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認賠一億美金 易車網欲擴大汽車電商業務

證券日報 2015-04-13 09:52:24

去(qu)年一季度 我國汽車(che)(che)銷量增(zeng)速(su)為9.2%,2013年同期為13.2%。“汽車(che)(che)銷售增(zeng)速(su)下滑的背后,是汽車(che)(che)庫(ku)存(cun)也越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)大(da),廠(chang)商和4S店(dian)都越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)難以承受這個壓力。因 此,相比過(guo)去(qu),汽車(che)(che)電(dian)商在面對(dui)汽車(che)(che)廠(chang)商、4S店(dian)時話語權(quan)也越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)大(da)。

4月9日(ri),中(zhong)汽協發(fa)布(bu)的最新(xin)數(shu)據(ju)顯示,2015年(nian)一(yi)季度(du)(du),我國汽車(che)(che)銷(xiao)售(shou)共計615.3萬輛,同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長3.9%,增(zeng)(zeng)(zeng)幅較此前明顯下(xia)降(jiang)。去年(nian)一(yi)季度(du)(du) 我國汽車(che)(che)銷(xiao)量增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)為(wei)9.2%,2013年(nian)同(tong)期(qi)為(wei)13.2%。“汽車(che)(che)銷(xiao)售(shou)增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)下(xia)滑的背后,是汽車(che)(che)庫存也越(yue)來越(yue)大,廠商和(he)4S店(dian)都(dou)越(yue)來越(yue)難以(yi)承(cheng)受這(zhe)個壓力。因 此,相(xiang)比過去,汽車(che)(che)電商在(zai)面對汽車(che)(che)廠商、4S店(dian)時(shi)話語(yu)權(quan)也越(yue)來越(yue)大。汽車(che)(che)電商在(zai)新(xin)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)中(zhong)作用(yong)開始得到重視(shi)”,上(shang)述(shu)分析人士指出。

易車試水社會化營銷

如果單就B2C模式(shi)而言(yan),易(yi)車與天貓的模式(shi)大同小異。不過(guo),相比于“盟友”,易(yi)車做電商(shang)還有一(yi)個(ge)殺手(shou)锏,那就是依托于QQ、微信的社會(hui)化營銷。“我們今年要組建超過(guo)1萬人(ren)的汽車經紀人(ren)隊(dui)伍”,易(yi)車商(shang)城總(zong)經理涂永梅表(biao)示。

那么,這個汽(qi)(qi)車經(jing)紀人(ren)是(shi)什么概念呢?難道(dao)易車要把4S店(dian)的(de)銷售(shou)顧問們都挖過來嗎(ma)?對(dui)此,涂永梅向《證券日報》記者解釋(shi)稱,“只(zhi)要是(shi)對(dui)汽(qi)(qi)車了解、 喜歡車的(de)人(ren)都可以當易車的(de)經(jing)紀人(ren),包括(kuo)4S店(dian)的(de)銷售(shou)顧問。汽(qi)(qi)車經(jing)紀人(ren)可以在微博、QQ、微信上向朋友(you)推介新(xin)車,朋友(you)點擊鏈(lian)接并購(gou)車后,自(zi)己就可獲得易車的(de) 獎金(jin)”。

值得注意的是(shi),對4S店銷(xiao)售顧問而(er)言,這也就意味著(zhu)未來不再限于僅銷(xiao)售本(ben)品牌的新車(che),而(er)是(shi)可(ke)以銷(xiao)售易(yi)車(che)網上所有的品牌、型號。

事實上,汽車(che)經紀人(ren)模式(shi),與一些新興房(fang)產中(zhong)介(jie)推出的獨立房(fang)產經紀人(ren)異(yi)曲同工。“其實在房(fang)地產行業這個東西都屢見不鮮(xian)了,像房(fang)多(duo)多(duo)、愛屋及屋都采(cai)取這樣(yang)的方式(shi)”,邵京寧(ning)表(biao)示。

“如果(guo)(guo)汽車(che)經紀人模式能夠走通,無論對于易車(che)還(huan)是(shi)騰訊,都(dou)將是(shi)里程碑式的(de)(de)創新。不(bu)過,相比于房屋賣(mai)家與(yu)房產中介(jie)的(de)(de)松(song)散關系(xi),汽車(che)廠(chang)商與(yu)4S店的(de)(de) 利益捆綁度是(shi)很高的(de)(de)。如果(guo)(guo)汽車(che)電(dian)商真的(de)(de)借此成了氣候(hou),從渠道補充變成了渠道主(zhu)力,4S店的(de)(de)銷售(shou)職能也就(jiu)算走到頭了。”上述分析(xi)人士指出(chu)。

責(ze)編 黃濤

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