪(duo)市場(chang)份額是(shi)今年(nian)重點。緊湊車(che)型(xing)和小排量車(che)型(xing)帶來的(de)價(jia)格(ge)下探(tan)，是(shi)豪華車(che)企業增加(jia)銷(xiao)量的(de)最關(guan)鍵因素。

上述(shu)分析人士告訴記者(zhe)，隨著新(xin)晉品牌的進入，豪華車(che)價格區間已(yi)下移，為了應對這一(yi)情況，各個細(xi)分市(shi)場的傳統(tong)優勢車(che)型(xing)多通過小排量(liang)車(che)型(xing)擴張予(yu)以應對。比如(ru)，今年(nian)二季度奧迪(di)A6L將推出1.8T車(che)型(xing)擴展用戶群。

在整體市場(chang)(chang)(chang)增速放(fang)緩的(de)(de)(de)背景下(xia)，豪(hao)華(hua)車市場(chang)(chang)(chang)利潤將進一步被擠壓(ya)，因(yin)此，今年(nian)廠商(shang)(shang)和經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)的(de)(de)(de)關系(xi)(xi)仍是豪(hao)華(hua)車市場(chang)(chang)(chang)最(zui)不確定(ding)的(de)(de)(de)因(yin)素。“目前，全系(xi)(xi)虧損銷(xiao)售已(yi)成經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)常(chang)態，廠商(shang)(shang)關系(xi)(xi)的(de)(de)(de)矛(mao)盾尚未得(de)到有效解決。”一位(wei)德系(xi)(xi)品(pin)牌經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)告訴記者(zhe)。