每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 鄢(yan)銀嬋 發(fa)自(zi)重慶    

◎每經(jing)記者(zhe) 鄢銀嬋(chan) 發(fa)自重慶

種(zhong)種(zhong)跡象顯示，傳統(tong)摩幫大(da)佬宗申集團要將(jiang)更多的(de)心思放在通航領域。

近(jin)日，重慶宗(zong)申產業集團（以下簡稱宗(zong)申）旗(qi)下公(gong)(gong)司以約2.5億(yi)元人民幣將(jiang)加拿(na)大(da)港灣航(hang)空部分股(gu)份納入麾下，并(bing)計(ji)劃在(zai)未來(lai)3年內持有該公(gong)(gong)司80%的(de)股(gu)份，最終將(jiang)其變更為宗(zong)申的(de)全資子公(gong)(gong)司，介入水上航(hang)空市場。

《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者注(zhu)意到，就在(zai)不久(jiu)前的(de)(de)3月27日，宗(zong)申(shen)(shen)旗下上(shang)市公司宗(zong)申(shen)(shen)動力公告稱(cheng)，計(ji)劃向青島百川公司增資(zi)7000萬元，并在(zai)重慶(qing)設立合資(zi)公司，開展無人機(ji)整(zheng)機(ji)、零部(bu)件(jian)的(de)(de)生產和銷(xiao)售業(ye)務。此外，宗(zong)申(shen)(shen)還(huan)計(ji)劃在(zai)全(quan)球多地推出水上(shang)航(hang)空航(hang)線，以完成(cheng)從飛(fei)機(ji)制造到航(hang)空服務的(de)(de)完整(zheng)產業(ye)鏈。

分析人(ren)士表示，水上飛機作為(wei)一種新的交通(tong)方(fang)式與旅游模塊，市場(chang)潛力巨大，但目(mu)前就國(guo)內環境而言，面(mian)臨著市場(chang)大盈利難的窘境。

欲全面收購港灣航空

宗申(shen)(shen)集團似乎越來越“不務正業”。據宗申(shen)(shen)官網顯示，近期旗下(xia)的(de)宗申(shen)(shen)天辰(chen)通航(hang)(hang)投資發展有限公(gong)司（以下(xia)簡(jian)稱宗申(shen)(shen)天辰(chen)）與加(jia)拿大(da)港灣(wan)航(hang)(hang)空簽署了合作協議(yi)，以約2.5億元收購(gou)港灣(wan)航(hang)(hang)空49%的(de)股份，并約定未來3年內將持(chi)股比例提升至80%，5年后將其變為全資子公(gong)司。

《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者查詢資料發現，港灣(wan)航(hang)空為(wei)(wei)一家專(zhuan)業運(yun)營水上(shang)飛(fei)機航(hang)線(xian)的航(hang)空公司，擁有(you)60多條旅游航(hang)線(xian)、41架水上(shang)飛(fei)機，為(wei)(wei)當地第二大水上(shang)飛(fei)機運(yun)營商(shang)。

宗申董事長左宗申在與港(gang)灣航空簽署協議時表示，我國正面(mian)臨低空開(kai)放的契機，此次(ci)合作將為宗申開(kai)拓中國水上(shang)飛機市場帶來巨大的機遇，具(ju)有(you)長期(qi)的戰略意義。

事實上，宗申對(dui)通航(hang)領(ling)(ling)域的布(bu)局最早要(yao)追(zhui)溯至2012年(nian)。當年(nian)11月，宗申動力投資1000萬元收購以(yi)空(kong)(kong)中交管(guan)軟(ruan)件和系統研發(fa)等為主業(ye)的華安天誠公司10%股(gu)權，并在2012年(nian)年(nian)報中首次提出將向通用航(hang)空(kong)(kong)產業(ye)拓(tuo)展。“2010年(nian)我國發(fa)布(bu)《深化低空(kong)(kong)空(kong)(kong)域管(guan)理(li)體(ti)制改革意見》后，市場對(dui)通航(hang)領(ling)(ling)域頗(po)多期待，再(zai)加上去年(nian)11月又(you)傳出沈陽、西安、重慶等10個(ge)區域將進行1000米(mi)以(yi)下空(kong)(kong)域管(guan)理(li)改革試點(dian)，通航(hang)業(ye)將迎來爆發(fa)性增長(chang)的觀點(dian)已成為主流。”重慶通航(hang)集團(tuan)一名管(guan)理(li)層人士表(biao)示(shi)。

宗申不斷試水新業務

而對于傳統主(zhu)業，宗申已經開始收縮戰線(xian)。

《每日經(jing)濟(ji)新(xin)聞》記者統計發(fa)現，自2013年(nian)以來，上(shang)市公(gong)司宗(zong)申(shen)動力共發(fa)布了7項對外投(tou)資(zi)公(gong)告，總(zong)投(tou)資(zi)金額5.2億元(yuan)，涉(she)及領域包括小貸、通(tong)航、新(xin)能源、商(shang)貿流通(tong)、保理等，其(qi)傳(chuan)統主業摩托(tuo)車及其(qi)配件(jian)則一直處于沉寂中(zhong)。

宗(zong)(zong)申動力歷年年報顯示，傳統機械制造業(ye)的營收(shou)在公司總營收(shou)占(zhan)比(bi)(bi)呈逐年下(xia)降(jiang)趨(qu)勢。2011年，宗(zong)(zong)申動力實(shi)現(xian)營收(shou)46.10億元，機械制造業(ye)占(zhan)比(bi)(bi)高(gao)達97.90%；2012年、2013年以及(ji)2014年上半(ban)年，這一(yi)比(bi)(bi)例分別為96.56%、95.05%、90.06%，呈直線下(xia)滑。

申銀萬國(guo)分(fen)析師(shi)何力表示，出現上述變化的(de)主(zhu)要原因(yin)一方面在(zai)于摩托車市場的(de)不景氣，另一方面也是(shi)公(gong)司努(nu)力拓(tuo)展新利潤點的(de)結(jie)果。

水上航空(kong)成本高盈利難

《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者(zhe)了(le)解到(dao)，宗申(shen)此次介入水上航空市(shi)場后(hou)，未(wei)來還計(ji)劃在馬(ma)爾代(dai)夫(fu)、越(yue)南等地開(kai)辟水上航線，擴大市(shi)場資源。

自去年以(yi)來，水(shui)上飛機作(zuo)為一種新興旅游產(chan)品開始在國內三亞等景(jing)點風(feng)靡，甚(shen)至還吸(xi)引了不(bu)少(shao)國外資(zi)本介(jie)入，不(bu)過截至目前該(gai)領(ling)域尚面臨一定尷尬。

上述重慶通航(hang)集(ji)團管理層人士告訴記者，就國內市場而言，首先在政策(ce)上，即便獲批(pi)臨(lin)時起降(jiang)點，但“一飛一批(pi)”制度無疑會(hui)(hui)大大阻礙其(qi)常態化運行：“這一困擾(rao)在國外市場影響比較小(xiao)，它(ta)們(men)省去(qu)了提(ti)前一天審批(pi)的環節，操(cao)作難度會(hui)(hui)小(xiao)很多。”

此外，水上飛機(ji)的(de)(de)(de)收入(ru)和成本(ben)也很(hen)難達到平衡。該(gai)名(ming)人士表示，以直升機(ji)為例，每小時的(de)(de)(de)綜合(he)運營成本(ben)在3萬~6萬元，目前市場能接(jie)受的(de)(de)(de)人均收費(fei)僅千余元。

市(shi)(shi)場大盈利難的窘(jiong)境困(kun)擾(rao)的不(bu)僅是國(guo)內市(shi)(shi)場。重慶中國(guo)旅行社（集團）有(you)限(xian)公司常務副總經理朱(zhu)愛華介紹稱(cheng)，以(yi)馬爾代(dai)夫市(shi)(shi)場為例，目前當地水上飛機租賃價格在(zai)400美元/小時左右，一次(ci)往返消費者需要支付(fu)近萬元人民幣(bi)。